{"id":109773,"date":"2018-06-04T16:11:25","date_gmt":"2018-06-04T14:11:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=109773"},"modified":"2024-10-19T00:18:45","modified_gmt":"2024-10-18T22:18:45","slug":"ferrari-250-gto-1963-auto-piu-costosa-mondo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/ferrari-250-gto-1963-auto-piu-costosa-mondo\/109773\/","title":{"rendered":"Ferrari 250 GTO del 1963, il record come auto pi\u00f9 costosa al mondo"},"content":{"rendered":"<p>Vi sono moltissimi modelli di auto storiche venduti a prezzi davvero esagerati, da record mondiali. Quella che sottoponiamo alla vostra attenzione \u00e8 la <strong>Ferrari 250 GTO del 1963<\/strong>, la quale, nel 2018, stracciava ogni tipo di primato, aggiudicandosi il titolo di macchina <strong>pi\u00f9 costosa del mondo<\/strong>. Si trattava (e si tratta) di uno degli esemplari pi\u00f9 rari in assoluto, passata di mano ad una cifra pari a ben 60 milioni di euro.<\/p>\n<p>Tante opere d&#8217;arte a quattro ruote avevano raggiunto vette faraoniche, ma questa le batteva davvero tutte. Poteva sembrare quasi assurdo spingersi a offrire certi simili, almeno nel caso di chi deve avere cura dei propri risparmi. Ma esistono uomini (e donne) in possesso di enormi fortune, al punto da sfidarsi a suon di proposte indecenti nel corso delle aste. E poi, nel mondo delle collezioni di auto classiche, arrivare a certe soglie sembra cos\u00ec giusto e meritevole.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/ferrari-250-gto-1963-auto-piu-costosa-mondo\/109773\/#Una_livrea_inconfondibile\" title=\"Una livrea inconfondibile\">Una livrea inconfondibile<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/ferrari-250-gto-1963-auto-piu-costosa-mondo\/109773\/#I_trionfi_sportivi_e_i_passaggi_di_consegna\" title=\"I trionfi sportivi e i passaggi di consegna\">I trionfi sportivi e i passaggi di consegna<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Una_livrea_inconfondibile\">Una livrea inconfondibile<\/span><\/h2>\n<p>Solitamente sono tanti i fattori in grado di determinare la quotazione alla quale un\u2019auto d\u2019epoca pu\u00f2 essere venduta. Molto importanti sono, di certo, la storia, l&#8217;unicit\u00e0\u00a0e le condizioni di tenuta. Tali fattori rivestono un ruolo cruciale nella definizione del prezzo. In tal caso, la Ferrari 250 GTO del 1963, essendo pure uno dei modelli <strong>meglio conservati<\/strong> in assoluto, con un\u2019incredibile vissuto alle spalle, aveva tutte le ragioni affinch\u00e9 fosse ceduta a una cifra da urlo.<\/p>\n\n\t\t<blockquote class=\"instagram-media\" data-instgrm-captioned data-instgrm-permalink=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/C4W7t_dNL2l\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" data-instgrm-version=\"14\" style=\" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:100%; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);\"><div style=\"padding:16px;\"> <a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/C4W7t_dNL2l\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" style=\" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;\" target=\"_blank\"> <div style=\" display: flex; 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Uno dei pi\u00f9 famosi esemplari di 250 GTO mai realizzati, numero di serie 4153GT, originale e dai nobili risultati messi a segno nel motorsport. Si presentava con<strong> livrea argento e gialla<\/strong>, anzich\u00e9 nel solito rosso canonico della Casa del Cavallino Rampante.<\/p>\n<p>Inoltre, \u00e8 stata oggetto di ben due libri dall&#8217;editore britannico Porter Press: <em>Ultimate <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/ferrari-250-gt-california-primo-modello-prezzo-asta\/242371\/\">Ferrari 250<\/a> GTO \u2013 The Definitive History<\/em> di James Page e <em>Ferrari 250 GTO \u2013 The Autobiography of 4153 GT <\/em>di Keith Bluemel. Insomma,\u00a0 unica e speciale, ben conservata, protagonista di memorabili imprese in pista e anche celebre. Ora capite perch\u00e9 MacNeill ha accettato di sborsare una spesa del genere? Noi persone comuni siamo costretti a guardare sognanti le immagini del bolide di Maranello, tuttavia c&#8217;\u00e8 chi ha l&#8217;opportunit\u00e0 di custodirlo nel garage e mostrarlo orgoglioso agli amici.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"I_trionfi_sportivi_e_i_passaggi_di_consegna\">I trionfi sportivi e i passaggi di consegna<\/span><\/h2>\n<p>Nei suoi primi due anni la Ferrari 250 GTO faceva parte delle famose squadre belga Ecurie Francorchamps ed Equipe National Belge. Si classific\u00f2 quarta nella <strong>24 ore di Le Mans<\/strong> del 1963, guidata da Pierre Dumay e L\u00e9on Dernier, mentre trionf\u00f2 nella prestigiosa gara del <strong>Tour de France<\/strong>, affidata\u00a0 Lucien Bianchi e Georges Berger nel 1964.<\/p>\n<p>Nella stagione 1964-65 partecip\u00f2 a <strong>14 eventi<\/strong>, incluso il Gran Premio dell&#8217;Angola in Africa. Corse poi in Spagna dal 1966 al 1969. Alla fine degli anni &#8217;80 fu acquistata da Henri Chambon, felice di impiegarla in una serie di <strong>eventi storici e rally<\/strong> <strong>competitivi<\/strong>, prima di venderla nel 1997 allo svizzero Nicolaus Springer. L&#8217;auto cambi\u00f2 poi proprietario e venne <strong>restaurata<\/strong> di nuovo prima di essere ceduta a David MacNeil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Ferrari 250 GTO del 1963 fece a pezzi nel 2018 qualsiasi record di prezzo di acquisto per un\u2019automobile, anche per i trionfi nel motorsport","protected":false},"author":108052367,"featured_media":247860,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420889857],"tags":[420890863],"coauthors":[420889532,420891347],"class_list":["post-109773","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-auto","tag-ferrari","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/06\/Ferrari-250-GTO-asta-record.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109773","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/108052367"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=109773"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109773\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":247862,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109773\/revisions\/247862"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/247860"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=109773"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=109773"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=109773"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=109773"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}