{"id":110452,"date":"2018-06-14T09:00:37","date_gmt":"2018-06-14T07:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=110452"},"modified":"2018-06-15T16:12:00","modified_gmt":"2018-06-15T14:12:00","slug":"toyota-aygo-piu-tecnologica-piu-sicura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/toyota-aygo-piu-tecnologica-piu-sicura\/110452\/","title":{"rendered":"Toyota Aygo, pi\u00f9 tecnologica, pi\u00f9 sicura!"},"content":{"rendered":"

DNA Toyota e immagine rinnovata con grandi novit\u00e0 per quanto riguarda il design della zona anteriore, performance e una maggiore dinamicit\u00e0 nella guida urbana che la porta per la sua efficienza ai massimi della categoria.<\/p>\n

A quattro anni dal lancio sul mercato della prima Toyota Aygo, il restyling \u00e8 quasi d\u2019obbligo per non incorrere nella classica crisi di mezza et\u00e0. La zona maggiormente interessata dalla rivoluzione estetica \u00e8 il frontale della vettura, in cui si ha un\u2019evoluzione del design a \u201cX\u201d<\/strong> che la contraddistingue, aumentando cos\u00ec il suo tratto caratterizzante. Spesso \u201ccaratterizzare\u201d fa rima anche con \u201cpersonalizzare\u201d, e con Aygo<\/a> questa possibilit\u00e0 viene data dalla possibilit\u00e0 di richiedere innanzitutto i contorni dei fari rifiniti in nero, argento o nero lucido. Fari che grazie a un accattivante gioco grafico sembrano avvolgere totalmente il cofano. Colpisce soprattutto la parte inferiore dell\u2019anteriore, con un\u2019enorme e massiccia presa d\u2019aria interrotta dal paraurti di un nero deciso. Forse un po\u2019 troppo aggressiva, ma l\u2019aggressivit\u00e0 raramente viene recepita come un elemento negativo dal grande pubblico.<\/p>\n

Il laterale e il posteriore sono sostanzialmente uguali, con gli accentuati e consueti giochi grafici del portellone. L\u2019unica novit\u00e0 sostanziale dovrebbero essere i cerchi in lega da 15 pollici.<\/p>\n

Il motore \u00e8 il pluripremiato VVT-i da 998 cc, 3 cilindri, 12 valvole DOHC conforme agli standard EURO 6.2 relativi alle emissioni. Il motore \u00e8 stato rivisto per abbinare il giusto bilanciamento tra consumi e potenza a livelli di coppia ottimali anche con i regimi del motore pi\u00f9 bassi, offrendo un\u2019esperienza di guida unica anche nei contesti urbani. Un 3 cilindri da 1 litro capace di sviluppare 72 CV e una coppia massima di 93 Nm disponibile a 4.400 giri e in grado di spingere l\u2019auto fino a 160 km\/h<\/strong>. Questa novit\u00e0 nella meccanica e nella motorizzazione si traduce, a detta della Casa delle Tre Elliss<\/strong>i, in prestazioni pi\u00f9 brillanti con consumi ed emissioni inquinanti pi\u00f9 contenuti: si parla di consumo dichiarato di carburante nel ciclo misto tra i 4,1 e i 3,9 litri per 100 km ed emissioni comprese tra i 93 e gli 86 grammi di CO2 al km, non male per un\u2019auto che dovrebbe offrire performance discrete con un\u2019accelerazione da 0 a 100 km\/h in 13,8 secondi per poi toccare i 160 km\/h come velocit\u00e0 di punta.<\/p>\n

AYGO<\/a> offrir\u00e0 una piattaforma di connettivit\u00e0 sia per smartphone Apple che Android<\/strong>. La nuova piattaforma potr\u00e0 dialogare con i telefoni compatibili una volta collegato il cavo USB, garantendo il mirroring delle principali App che potranno essere comandate direttamente dal touch screen del sistema multimediale. Il sistema si arricchisce inoltre del riconoscimento vocale ed \u00e8 compatibile con Siri di Apple e con Google Voice Command. Tale sistema sar\u00e0 disponibile su tutta la gamma a eccezione della versione di ingresso x-cool.<\/p>\n

All\u2019interno dell\u2019abitacolo troviamo materiali fonoassorbenti che hanno reso possibile una discreta riduzione delle vibrazioni con relativa maggiore insonorizzazione, aumentando cos\u00ec anche il piacere della guida. Con la nuova AYGO, la gamma si arricchisce di una nuova versione, la x-fun<\/strong>, dedicata esclusivamente ai neopatentati<\/strong>, basata sull\u2019allestimento x-play arricchito da cerchi in lega da 15\u201d e il ruotino di scorta che permetteranno alla vettura di rientrare nel limite dei 55kW\/tonnellata.<\/p>\n

Per la versione manuale sar\u00e0 disponibile lo Stop&Start<\/strong> mentre per la variante con cambio x-shift la Smart entry con Push Start. L\u2019alto di gamma si compone infine dalle versioni x-cite<\/strong>, x-trend <\/strong>ed x-clusiv<\/strong>, quest\u2019ultima in arrivo sul mercato italiano da ottobre 2018, ciascuna con allestimento dedicato, aggiornate periodicamente al fine di mostrare le potenzialit\u00e0 del modello.<\/p>\n

Oltre alle due versioni cromatiche preesistenti, la gamma cromatica viene completata dalla scelta tra otto colori, due dei quali completamente nuovi – Rich Blue Metallizzato (in arrivo per ottobre) e il Magenta Splash Metallizzato, esclusivo per l\u2019allestimento x-cite – ed esclusivi coprimozzo con cerchi da 15\u201d.<\/p>\n

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