{"id":112440,"date":"2018-07-22T10:46:38","date_gmt":"2018-07-22T08:46:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=112440"},"modified":"2024-07-17T15:21:49","modified_gmt":"2024-07-17T13:21:49","slug":"22-luglio-1894-prima-vera-gara-automobilistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/22-luglio-1894-prima-vera-gara-automobilistica\/112440\/","title":{"rendered":"Parigi-Rouen 1894, la prima gara automobilistica che scrisse la storia"},"content":{"rendered":"<p>La prima vera <strong>gara automobilistica<\/strong> e tappa fondamentale della storia dell\u2019automobilismo del XIX secolo fu la Parigi-Rouen disputata il 22 luglio 1894. Prima della Formula 1, prima della 24 Ore di Le Mans e di qualsiasi altra competizione motoristica, l&#8217;evento fece da spartiacque. In precedenza, ebbero luogo diverse manifestazioni nel 1891 a tema, seguito da un biennio (1892-1893) con poco mordente. Nessun appuntamento in agenda riscosse l&#8217;entusiasmo dei fan e della critica.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/22-luglio-1894-prima-vera-gara-automobilistica\/112440\/#Iniziativa_epocale\" title=\"Iniziativa epocale\">Iniziativa epocale<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/22-luglio-1894-prima-vera-gara-automobilistica\/112440\/#Il_giorno_della_gara\" title=\"Il giorno della gara\">Il giorno della gara<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Iniziativa_epocale\">Iniziativa epocale<\/span><\/h2>\n<p>Proprio sul finire del &#8217;93 venne annunciata un&#8217;iniziativa epocale:\u00a0un <strong>grande concorso riservato a vetture senza cavalli.<\/strong> I mezzi in questione erano chiamati allora locomobili e sembrava fossero quelli destinati a sostituire gli equini. La svolta mirava proprio a <strong>incentivare il progresso<\/strong> dei suddetti nuovi mezzi di trasporto, il cui vasto potenziale era stato fino ad allora saggiato da pochissimi. Nessuno immaginava quanto l&#8217;innovazione avrebbe lasciato il segno nei decenni a venire, fino alla recente transizione ecologica, stabilita dalla classe politica mondiale con il <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/stop-auto-motori-termici-2035-europa\/234343\/\">bando nel 2035<\/a> diretto a\u00a0ridurre le emissioni nocive nell&#8217;ambiente.<\/p>\n<p>L\u2019iniziativa, andata in scena l\u2019anno successivo, dest\u00f2 clamore e registr\u00f2 un sacco di interesse, al punto da totalizzare ben<strong>\u00a0102 iscrizioni<\/strong>. Il numero venne poi assolutamente ridimensionato, poich\u00e9 molti degli aspiranti concorrenti avevano dichiarato dei sistemi di propulsione assurdi e di fantasia. Una trentina di domande vennero, quindi, respinte <strong>a favore delle restanti 72<\/strong>, le quali annoveravano 30 veicoli a vapore, 37 a petrolio, tre elettrici o semi-elettrici. Gli ultimi due erano definiti a petrolio oppure a gas.<\/p>\n<p>Il concorso si svilupp\u00f2 lungo<strong>\u00a0126 km<\/strong>, dalla citt\u00e0 di Parigi a Rouen, passando da Mantes. Il 18 luglio scocc\u00f2 l&#8217;ora di <strong>un\u2019esposizione<\/strong> <strong>all\u2019aperto<\/strong> a Neuilly, affinch\u00e9 la platea di curiosi vedesse coi loro occhi in cosa consistessero questi &#8220;oggetti infernali&#8221;, ormai sulla bocca di chiunque; presenziarono 26 auto e una folla davvero inaspettata, motivo per cui\u00a0le macchine fecero fatica a farsi largo tra gli spettatori.<\/p>\n<p>Il 19, 20 e 21 luglio si svolsero le <strong>prove<\/strong> <strong>preliminari<\/strong>, le vetture furono divise in gruppi e partirono in itinerari differenti. La gente segu\u00ec questa prima gara vera lungo il circuito con il massimo entusiasmo, lanciando mazzi di fiori al passaggio dei piloti, oltre ad accoglierli con festa ai traguardi d\u2019arrivo. Le <strong>qualificate<\/strong> furono 21, le condizioni meteo rimasero sempre favorevoli, sia nei giorni dei test sia durante la competizione.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_giorno_della_gara\">Il giorno della gara<\/span><\/h2>\n<p>Domenica 22 luglio, diverse ore prima delle 8, orario di inizio della gara, le persone si stavano gi\u00e0 muovendo e sistemando lungo il percorso per guardare passare i piloti. Furono numerosissimi anche i <strong>ciclisti<\/strong> intenzionati a seguire le auto durante la loro marcia. Fu davvero uno spettacolo: gli alfieri si destreggiarono bene, arrivando esausti ma comunque davvero soddisfatti. Su 21 vetture, <strong>17 completarono la gara<\/strong> e 4 furono costrette a ritirarsi.<\/p>\n<p>Al termine, si aprirono le porte per le pioniere a <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-benzina-e-diesel\/auto-benzina-economiche\/233850\/\">benzina<\/a>, che cominciarono a perfezionarsi in modo repentino e ad entrare man mano nell\u2019uso pratico. I meccanismi si semplificarono, vennero risolti i vari problemi e inconvenienti, cos\u00ec da andare ad aprire un capitolo inedito,\u00a0 capace di stravolgere ogni schema. La Parigi-Rouen ha, dunque il grande merito di aver lanciato le gare come grandioso mezzo di pubblicit\u00e0 e collaudo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il 22 luglio 1894 \u00e8 una data storica per gli appassionati delle corse automobilistiche: proprio quel giorno, infatti, si tenne la prima gara di sempre","protected":false},"author":108052367,"featured_media":235556,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420890037],"tags":[],"coauthors":[420889532,420891347],"class_list":{"0":"post-112440","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-curiosita","8":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/07\/Parigi-Rouen.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112440","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/108052367"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=112440"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112440\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":306718,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112440\/revisions\/306718"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/235556"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=112440"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=112440"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=112440"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=112440"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}