{"id":117265,"date":"2018-11-18T09:00:41","date_gmt":"2018-11-18T08:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=117265"},"modified":"2020-05-15T10:59:41","modified_gmt":"2020-05-15T08:59:41","slug":"ferrari-monza-sp1-sp2-auto-senza-parabrezza-come-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/ferrari-monza-sp1-sp2-auto-senza-parabrezza-come-formula-1\/117265\/","title":{"rendered":"Ferrari Monza SP1 ed SP2: le auto senza parabrezza come in Formula 1"},"content":{"rendered":"

Il mese scorso sono state svelate le nuove vetture di Ferrari, le edizioni limitate SP1 e SP2, le prime della nuova gamma Icona.<\/p>\n

Si tratta di due Ferrari Monza completamente aperte<\/strong> e dotate di uno dei motori più potenti<\/strong> mai costruiti dall’azienda. Il design delle supercar è ispirato a quello delle auto anni Cinquanta del Cavallino Rampante, ma oggi presentano una tecnologia<\/strong> tra le più avanzate del settore automobilistico, la Casa è seconda nella classifica dei produttori di lusso in Italia.<\/p>\n

Vetture del nuovo piano strategico, dal profilo alare aerodinamico, la caratteristica principale e più distintiva è la mancanza totale del tetto e del parabrezza<\/strong>. Secondo quanto dichiarato dalla società, eliminare questi elementi è stata l’unica strategia funzionale per creare proporzioni uniche<\/strong> che su normali vetture a due posti aperte non sarebbero state possibili. Ne risultano un fascino che da subito comunica velocità e un abitacolo ricavato dal volume stesso dell’auto e che avvolge completamente il guidatore.<\/p>\n

Ai due modelli è stato montato un motore V12 aspirato che sprigiona 810 Cv<\/strong> e che permette uno scatto da 0 a 100 km\/h in soli 2.9 secondi<\/strong>. La Ferrari Monza SP1 è una monoposto da strada, mentre la Monza SP2 è una due posti, entrambe sono in grado di raggiungere una velocità massima di 300 km\/h<\/strong>, che secondo la Casa di Maranello normalmente è sperimentata solo dai piloti di Formula 1. Anche il design prende assolutamente spunto dalle vetture da corsa<\/strong> del noto brand di lusso e dalle auto da competizione a due posti del passato, in modo particolare dalla 166 MM che fu costruita e presentata sul mercato nel 1948, e dalle 750 Monza e 860 Monza, che conquistarono parecchie vittorie nel World Sports Car Championship negli anni ’50.<\/p>\n

Flavio Manzoni, il realizzatore, ha portato il concetto di barchetta<\/strong> nel 2018 rinnovandolo e apportando uno stile moderno, basato su poche linee che hanno raggiunto un doppio obiettivo, ovvero riuscire a riprendere i tratti tipici<\/strong> di Ferrari nel frontale e nella fiancata e introdurre nuove soluzioni<\/strong> nel posteriore. La coda<\/strong> della Ferrari Monza è senza dubbio la parte più originale, dopo l’assenza del parabrezza; per questo motivo gli ingegneri di Maranello hanno brevettato il Virtual Wind Shield<\/strong>, un piccolo tunnel sul cofano che gestisce i flussi d’aria e crea una barriera virtuale tra il pilota e il vento.<\/p>\n

Sia la Ferrari Monza SP1 che la Ferrari SP2<\/a> sono state realizzate in fibra di carbonio<\/strong>, che permette di fornire il miglior rapporto peso-potenza di qualsiasi macchina di questo genere. In base alla volontà della casa, tutte le 500 auto prodotte<\/strong> saranno offerte in vendita esclusivamente ai clienti e ai collezionisti più affezionati all’azienda. Si tratta di due veicoli che rientrano nel piano strategico quinquennale<\/strong> di Ferrari, messo a punto per ampliare l’offerta.<\/p>\n

\"ferrari<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il ritorno della barchetta su queste due edizioni limitate del Cavallino Rampante dalle linee inedite, senza il tetto e senza il parabrezza.","protected":false},"author":108052367,"featured_media":117269,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420889857],"tags":[420890863,420890869,420890830],"coauthors":[420889532],"class_list":{"0":"post-117265","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto","8":"tag-ferrari","9":"tag-formula-1","10":"tag-manutenzione-auto","11":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/11\/ferrari-monza-sp1-sp21.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117265","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/108052367"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=117265"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117265\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":254571,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117265\/revisions\/254571"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/117269"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=117265"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=117265"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=117265"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=117265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}