{"id":125172,"date":"2019-06-10T13:12:23","date_gmt":"2019-06-10T11:12:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=125172"},"modified":"2024-10-18T22:41:07","modified_gmt":"2024-10-18T20:41:07","slug":"ultima-rs-supercar-400-km-h-super-accelerazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/ultima-rs-supercar-400-km-h-super-accelerazione\/125172\/","title":{"rendered":"Ultima RS, la supercar da 400 km\/h con super accelerazione"},"content":{"rendered":"<p>A volte ritornano. Se avete qualche annetto in pi\u00f9 sulle spalle e avete sin da piccoli la passione delle due ruote, potreste ricordarvi della Ultima GTR, un modello dalla natura spiccatamente sportiva. Estrema nelle soluzioni adottate, costituiva il non plus ultra del bolide estremo all&#8217;epoca. Nel 2019, sulle orme della progenitrice, venne tirato su il velo alla <strong>Ultima RS<\/strong>, un veicolo che incarnava tutti gli elementi caratteristici della Casa.<\/p>\n<p>Quando ormai mancavano soltanto pochi giorni all&#8217;estate, l&#8217;azienda mand\u00f2 in tilt il web attraverso le prime immagini della vettura (eccezionale) sulla pagina Facebook ufficiale. Una nuova creatura che mostrava le forme inconfondibili dell\u2019azienda: un\u00a0 sogno in procinto di realizzarsi. Gli storici delle quattro ruote hanno ben presente le linee tipiche dell&#8217;antenate, e sull&#8217;onda della nostalgia gli scatti pubblicati sulla celebre piattaforma social era possibile conoscere i numeri dell&#8217;erede.<\/p>\n<p>Era chiaro da dove avessero tratto spunto i designer, giacch\u00e9 le due vetture sono rimaste pressoch\u00e9 uguali. Si tratta, infatti, di un look riportato alla luce, definito &#8220;senza tempo&#8221; sotto forma di una macchina inedita, piena di personalit\u00e0. Forme aggressive e muscolose davano la chiara impressione di una dichiarazione d&#8217;intenti. <strong>La carrozzeria era in fibra di carbonio<\/strong> e ogni elemento era stato studiato al fine alleggerire il modello e garantire il massimo delle prestazioni e dell\u2019efficacia delle stesse.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/ultima-rs-supercar-400-km-h-super-accelerazione\/125172\/#Lelettrico_poteva_aspettare\" title=\"L&#8217;elettrico poteva aspettare\">L&#8217;elettrico poteva aspettare<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/ultima-rs-supercar-400-km-h-super-accelerazione\/125172\/#Cio_che_una_vera_sportiva_brama\" title=\"Ci\u00f2 che una vera sportiva brama\">Ci\u00f2 che una vera sportiva brama<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lelettrico_poteva_aspettare\">L&#8217;elettrico poteva aspettare<\/span><\/h2>\n<p>Non era stata prevista nessuna motorizzazione elettrica. Il propulsore inserito sotto il cofano era un <strong>V8 Chevrolet<\/strong> LT1 da 490 CV e si poteva decidere anche optare in favore di una potenza intermedia di 660 CV con l\u2019LT4 oppure di ricorrere al top di gamma, <strong>l\u2019LT5 da 810 Cv<\/strong>. In abbinamento, uambio manuale a sei rapporti, mentre sul peso ufficiale la compagnia evitava di rilasciare specifiche ufficiali, a differenza della velocit\u00e0 massima, dichiarata di<strong> 400 km\/h<\/strong> nel caso dell&#8217;interpretazione di punta, e dello scatto da <strong>0 a 100 km\/h, completabile in 2,3 second<\/strong>i.<\/p>\n<p>Inoltre, i progettisti avevano sviluppato dei nuovi freni AP Racing, in grado di tenere in sicurezza la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/guida-antisociale-supercar-lusso\/240897\/\">supercar<\/a> Ultima RS, pinze da sei pistoncini e un sistema capace di far registrare dati di frenata mozzafiato: da 160 a 0 km\/h passava in soli 3,3 secondi. Ultima definitiva la sua creatura come una &#8220;bestia&#8221;, che per\u00f2 riesce a controllarsi grazie a qualche forma di comfort e di \u201cadattamento alla vita civile\u201d.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cio_che_una_vera_sportiva_brama\">Ci\u00f2 che una vera sportiva brama<\/span><\/h2>\n<p>Il boss Richard Marlow aveva anche chiarito: <em>\u201cI costruttori sembrano concentrati sull\u2019installazione di molti aiuti elettronici, a discapito del feedback che una vera sportiva brama. Per noi \u00e8 un sacrilegio, perch\u00e9 meno input ha il pilota e meno pu\u00f2 godere del brivido della guida. Non \u00e8 il nostro credo e il risultato parla da solo: ci\u00f2 che abbiamo ottenuto con il design della Ultima RS \u00e8 il meglio di 35 anni di storia. C\u2019\u00e8 un forte desiderio di automobili analogiche fra gli appassionati e non esiste momento migliore per lanciare questa vettura\u201d<\/em>.<\/p>\n<p>Non erano disponibili prezzi fissi di riferimento relativi all&#8217;Ultima RS, la kit car mozzafiato. Secondo quanto lasciava, per\u00f2, intendere l\u2019azienda, assemblare ciascun singolo pezzo avrebbe potuto costare non pi\u00f9 di una BMW M3 fiammante.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Forme inconfondibili per l\u2019erede della Ultima GTR, dopo 35 anni di storia torna un mezzo unico, Ultima RS, la supercar che ti incolla ai sedili.","protected":false},"author":156802667,"featured_media":247841,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420889857],"tags":[420890809,420890808],"coauthors":[420890777,420891347],"class_list":["post-125172","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-auto","tag-auto-sportive","tag-hypercar","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/06\/Ultima-RS-kit-car.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125172","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156802667"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=125172"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125172\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":247844,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125172\/revisions\/247844"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/247841"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=125172"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=125172"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=125172"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=125172"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}