{"id":129141,"date":"2019-09-03T12:39:31","date_gmt":"2019-09-03T10:39:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=129141"},"modified":"2024-07-16T16:06:39","modified_gmt":"2024-07-16T14:06:39","slug":"nuovo-ciao-piaggio-rifatto-america","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/nuovo-ciao-piaggio-rifatto-america\/129141\/","title":{"rendered":"Il Ciao Piaggio torna in una veste moderna negli Stati Uniti"},"content":{"rendered":"<p>Dall\u2019America\u00a0 arriva il nuovo erede del <strong>Ciao Piaggio,<\/strong> non sembra vero eppure pare essere il suo moderno erede. Sebbene a tanti sembrer\u00e0 superfluo dilungarsi nelle presentazioni, rinfreschiamo un po&#8217; la memoria, cos\u00ec da permettere a chiunque, compreso ai lettori pi\u00f9 giovani, di capirne il motivo della fama. Il Ciao \u00e8 stato uno dei ciclomotori pi\u00f9 venduti in Italia, prodotto dalla Piaggio dal 1967 al 2006. Un mezzo a due ruote che, sin dal suo lancio, si \u00e8 distinto per la <strong>semplicit\u00e0 meccanica.<\/strong><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/nuovo-ciao-piaggio-rifatto-america\/129141\/#Il_boom_di_vendite\" title=\"Il boom di vendite\">Il boom di vendite<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/nuovo-ciao-piaggio-rifatto-america\/129141\/#La_rivisitazione\" title=\"La rivisitazione\">La rivisitazione<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_boom_di_vendite\">Il boom di vendite<\/span><\/h2>\n<p>Essenziale nell\u2019estetica e funzionale, risultava facile da usare e riparare, a prescindere da quale fosse il proprio grado di esperienza e preparazione. Premessa l\u2019ottima resistenza, anche se cominciava a dare dei problemi era possibile riportarlo in ottime condizioni, a patto di avere una buona abilit\u00e0 manuale. Le fortune maturate in commercio persuasero i dirigenti ad avallare l\u2019uscita di diversi versioni, dagli \u201csbarazzini\u201d Supere PX ai pragmatici Porter e Mix. In citt\u00e0 dava i meglio di s\u00e9, specie negli affollati centri abitati, quando infinite code di auto avrebbero altrimenti reso complicato muoversi.<\/p>\n<p>Quanto chiamavamo motorino in Italia era provvisto di un motore a cilindro orizzontale da 49,77cm\u00b3 a due tempi funzionante con miscela olio-benzina al 2%, carburatore Dell&#8217;Orto SHA 12\/10, distribuzione regolata da una spalla dell&#8217;albero motore, raffreddamento ad aria forzata sul cilindro per mezzo di una ventola ricavata con alette di fusione sul volano magnete, testa esposta al flusso d&#8217;aria naturale. <strong>L&#8217;avviamento<\/strong>, come di certo in tanti ricorderanno, <strong>avveniva tramite i pedali<\/strong>, nelle prime versioni molto simili a quelli di una bicicletta, prima di essere man mano realizzati in metallo ricoperto di plastica nera.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_rivisitazione\">La rivisitazione<\/span><\/h2>\n<p>Oggi il <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/la-storia-del-ciao-della-piaggio-un-successo-secondo-solo-alla-vespa\/83879\/\">Ciao Piaggio<\/a> torna sul mercato in un&#8217;<strong>edizione moderna<\/strong>. Diciamo la verit\u00e0: non \u00e8 la Casa italiana Piaggio (&#8220;mamma&#8221; altres\u00ec della <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/vespa-piaggio-modelli\/157190\/\">Vespa<\/a>) rimessasi a produrre questa piccola due ruote di grande successo. Parliamo invece di un\u2019azienda californiana, la <strong>Juiced Bikes<\/strong>, orgogliosa di presentare al pubblico la sua ultima creazione. Si chiama Juiced Scorpion e in America rientra nella categoria chiamata <strong>&#8220;moped&#8221;<\/strong>, ma nella nostra penisola \u00e8 da sempre conosciuta come quella dei motorini.<\/p>\n<p>La linea dell&#8217;inedita rivisitazione curata in California ricorda proprio il Ciao, mezzo in grado di scrivere delle pagine mitiche in Italia, avendo accompagnato intere generazioni nel passaggio dall&#8217;adolescenza all&#8217;et\u00e0 adulta. Lo Scorpion raggiunge una <strong>velocit\u00e0 massima di 45 km\/h<\/strong> grazie al motore di tipo hub nella ruota posteriore da <strong>750 kW di potenza<\/strong>. Si tratta tra l\u2019altro della stessa identica velocit\u00e0 prevista anche dalle omologazioni in Europa per questo tipo di ciclomotori.<\/p>\n<p>Pu\u00f2 essere usato anche come una eBike<strong>,<\/strong> ecco perch\u00e9 possiamo parlare di erede moderno del Ciao. A differenza di quello che c\u2019era in passato, oggi la mobilit\u00e0 elettrica \u00e8 in grande sviluppo e persino questo mezzo si pu\u00f2 utilizzare con la <strong>pedalata assistita dal motore elettrico<\/strong> e con il cambio a sette velocit\u00e0. L\u2019azienda dichiara <strong>un\u2019autonomia<\/strong> fino a 120 km, le sospensioni e i freni sono ovviamente migliori rispetto al passato. Juiced Bikes ha comunicato un <strong>prezzo di 1.500 euro <\/strong>circa nella proposta base, destinati a salire pure oltre ai 2.000 euro nella HyperScorpion.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Chi non lo ricorda il mitico Ciao Piaggio, protagonista della scena italiana dagli anni Sessanta? Da oggi ritorna, in una veste nuova, negli States","protected":false},"author":156802667,"featured_media":234897,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420889858],"tags":[420890843],"coauthors":[420890777,420891347],"class_list":["post-129141","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-moto","tag-piaggio","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/09\/Juiced-Scorpion-Ciao-moderno.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129141","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156802667"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=129141"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129141\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":234900,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129141\/revisions\/234900"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/234897"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=129141"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=129141"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=129141"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=129141"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}