{"id":129923,"date":"2019-09-17T07:30:23","date_gmt":"2019-09-17T05:30:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=129923"},"modified":"2024-07-16T16:01:38","modified_gmt":"2024-07-16T14:01:38","slug":"giorgetto-giugiaro-alfa-romeo-unica-sorprese-tutti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/giorgetto-giugiaro-alfa-romeo-unica-sorprese-tutti\/129923\/","title":{"rendered":"L’Alfa Romeo unica che sorprese tutti"},"content":{"rendered":"

Giugiaro trasform\u00f2 un\u2019auto di Alfa Romeo, che gi\u00e0 di per s\u00e9 era meravigliosa, in un veicolo unico mai visto prima d\u2019allora. Si tratta della 33 Stradale<\/strong>, una delle auto storiche pi\u00f9 preziose e pi\u00f9 rare<\/strong> di sempre, un vero e proprio bolide che appunto \u00e8 stato modificato in un mezzo eccezionale da uno dei pi\u00f9 grandi carrozzieri italiani. \u00c8 dal lontano 1969<\/strong> che esiste questa meravigliosa vettura, il suo nome \u00e8 Italdesign Iguana<\/strong>, \u00e8 la reinterpretazione della Tipo 33 da corsa di Alfa Romeo in stile supercar anni Sessanta.<\/strong><\/p>\n

L\u2019Alfa Romeo Iguana realizzata da Giugiaro ha la stessa base meccanica della 33 Stradale<\/strong>, lo straordinario motore 2.0 V8<\/strong> \u00e8 il medesimo, lo stile era gi\u00e0 proiettato nel futuro. La Italdesign Iguana \u00e8 l\u2019unica Alfa Romeo 33 Stradale che \u00e8 stata affidata alla carrozzeria torinese per realizzare quelle modifiche che ne hanno fatto una concept car eccezionale<\/strong>. La base meccanica utilizzata \u00e8 quella della 33 appunto, un telaio tubolare realizzato in acciaio unito a pannelli in lega leggera con motore posteriore V8.<\/p>\n

Alfa Romeo Iguana propone il tema della vettura coup\u00e9 a due posti<\/strong> in maniera unica e molto personale, bassa e slanciata e dal profilo molto affilato. I pannelli esterni della carrozzeria dell\u2019auto sono realizzati in fibra di vetro e sono di colore grigio metallizzato<\/strong>, con i fiocchi metallici molto grossi, tipici delle vernici che andavano di moda in quell\u2019epoca ormai lontana.<\/p>\n

\"itadesign<\/p>\n

Le parti strutturali del tetto e dei montanti sono le uniche a non essere state verniciate<\/strong> ma sono rifinite in acciaio spazzolato. La meccanica \u00e8 rimasta praticamente la stessa della Alfa Romeo 33 Stradale <\/a>e prevede la presenza del potente motore 2.0 V8<\/strong> in grado di sprigionare 220 CV<\/strong>. Oggi l\u2019auto \u00e8 conservata nel Museo Storico Alfa Romeo, prima di questo passaggio la Italdesign Iguana ha subito una modifica, ricevendo il motore 2.6 V8 da 200 CV della Montreal<\/strong>.<\/p>\n

L\u2019auto \u00e8 alta solo 1 metro e 5 centimetri e pesa 700 kg, questo dimostra l\u2019anima racing della concept di Giorgetto Giugiaro<\/strong>. \u00c8 un’esemplare unica, anche se poi ha ispirato le linee di Maserati Bora e Merak di Italdesign. I suoi interni<\/strong> sono tradizionali, con un grande pannello strumenti volante dotato di otto indicatori analogici, volante a due razze, plancia inclinata.<\/p>\n

\"alfa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Una delle auto storiche del Biscione fu trasformata in un\u2019Alfa Romeo eccezionale da Giorgetto Giugiaro, la Italdesign Iguana, nel 1969.","protected":false},"author":156802667,"featured_media":129926,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420890037],"tags":[420890801,420890859],"coauthors":[420890777,420891339],"class_list":["post-129923","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-curiosita","tag-alfa-romeo","tag-concept-car","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/09\/iguana-alfa-romeo.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129923","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156802667"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=129923"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129923\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":237384,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129923\/revisions\/237384"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/129926"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=129923"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=129923"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=129923"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=129923"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}