{"id":132083,"date":"2019-10-21T10:45:45","date_gmt":"2019-10-21T08:45:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=132083"},"modified":"2024-11-25T10:20:16","modified_gmt":"2024-11-25T09:20:16","slug":"storica-alfa-romeo-corsa-in-mostra-a-padova","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/storica-alfa-romeo-corsa-in-mostra-a-padova\/132083\/","title":{"rendered":"Una storica Alfa Romeo da corsa in mostra a Padova"},"content":{"rendered":"<p>Inizier\u00e0 tra pochissimi giorni il <strong>Salone Auto e Moto d\u2019Epoca di Padova<\/strong>. Si terr\u00e0, infatti, dal 24 al 27 ottobre il celebre evento, particolarmente apprezzato dagli appassionati storici, che non dimenticano i miti del passato, capaci col loro stile unico e inconfondibile di cambiare la stessa industria. In occasione dell\u2019evento, sar\u00e0 esposta anche un\u2019<strong>Alfa Romeo<\/strong> straordinaria e molto rara, trattasi della <strong>75 Turbo Evoluzione IMSA<\/strong>, un esemplare da gara tra le pi\u00f9 straordinarie mai realizzate dalla Casa del Biscione.<\/p>\n<p>L&#8217;Italia ha spesso dato vita a produzioni magnifiche, in grado di trasmettere emozioni particolari. La cura riposta nei minimi particolari \u00e8 uno dei segreti dietro il successo del marchio meneghino, un&#8217;icona assoluta a livello planetario. Nell&#8217;eterna lotta contro i giganti tedeschi, i progettisti di Arese hanno tentato di volta in volta di tenere alta la bandiera tricolore. Oltre ai modelli riservati alle concessionarie, la prolifica attivit\u00e0 ha permesso di creare delle autentiche meraviglie.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/storica-alfa-romeo-corsa-in-mostra-a-padova\/132083\/#Adattata_alle_specifiche_del_regolamento_IMSA\" title=\"Adattata alle specifiche del regolamento IMSA\">Adattata alle specifiche del regolamento IMSA<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/storica-alfa-romeo-corsa-in-mostra-a-padova\/132083\/#Un_parterre_de_roi\" title=\"Un parterre de roi\">Un parterre de roi<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Adattata_alle_specifiche_del_regolamento_IMSA\">Adattata alle specifiche del regolamento IMSA<\/span><\/h2>\n<p>Sicuramente sarete in tantissimi a ricordare la vettura attesa fra solo pochi giorni. Fu realizzata utilizzando come base la 75 Gruppo A, adattata alle specifiche regolamentari di gara dell\u2019<strong>International Motor Sport Association IMSA<\/strong> in appena due mesi. Giorgio Pianta era alla guida di Alfa Corse in quel momento, il gruppo fece grandiosi sforzi per la realizzazione del bolide racing e alla fine riusc\u00ec a raggiungere i <strong>risultati sperati<\/strong>. L&#8217;acuto principale lo emise nel 1988, quando sbaragli\u00f2 la concorrenza nel Giro d&#8217;Italia. Alla guida\u00a0 c\u2019erano i piloti Miki Biasion e Riccardo Patrese, confermati anche l\u2019anno successivo.<\/p>\n<p>Giorgio Francia fu il pilota collaudatore che mise a punto l\u2019Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione IMSA, vettura che fu rivista con nuovi e vistosi parafanghi in plastica, uno spoiler pi\u00f9 alto in fibra di carbonio e delle carreggiate allargate. Il peso totale arriv\u00f2 a soli 960 kg, grazie ai vari alleggerimenti apportati al veicolo da corsa. Al veicolo poi, negli anni, furono apportate differenti modifiche al fine di raggiungere i <strong>400 cavalli di potenza<\/strong>, contro i 335 cavalli dell&#8217;originale datata 1988.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_parterre_de_roi\">Un parterre de roi<\/span><\/h2>\n<p>Al Salone Auto e Moto d\u2019Epoca di Padova 2019, il prossimo week-end, vedremo l\u2019Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione IMSA <strong>del 1987, con numero di telaio 026,<\/strong> consegnata inizialmente al team Top Run Racing in configurazione A1 da Alfa Corse. In un successivo frangente, il mezzo venne affidato al campionato olandese, trasformato attenendosi le specifiche dell\u2019International Motor Sport Association.<\/p>\n<p>Una vettura che ormai vanta parecchi anni di vita ma ugualmente capace di conservare il titolo di &#8216;fenomeno delle corse&#8217;. All\u2019Alfa Romeo Challenge, in Olanda. ottiene, infatti, degli<strong> ottimi risultati<\/strong>, che le ha fatto guadagnare un posto importante nel libro di Paul Koebrugge, <em>&#8220;Alfa 75 &amp; Milano: driven to be different&#8221;<\/em>.<\/p>\n<p>Erredibi Motori metter\u00e0 in mostra la 75 Turbo Evoluzione IMSA a Padova a partire dal 24 ottobre fino al 27, insieme a una <strong>Ferrari 308<\/strong> a carter secco, a una <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/lamborghini-storia-curiosita-casa-del-toro\/76742\/\">Lamborghini<\/a> Murcielago LP 62 con cambio meccanico e a una <strong>Ferrari 412<\/strong> che fa parte dell\u2019esposizione<em> \u201cLe preferite dal Drake\u201d<\/em> al Museo del Cavallino a Maranello. Un promemoria sul lascito del Made in Italy nelle produzioni su quattro ruote. Dei veri e propri pezzi di storia nati per riscrivere i limiti della strada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Si tratta della Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione IMSA, una delle auto da corsa pi\u00f9 rare e amate della Casa di Arese, in mostra dal 24 al 27 ottobre 2019","protected":false},"author":156802667,"featured_media":132097,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420890037],"tags":[420890801],"coauthors":[420890777,420891347],"class_list":["post-132083","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-curiosita","tag-alfa-romeo","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/10\/alfa-romeo-75-turbo-evoluzione.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132083","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156802667"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132083"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132083\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":250565,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132083\/revisions\/250565"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/132097"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132083"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132083"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132083"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=132083"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}