{"id":132332,"date":"2019-10-24T14:33:30","date_gmt":"2019-10-24T12:33:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=132332"},"modified":"2024-07-16T11:24:05","modified_gmt":"2024-07-16T09:24:05","slug":"sette-accessori-delle-auto-che-oggi-non-ci-sono-piu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/sette-accessori-delle-auto-che-oggi-non-ci-sono-piu\/132332\/","title":{"rendered":"Sette accessori delle auto che oggi non ci sono pi\u00f9"},"content":{"rendered":"<p>Oggi imparare a guidare \u00e8 quasi una passeggiata anche se le strade non sono mai state cos\u00ec trafficate. Ma ad essere sinceri sulle auto moderne ormai \u00e8 quasi tutto elettronico, automatizzato, connesso o comunque affidabile, e questo rende la vita degli automobilisti molto pi\u00f9 semplice. Per dimostrarlo, CarGurus \u2013 uno dei principali marketplace di auto a livello globale ha voluto ricordare <strong>sette caratteristiche che rendevano le auto di una volta molto pi\u00f9 complicate<\/strong> dal punto di vista del design, della progettazione&#8230; o anche solo quando si voleva ascoltare un po\u2019 di musica.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/sette-accessori-delle-auto-che-oggi-non-ci-sono-piu\/132332\/#Servosterzo_questo_sconosciuto\" title=\"Servosterzo, questo sconosciuto\">Servosterzo, questo sconosciuto<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/sette-accessori-delle-auto-che-oggi-non-ci-sono-piu\/132332\/#Aria_manuale\" title=\"Aria manuale\">Aria manuale<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/sette-accessori-delle-auto-che-oggi-non-ci-sono-piu\/132332\/#Autoradio\" title=\"Autoradio\">Autoradio<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/sette-accessori-delle-auto-che-oggi-non-ci-sono-piu\/132332\/#Fari_a_scomparsa\" title=\"Fari a scomparsa\">Fari a scomparsa<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/sette-accessori-delle-auto-che-oggi-non-ci-sono-piu\/132332\/#Niente_servofreno\" title=\"Niente servofreno\">Niente servofreno<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/sette-accessori-delle-auto-che-oggi-non-ci-sono-piu\/132332\/#Tettuccio_apribile_manualmente\" title=\"Tettuccio apribile manualmente\">Tettuccio apribile manualmente<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/sette-accessori-delle-auto-che-oggi-non-ci-sono-piu\/132332\/#Tettuccio_semi-rimovibile\" title=\"Tettuccio semi-rimovibile\">Tettuccio semi-rimovibile<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Servosterzo_questo_sconosciuto\"><strong>Servosterzo, questo sconosciuto<\/strong><\/span><\/h3>\n<p>Di questi tempi, privare un\u2019auto del servosterzo \u00e8 una dichiarazione d\u2019intenti, il segno che si vuole costruire un capolavoro duro e puro. Ma senza andare troppo indietro nel tempo, negli anni Novanta non avere il servosterzo significava aver comprato il modello pi\u00f9 economico della gamma.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aria_manuale\"><strong>Aria manuale<\/strong><\/span><\/h3>\n<p>Anche se in fin dei conti era una seccatura, c\u2019era un innegabile senso di soddisfazione nel maneggiare la levetta dello starter per far girare il motore senza strappi (o farlo partire del tutto) in una mattinata fredda e umida. Forse perch\u00e9 nell\u2019era pre-iniezione gli automobilisti non erano solo i piloti dell\u2019auto, ma anche parte integrante della sua meccanica. All\u2019inizio l\u2019avviamento dava del filo da torcere, \u00e8 vero, ma prima o poi tutti sviluppavano una sorta di sesto senso per dosare il rapporto aria-benzina.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Autoradio\"><strong>Autoradio<\/strong><\/span><\/h3>\n<p>Nel mondo iperconnesso in cui viviamo, persino un cambia CD \u00e8 considerato preistoria a bordo di un\u2019auto. Ma in tanti ricordano quando era necessario frugare tra le cassette, saltare manualmente le canzoni che non si sopportavano e, alla fine del primo lato, estrarre la cassetta, girarla, e ricominciare da capo. Interagire con Siri non \u00e8 niente in confronto.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fari_a_scomparsa\"><strong>Fari a scomparsa<\/strong><\/span><\/h3>\n<p>I passi da gigante compiuti nelle tecnologie di illuminazione e le normative pi\u00f9 rigide per la sicurezza dei pedoni hanno decretato la fine dei fari a scomparsa, baluardo di un\u2019epoca in cui erano considerati la soluzione pi\u00f9 semplice per migliorare le prestazioni aerodinamiche. A meno di non essere il costruttore italiano Ares Design, che non troppo tempo fa ha svelato al mondo una reinterpretazione della DeTomaso Pantera completa di motore V10 Lamborghini, carrozzeria personalizzata e, indovinate&#8230; fari a scomparsa!<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Niente_servofreno\"><strong>Niente servofreno<\/strong><\/span><\/h3>\n<p>Per chi \u00e8 abituato ai moderni sistemi di frenata, far rallentare l\u2019auto senza l\u2019aiuto del servofreno \u00e8 un\u2019esperienza terrificante. Altro che la rassicurante \u201cpresa\u201d degli pneumatici sull\u2019asfalto non appena si sfiora il pedale centrale: anni fa, l\u2019unica soluzione era premere a fondo e sperare che l\u2019auto, con flemma e riluttanza, accettasse di arrestarsi prima di urtare il malcapitato fermo davanti. Se si aggiunge all\u2019equazione l\u2019assenza del servosterzo, persino guidare una <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/mini\/mini-mini\/\">mini<\/a>-berlina come la Mk2 <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/volkswagen\/volkswagen-polo\/\">Volkswagen Polo<\/a> era meglio che andare in palestra.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tettuccio_apribile_manualmente\"><strong>Tettuccio apribile manualmente<\/strong><\/span><\/h3>\n<p>Con l\u2019avvento del condizionatore, l\u2019umile tettuccio \u00e8 diventato una specie in via di estinzione e, anche quando c\u2019\u00e8, in genere \u00e8 alimentato da un motore elettrico. Ai bei vecchi tempi non era cos\u00ec: per arieggiare l\u2019abitacolo, servivano chiavistelli, maniglie, pistoni e perni. In alcuni casi, il tettuccio si poteva non solo inclinare, ma anche togliere del tutto \u2013 chiaramente, una volta rimontato, le perdite erano assicurate.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tettuccio_semi-rimovibile\"><strong>Tettuccio semi-rimovibile<\/strong><\/span><\/h3>\n<p>Sempre a proposito di tettuccio, come dimenticare quel capolavoro di aerazione che era il cosiddetto T-bar (o T-top), il precursore della successiva carrozzeria Targa ma con una barra al centro. L\u2019idea era quella di combinare il meglio delle coup\u00e9 (sicurezza, eleganza e via discorrendo) con il brivido del vento tra i capelli di una cabrio. I T-bar sono generalmente associati alle auto americane (la Chevrolet Corvette su tutte), ma si ritrovano anche su modelli meno pretenziosi come la Suzuki -90.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Oggi imparare a guidare \u00e8 quasi una passeggiata anche se le strade non sono mai state cos\u00ec trafficate. 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