{"id":150025,"date":"2020-10-31T11:35:21","date_gmt":"2020-10-31T10:35:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=150025"},"modified":"2024-07-16T16:10:39","modified_gmt":"2024-07-16T14:10:39","slug":"triumph-svela-nuova-roadster-motore-3-cilindri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/triumph-svela-nuova-roadster-motore-3-cilindri\/150025\/","title":{"rendered":"Triumph svela la nuova roadster con l\u2019emozionante motore a 3 cilindri"},"content":{"rendered":"

La nuova Triumph riporta in vita un nome storico, che affonda le sue radici nella tradizione del marchio. Eppure la Trident 660<\/strong> segna il primo capitolo di storia completamente nuova che vede il brand debuttare nel segmento delle roadster medie della categoria entry level.<\/p>\n

Si tratta di uno dei segmenti più dinamici del mercato italiano. Trident offre un pacchetto esclusivo pensato per attrarre nuovi motociclisti, giovani e di ambo i sessi,<\/strong> grazie a una combinazione di prestazioni appaganti, carattere distintivo, equipaggiamento completo e uno stile minimal curato nei dettagli. La ciclistica, in perfetto stile Triumph, abbina neutralità nel comportamento dinamico e un’immediata sensazione di controllo e feeling, con componenti di alto profilo.<\/p>\n

Per la prima volta, una moto di questa categoria monta un motore a 3 cilindri: 660 cc<\/strong>, un’emozionante voce allo scarico, un piacere di guidare elevato. Per rispondere alle esigenze specifiche della Trident, il propulsore è stato aggiornato in ben 67 componenti e ha ricevuto un impianto di scarico e un set up elettronico dedicati. I dati di performance assoluti sono rilevanti: 81 CV a 10.250 giri\/min e oltre il 90% della coppia massima è sempre disponibile lungo la maggior parte del contagiri.<\/p>\n

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Fonte: Ufficio Stampa Triumph<\/figcaption><\/figure><\/div>\n

La moto può diventare compatibile anche per i piloti possessori di patente A2<\/strong>, è disponibile infatti un kit in postmontaggio che prevede un set up elettronico dedicato. Il picco di potenza massima viene così ridotto a 47.8 CV a 8.750 giri\/min e la coppia si attesta a 51Nm a 5.250 giri\/min. L’operazione è reversibile in concessionaria. Il design<\/strong> della nuova Trident 660, frutto della collaborazione con il designer Rodolfo Frascoli, introduce uno stile contemporaneo che da una parte riprende alcuni concetti da iconiche Triumph del passato<\/a>, dall’altra invece esprime linee pure, minimaliste ed elegantemente sportive che la differenziano dalle forme più scolpite e tese delle altre roadster della gamma.<\/p>\n

Steve Sargent, Chief Product Officer, ha dichiarato: “Il nostro obiettivo lavorando al progetto Trident 660 è stato da subito quello di offrire il miglior pacchetto possibile<\/strong> all’interno della vivace arena competitiva delle roadster media di livello entry level, offrendo una nuova opportunità per entrare a far parte della famiglia dei nostri 3 cilindri. Siamo felici di poter contemporaneamente offrire un prezzo estremamente competitivo per un modello che ha unicità così importanti: le performance emozionanti del 3 cilindri, tecnologia e componentistica di elevato profilo, uno stile distintivo. Siamo convinti di poter spostare in alto il riferimento di questa categoria e di poter far felice<\/strong> una nuova generazione di motociclisti e motocicliste Triumph.”<\/p>\n

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Fonte: Ufficio Stampa Triumph<\/figcaption><\/figure><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Una roadster completamente nuova, pensata per una generazione di giovani motociclisti Triumph, \u00e8 pronta ad approdare sul mercato: \u00e8 la Trident 660.","protected":false},"author":183220656,"featured_media":150033,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420889858],"tags":[420890971],"coauthors":[420891085],"class_list":["post-150025","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-moto","tag-triumph","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/10\/triumph-trident-660.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150025","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220656"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=150025"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150025\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":255164,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150025\/revisions\/255164"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/150033"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=150025"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=150025"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=150025"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=150025"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}