{"id":150138,"date":"2020-11-03T10:27:06","date_gmt":"2020-11-03T09:27:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=150138"},"modified":"2024-09-30T11:01:10","modified_gmt":"2024-09-30T09:01:10","slug":"gomme-invernali-quattro-stagioni-consigli-pirelli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/gomme-invernali-quattro-stagioni-consigli-pirelli\/150138\/","title":{"rendered":"Pneumatici invernali o All Season, quali scegliere: pro e contro"},"content":{"rendered":"<p>L\u2019inverno \u00e8 alle porte e con esso arrivano le prime gelate, la neve e le strade scivolose. In queste condizioni, la sicurezza alla guida diventa pi\u00f9 che mai una priorit\u00e0 assoluta. Soprattutto agli inizi, quando manca l\u2019esperienza, capita di essere assaliti dalle incertezze circa le gomme da montare. La scelta tra<strong> pneumatici invernali e All Season<\/strong> pu\u00f2 fare la differenza tra una circolazione pi\u00f9 o meno sicura. Proprio come cambiamo l\u2019abbigliamento a seconda della stagione, anche la nostra vettura ha bisogno di \u201ccalzature\u201d adatte.<\/p>\n<p>Supponiamo di usare delle scarpe estive sulla neve: <em>\u201cslitteremmo\u201d<\/em> a ogni passo, mettendo a repentaglio la nostra stessa incolumit\u00e0. La metafora calza a pennello con le auto. Quando le temperature scendono sotto lo zero, l\u2019asfalto crea qualche disagio, se ci facciamo cogliere impreparati. Le gomme invernali sono progettate allo specifico scopo di affrontare ghiaccio e neve. Grazie alla mescola speciale e al disegno del battistrada, studiato affinch\u00e9 assicuri la massima aderenza, garantiscono una frenata, una trazione e, in generale, una circolazione migliori.<\/p>\n<p>Le All Season, invece, costituiscono una via di mezzo tra il set invernale e quello estivo. Offrono performance accettabili in qualsiasi stagione. Tuttavia, in circostanze parecchio critiche, non eguagliano gli standard della controparte. Le aziende leader propongono una vasta gamma di articoli, progettati al fine di soddisfare le esigenze di ciascun tipo di veicolo e stile al volante. Grazie alla continua ricerca e sviluppo, sanno realizzare prodotti di qualit\u00e0, per una protezione e delle prestazioni ottimali. In questo articolo spiegheremo, in maniera dettagliata, le peculiarit\u00e0 di pneumatici invernali e All Season, con annessi vantaggi e svantaggi.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/gomme-invernali-quattro-stagioni-consigli-pirelli\/150138\/#Normativa_italiana\" title=\"Normativa italiana\">Normativa italiana<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/gomme-invernali-quattro-stagioni-consigli-pirelli\/150138\/#Gli_altri_Paesi\" title=\"Gli altri Paesi\">Gli altri Paesi<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/gomme-invernali-quattro-stagioni-consigli-pirelli\/150138\/#Pneumatici_invernali_vantaggi_e_svantaggi\" title=\"Pneumatici invernali: vantaggi e svantaggi\">Pneumatici invernali: vantaggi e svantaggi<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/gomme-invernali-quattro-stagioni-consigli-pirelli\/150138\/#Pneumatici_All_Season_pro_e_contro\" title=\"Pneumatici All Season: pro e contro\">Pneumatici All Season: pro e contro<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/gomme-invernali-quattro-stagioni-consigli-pirelli\/150138\/#Quale_scegliere\" title=\"Quale scegliere\">Quale scegliere<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Normativa_italiana\">Normativa italiana<\/span><\/h2>\n<p>In Italia, \u00e8 obbligatorio montare pneumatici invernali o avere catene da neve a bordo <strong>tra il 15 novembre e il 15 aprile<\/strong>. Lo dispone l\u2019art. 6 del Codice della Strada, regolato dalle ordinanze locali, variabili in base alla regione o alla strada specifica. Inoltre, vige <strong>un mese di tolleranza prima<\/strong> e dopo l\u2019intervallo indicato, cos\u00ec da permettere ai conducenti di mettersi a norma. Tuttavia, la tolleranza si applica solo se gli <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/come-distinguere-gli-pneumatici-invernali-da-quelli-estivi\/140113\/\">pneumatici invernali<\/a> adottati hanno un indice di velocit\u00e0 pari o superiore al valore riportato nella carta di circolazione. Quelli, invece, con uno inferiore sono utilizzabili solo nel periodo d\u2019obbligo.<\/p>\n<p>L\u2019<strong>indice di velocit\u00e0<\/strong> costituisce un parametro importante per la sicurezza e la conformit\u00e0 legale. Rispetto al kit estivo, le gomme invernali possono averne uno inferiore, purch\u00e9 non sottostante al codice Q (160 km\/h) e specificato nel libretto del veicolo.<\/p>\n<p>I trasgressori della normativa rischiano delle <strong>multe<\/strong>, di importo variabile a seconda del tipo di infrazione:<\/p>\n<ul>\n<li>da 41 a 168 euro in centri abitati<\/li>\n<li>da 84 a 335 euro fuori dai centri abitati o in autostrada, salendo al range tra i 430 e i 1.731 euro in casi gravi<\/li>\n<\/ul>\n<p>In aggiunta, il legislatore permette di sottrarre tre punti della patente, il ritiro della carta di circolazione e l\u2019obbligo di revisione.<\/p>\n<p>Se le condizioni climatiche lo richiedono e il conducente non \u00e8 provvisto di pneumatici idonei (o catene da neve), le Forze dell\u2019Ordine possono ordinare alla vettura di fermarsi. Di conseguenza, fino al risanamento della posizione sar\u00e0 proibito circolare. In scenari estremi, come tratte molto pericolose (ad esempio innovate) o in punti critici della rete stradale, le autorit\u00e0 hanno pure la facolt\u00e0 di rimuovere il mezzo, per la sicurezza del traffico.<\/p>\n<p>Gli <strong>pneumatici All Season<\/strong> (quattro stagioni) sono ammessi durante tutto l\u2019anno, a patto che siano omologati per l\u2019uso invernale. Come riconoscerli? Per la sigla M+S (Mud and Snow, fango e neve) e, preferibilmente, l\u2019icona del fiocco di neve (3PMSF, Three Peak Mountain Snow Flake). Entrambi gli indicatori ne certificano l\u2019efficienza su neve e ghiaccio. Altrimenti, se sprovvisti di tali marcature, vanno sostituiti nel corso del periodo di obbligo invernale.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gli_altri_Paesi\">Gli altri Paesi<\/span><\/h2>\n<p>Le leggi sull\u2019uso degli pneumatici invernali variano in relazione al Paese e al relativo clima. Per modalit\u00e0 \u00e8 affine alla nostra penisola la <strong>Francia<\/strong>. In territorio d\u2019oltralpe, dal 1\u00b0 novembre al 31 marzo, lungo alcune aree montane (zone alpine e pirenaiche), sono imposte le nostre stesse \u201ccalzature\u201d. Le zone interessate vengono indicate da apposita segnaletica. I trasgressori rischiano una multa da 135 euro in su.<\/p>\n<p>Passando alla <strong>Germania<\/strong>, non \u00e8 sancito un periodo obbligatorio fisso del cambio gomme. La decisione \u00e8 rimessa ai conducenti, in base alle condizioni meteo. Il kit montato deve essere contrassegnato anche con il simbolo del fiocco di neve o 3PMSF. Dal 1\u00b0 gennaio 2018 la sola marcatura M+S \u00e8 accettata esclusivamente se il prodotto \u00e8 stato realizzato in data antecedente. Eventuali violazioni sono perseguibili con multe da 60 a 120 euro, pi\u00f9 possibili sottrazioni di punti alla patente.<\/p>\n<p>In <strong>Austria<\/strong> l\u2019impiego degli pneumatici invernali \u00e8 imposto dal 1\u00b0 novembre al 15 aprile laddove le condizioni stradali lo richiedano. Il set deve essere marcato M+S e avere un battistrada minimo di 4 mm. In alternativa, sono ammesse le catene da neve a bordo o ricorrere alle quattro stagioni, riportanti sempre la marcatura M+S. Chi non rispetta le direttive pu\u00f2 ricevere multe fino a 5.000 euro.<\/p>\n<p>In <strong>Svizzera<\/strong> non \u00e8 obbligatorio l\u2019uso degli pneumatici invernali, ma fortemente raccomandato. Tuttavia, se l\u2019adozione di gomme non idonee comporta un incidente od ostacola la circolazione, si pu\u00f2 incorrere in sanzioni e responsabilit\u00e0 civili.<\/p>\n<p>Apriamo ora una parentesi sulla regione scandinava. La <strong>Svezia<\/strong> impone un periodo specifico, mentre la <strong>Norvegia<\/strong> \u00e8 pi\u00f9 flessibile e lascia la decisione in base alle condizioni stradali effettive. Entrambe stabiliscono uno spessore del battistrada minimo di 3 mm. In merito alle catene da neve, la Norvegia ne decreta l\u2019obbligo in precisi contesti, specie su strade montane o innevate, qualora le ruote non siano adatte. Al contrario, le catene sono soltanto facoltative in Svezia.<\/p>\n<p>In ambedue i Paesi, gli pneumatici All Season sono autorizzati, ma si suggerisce caldamente il ricorso agli invernali. Per quanto concerne le sanzioni, un automobilista di Stoccolma rischia la multa e di vedersi fermare il veicolo dalle autorit\u00e0. Uno di Oslo \u00e8 passibile di sanzione economica, anche parecchio severa, soprattutto in zone dove servono le catene da neve.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pneumatici_invernali_vantaggi_e_svantaggi\">Pneumatici invernali: vantaggi e svantaggi<\/span><\/h2>\n<p>Le gomme invernali sono progettate espressamente per affrontare condizioni stradali difficili come <strong>neve, ghiaccio e basse temperature<\/strong>. La loro mescola \u00e8 studiata affinch\u00e9 rimanga morbida e flessibile, anche quando il termometro scende sotto i 7\u00b0C, in modo da mantenere la massima aderenza alla superficie stradale. A renderlo possibile, l\u2019impiego di una maggiore quantit\u00e0 di silice rispetto alla controparte estiva, che conferisce elasticit\u00e0 e reattivit\u00e0, pure in circostanze climatiche estreme. A differenza delle estive, che diventano rigide con il freddo, le invernali garantiscono frenata e trazione ottimali.<\/p>\n<p>Il <strong>battistrada<\/strong> \u00e8 caratterizzato da un design pi\u00f9 profondo e aggressivo, con numerose scanalature e lamelle. Gli elementi sono pensati allo scopo di perfezionare la presa su superfici innevate o ghiacciate. Le lamelle, piccoli intagli sul battistrada, hanno una sorta di \u201ceffetto artiglio\u201d, favorendo il controllo del mezzo anche su sentieri con scarso grip. Le scanalature profonde, invece, facilitano l\u2019espulsione dell\u2019acqua e della neve fangosa, riducendo il rischio di aquaplaning.<\/p>\n<p>In confronto ai set estivi o quattro stagioni, gli pneumatici invernali brillano per trazione, stabilit\u00e0 e capacit\u00e0 di frenata su tratti ghiacciati o innevati. La mescola morbida e le lamelle del battistrada permettono un handling migliore. Ne derivano uno spazio di frenata ridotto e un&#8217;accelerazione senza slittamenti eccessivi. In presenza di basse temperature, l\u2019aderenza su asfalto freddo e bagnato \u00e8 notevolmente superiore, dando al conducente maggiore sicurezza.<\/p>\n<p>Tuttavia, l\u2019impiego delle gomme invernali comporta pure degli svantaggi. Del resto, ogni faccia ha due medaglie e ci sono delle ottime ragioni per cui il legislatore non le autorizza durante la bella stagione. Sull\u2019asfalto asciutto e a temperature miti, la mescola risulta pi\u00f9 morbida e, rapportata a quella di un set estivo, si <strong>consuma presto<\/strong>, causa di un\u2019usura accelerata. Inoltre, il disegno pronunciato del battistrada pu\u00f2 avere un impatto negativo sul comfort di marcia. Si genera un rumore di rotolamento pi\u00f9 elevato e una leggera perdita di precisione di guida. In definitiva, gli pneumatici invernali sono ottimizzati per condizioni specifiche e tendono a risultare meno performanti in altri contesti.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pneumatici_All_Season_pro_e_contro\">Pneumatici All Season: pro e contro<\/span><\/h2>\n<p>Chiamate anche quattro stagioni, le gomme All Season fanno della <strong>versatilit\u00e0<\/strong> e dell\u2019<strong>adattabilit\u00e0<\/strong> a differenti condizioni climatiche la relativa cifra distintiva. Combinano le propriet\u00e0 dei set estivi e invernali, pertanto il legislatore italiano ne accorda l\u2019utilizzo 365 giorni l\u2019anno. Senza l\u2019onere di effettuare il ricambio continuo a seconda della stagione, sanno affrontare sia temperature miti che rigide. La <strong>mescola<\/strong> \u00e8 studiata per rimanere performante sia con il caldo che con il freddo. Seppur inferiore come morbidezza al kit invernale, conserva una buona flessibilit\u00e0, per una discreta dell\u2019aderenza a basse temperature. Il disegno del battistrada si colloca a met\u00e0: le scanalature e le lamelle hanno uno spessore ridotto, in compenso sanno fornire una trazione adeguata su percorsi bagnati, asciutti o leggermente innevati.<\/p>\n<p>Il principale vantaggio delle gomme All Season risiede nella loro <strong>comodit\u00e0<\/strong>. Non serve cambiare pneumatici due volte l\u2019anno, per un considerevole risparmio economico e di tempo. Inoltre, elimina l\u2019onere di stoccare un set invernale o estivo, la cui gestione viene, pertanto, semplificata. Un secondo punto sta nella gi\u00e0 menzionata versatilit\u00e0: le prestazioni sono all\u2019altezza in una vasta gamma di condizioni. Che si circoli in una soleggiata giornata estiva o in una piovosa invernale, supera l\u2019esame. Sono raccomandate a chi vive in regioni con climi temperature, dove le fitte nevicate o il caldo estremo costituiscono rare eccezioni.<\/p>\n<p>Sul fronte opposto, le <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/vantaggi-svantaggi-gomme-all-season\/107724\/\">All Season<\/a> hanno delle limitazioni. In confronto alle invernali, hanno un <strong>rendimento inferiore su neve abbondante e ghiaccio<\/strong>. Il disegno del battistrada, meno profondo, e la mescola, irrigidita, riducono la capacit\u00e0 di frenata e l\u2019aderenza su superfici scivolose. Di conseguenza, perde un po\u2019 in sicurezza. Allo stesso modo, su asfalto asciutto e caldo, non tengono il passo delle estive. La mescola pi\u00f9 flessibile non offre la stessa tenuta in curva, n\u00e9 la stessa stabilit\u00e0 alle alte velocit\u00e0, penalizzando leggermente uno stile al volante sportivo.<\/p>\n<p>In sintesi, le gomme All Season costituiscono una scelta equilibrata per chi cerca praticit\u00e0 e versatilit\u00e0, assicurando prestazioni soddisfacenti tutto l\u2019anno. Tuttavia, mostrano limiti in confronto agli pneumatici specializzati per condizioni climatiche estreme, sia in inverno che in estate.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quale_scegliere\">Quale scegliere<\/span><\/h2>\n<p>Allora, meglio gli pneumatici invernali o gli All Season? Se avete letto fin qui, potrete immaginarvi quale sia la risposta: dipende dal cliente. Ciascuna delle opzioni ha dei pro e dei contro, che la rendono adeguata ai gusti e alle esigenze di un certo tipo di acquirente. Lo sottolinea pure uno dei giganti del settore, <strong>Pirelli<\/strong>, che in un interessante articolo di approfondimento di ottobre 2023, fornisce dei preziosi consigli su come orientarsi.<\/p>\n<p><em>\u201c<strong>Per chi percorre meno chilometri<\/strong> (fino a 25.000 all\u2019anno) e non \u00e8 un frequentatore delle strade di montagna, negli <strong>pneumatici all season<\/strong> pi\u00f9 moderni trova una soluzione efficace dove non si riscontrano pi\u00f9 i compromessi di un tempo \u2013<\/em> spiega Pirelli <em>-. Anche nella guida sul bagnato la nuova generazione di pneumatici mostra un comportamento paragonabile ai prodotti stagionali, se non migliore nelle situazioni di temperature intermedie. Questo grazie ai numerosi incavi a \u201cV\u201d del battistrada che favoriscono l\u2019espulsione dell\u2019acqua in caso di pioggia. A dimostrazione di questa efficacia ci sono i valori indicati sull\u2019etichetta europea\u201d<\/em>.<\/p>\n<p>Dal canto suo,<em> \u201cil <strong>cambio estivo\/invernale<\/strong> resta la scelta migliore per quegli automobilisti che percorrono <strong>molti chilometri<\/strong>, frequentano zone dove il rischio di precipitazioni nevose \u00e8 pi\u00f9 elevato e cercano il massimo delle prestazioni anche nelle condizioni pi\u00f9 severe \u2013<\/em> evidenzia sempre Pirelli <em>-. Lo pneumatico winter, infatti, viene progettato per funzionare al meglio nelle condizioni difficili, come basse temperature e asfalto reso viscido da neve o ghiaccio. Le caratteristiche chimiche delle mescole di uno pneumatico invernale consentono spazi di frenata pi\u00f9 brevi sia su strada bagnata (fino al 15%), sia ovviamente su strada innevata, dove la percentuale di miglioramento aumenta di molto (fino al 50%) rispetto a uno pneumatico estivo.<\/em><\/p>\n<p><em>Anche il disegno battistrada tipico degli invernali concorre all\u2019ottenimento delle prestazioni, in particolare le lamelle, il cui scopo principale \u00e8 quello di raccogliere e trattenere la neve al loro interno, migliorando l\u2019aderenza per merito dell\u2019effetto \u201cfrizione neve su neve\u201d, che consente massima mobilit\u00e0 senza l&#8217;ausilio delle catene. Altro cliente abituale degli pneumatici invernali \u2013 conclude il produttore &#8211; \u00e8 il proprietario di una vettura sportiva che richiede il massimo in termini di aderenza\u201d<\/em>.<\/p>\n<p>A prescindere dalla decisione finale, investire in pneumatici di qualit\u00e0 \u00e8 fondamentale per garantire la sicurezza su strada, specie nei mesi freddi. La giusta \u201ccalzatura\u201d non solo migliora le performance del veicolo, bens\u00ec assicura pure tranquillit\u00e0 al volante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un quesito che molti automobilisti si pongono ora, \u00e8 importante conoscere i criteri per una scelta consapevole tra gomme invernali e All Season.","protected":false},"author":183220841,"featured_media":150145,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[2040172],"tags":[],"coauthors":[420891347,420891349],"class_list":["post-150138","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-info-utili","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/11\/gomme-invernali-all-season.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150138","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220841"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=150138"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150138\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":244731,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150138\/revisions\/244731"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/150145"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=150138"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=150138"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=150138"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=150138"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}