{"id":157981,"date":"2021-02-25T12:14:10","date_gmt":"2021-02-25T11:14:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=157981"},"modified":"2021-02-25T12:14:10","modified_gmt":"2021-02-25T11:14:10","slug":"hyperion-xp-1-nuovo-bolide-idrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/hyperion-xp-1-nuovo-bolide-idrogeno\/157981\/","title":{"rendered":"Hyperion XP-1, il nuovo bolide ad idrogeno \u00e8 gi\u00e0 in strada"},"content":{"rendered":"

La nuova Hyperion XP-1 arriverà sul mercato nel 2022<\/strong>,  nei giorni scorsi è stata vista per la prima volta sfrecciare tra le strade di Los Angeles. La supercar è già stata presentata come un vero e proprio bolide a idrogeno<\/strong>, dalle prestazioni estreme.<\/p>\n

Una vettura dalle forme uniche, che di certo non può passare inosservata dal punto di vista estetico, ma strabiliante anche per il suo schema propulsivo<\/strong>. Se vogliamo paragonarla infatti con delle auto elettriche estreme che già conosciamo, come ad esempio le meravigliose Pininfarina Battista e Rimac Concept_One, possiamo innanzitutto dire che, a differenza loro, la Hyperion XP-1 è spinta da un powertrain a idrogeno<\/strong>. Un bolide ispirato alle tecnologie aerospaziali, utilizza un sistema avanzato per immagazzinare più idrogeno in un volume inferiore rispetto a qualsiasi altro veicolo su strada oggi.<\/p>\n

\"Bolide<\/div>Hyperion Motors<\/b><\/small>
Hyperion XP-1, hypercar estrema a idrogeno<\/figcaption><\/figure><\/div>\n

L’XP-1 utilizza una monoscocca in fibra di carbonio di ultimissima generazione<\/strong>, rinforzata in titanio per creare un telaio ultraleggero e per ottimizzare accelerazione, frenata, manovrabilità, velocità massima ed efficienza. Esteticamente è fantastica, da far “girare la testa”, con le sue portiere V-Wing con apertura ad ala<\/strong>. La nuova Hyperion è dotata di un tettuccio completamente in vetro con ‘tinta variabile’, che permette di controllare e calibrare la quantità di luce che entra nell’abitacolo, oltre che ridurre al minimo il calore della cabina e massimizzare la privacy.<\/p>\n

Le fuel cell con membrana a scambio protonico dovrebbero essere in grado di garantire al nuovo bolide elettrico a idrogeno un’autonomia di circa 1.600 km<\/strong> e prestazioni da urlo. Pare che la XP-1 sia in grado di scattare da 0 a 100 km\/h in meno di 2.2’’ e di superare la velocità massima di 350 km\/h<\/strong>. Visti anche i recenti test, sicuramente l’auto non è destinata a rimanere un semplice progetto pilota. Anzi la Casa vorrebbe avviare la produzione all’ inizio del prossimo anno e arrivare a produrre circa 300 unità del suo nuovissimo bolide estremo alimentato a idrogeno. Al momento non abbiamo in mano nessun altro dettaglio, se non quelli scritti, dichiarati nel sito ufficiale dell’azienda. Non sappiamo quindi nemmeno il prezzo<\/strong> a cui Hyperion avrà intenzione di vendere il suo bolide a idrogeno, ma sicuramente non sarà una vettura elettrica alla portata di chiunque, solo di chi ha un ‘maxi portafoglio’.<\/p>\n

\"La<\/div>Hyperion Motors<\/b><\/small>
Il nuovo bolide a idrogeno Hyperion XP-1<\/figcaption><\/figure><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hyperion XP-1 \u00e8 il nuovo bolide elettrico alimentato a idrogeno che \u00e8 stato appena avvistato per le strade di Los Angeles, una vettura dalle prestazioni estreme.","protected":false},"author":183220656,"featured_media":157985,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420889857],"tags":[420890873,420890809,420890808],"coauthors":[420891085],"class_list":["post-157981","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-auto","tag-auto-a-idrogeno","tag-auto-sportive","tag-hypercar","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2021\/02\/hyperion-xp-1-bolide-idrogeno.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157981","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220656"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=157981"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157981\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":254000,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157981\/revisions\/254000"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157985"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=157981"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=157981"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=157981"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=157981"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}