{"id":161801,"date":"2024-01-16T08:30:10","date_gmt":"2024-01-16T07:30:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=161801"},"modified":"2024-01-16T09:43:15","modified_gmt":"2024-01-16T08:43:15","slug":"come-funziona-il-freno-motore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/come-funziona-il-freno-motore\/161801\/","title":{"rendered":"Freno motore: cos\u2019\u00e8 e come funziona"},"content":{"rendered":"<p>Il <strong>freno motore<\/strong> \u00e8 un concetto utilizzato principalmente in veicoli a trazione motrice. Si riferisce alla capacit\u00e0 del motore di fornire <strong>resistenza al movimento<\/strong> quando l\u2019auto si muove in discesa o decelera. Questo fenomeno \u00e8 ottenuto modificando la modalit\u00e0 di funzionamento del motore, in modo che agisca similmente a un freno, <strong>convertendo l&#8217;energia cinetica<\/strong> del veicolo <strong>in potenziale<\/strong> all&#8217;interno del propulsore stesso.<\/p>\n<p>Il modo pi\u00f9 semplice di sfruttare questa resistenza \u00e8 <strong>rilasciare il pedale dell&#8217;acceleratore<\/strong> o scalare la marcia. Il primo rapporto del cambio ha un effetto frenante molto maggiore rispetto alle marce pi\u00f9 alte, come la quinta o la sesta. Inoltre, il freno motore di un propulsore elettrico, o ibrido, \u00e8 utilizzato per ricaricare la batteria del veicolo.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/come-funziona-il-freno-motore\/161801\/#Freno_motore_differenze_fra_cambio_automatico_e_manuale\" title=\"Freno motore: differenze fra cambio automatico e manuale\">Freno motore: differenze fra cambio automatico e manuale<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/come-funziona-il-freno-motore\/161801\/#I_vantaggi_delleffetto_frenante\" title=\"I vantaggi dell\u2019effetto frenante\">I vantaggi dell\u2019effetto frenante<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Freno_motore_differenze_fra_cambio_automatico_e_manuale\">Freno motore: differenze fra cambio automatico e manuale<\/span><\/h2>\n<p>Il concetto di freno motore pu\u00f2 differire tra le auto con cambio manuale e quelle con l\u2019automatico, a causa delle diverse modalit\u00e0 di funzionamento dei due tipi di trasmissione. Partendo dal<strong> cambio<\/strong> <strong>manuale<\/strong>, le possibilit\u00e0 di sfruttarlo sono due:<\/p>\n<ul>\n<li>il conducente ha il controllo diretto sulla selezione delle marce. Durante la decelerazione o la guida in discesa, pu\u00f2 scegliere di <strong>ridurre la marcia<\/strong> (si usano anche i termini scalata o <em>downshifting<\/em>) per aumentare la resistenza del propulsore al movimento del veicolo, sfruttando cos\u00ec l&#8217;effetto frenante;<\/li>\n<li>inoltre, si pu\u00f2 azionare la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/frizione-bruciata-sintomi-conseguenze\/156047\/\"><strong>frizione (attenzione quando accade questo)<\/strong>\u00a0<\/a>per disaccoppiare temporaneamente il motore dalla trasmissione, riducendo cos\u00ec la resistenza e consentendo al veicolo di muoversi liberamente. Questo \u00e8 assolutamente da evitare sulle strade in discesa, in quanto significherebbe far accelerare il veicolo in maniera incontrollata.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Per la <strong>trasmissione automatica<\/strong>, invece, il concetto \u00e8 un po\u2019 diverso:<\/p>\n<ul>\n<li>la <strong>gestione elettronica<\/strong> del cambio si occupa delle decisioni sulla selezione delle marce e sulla temporizzazione degli innesti. In molte auto automatiche moderne, durante la decelerazione, il sistema di controllo pu\u00f2 ridurre in autonomia la marcia per sfruttare l&#8217;effetto frenante del motore;<\/li>\n<li>alcuni modelli automatici offrono modalit\u00e0 di guida particolari, come &#8220;sport&#8221; o &#8220;manuale&#8221; simulata, che consentono al conducente di influenzare le decisioni della trasmissione e sfruttare il freno motore;<\/li>\n<li>in alcune trasmissioni automatiche moderne, il convertitore di coppia pu\u00f2 essere bloccato e disaccoppiato in modo pi\u00f9 preciso rispetto al passato. Questo pu\u00f2 contribuire a un effetto frenante pi\u00f9 efficace durante la decelerazione.<\/li>\n<\/ul>\n<p>In entrambe le tipologie di trasmissione, <strong>l&#8217;obiettivo \u00e8 sfruttare l&#8217;inerzia del veicolo e la resistenza del motore per controllare la velocit\u00e0,<\/strong> senza dover utilizzare eccessivamente i freni tradizionali. Tuttavia, mentre nelle auto con cambio manuale l\u2019automobilista ha un controllo pi\u00f9 diretto sulla scelta delle marce e sull&#8217;uso della frizione, nel caso dell\u2019automatico queste operazioni sono gestite in gran parte dalla componente elettronica della trasmissione.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"I_vantaggi_delleffetto_frenante\">I vantaggi dell\u2019effetto frenante<\/span><\/h2>\n<p>L&#8217;utilizzo del freno motore presenta diversi <strong>vantaggi<\/strong>, che possono variare in base al contesto di guida e al tipo di veicolo. Di seguito, sono elencati quelli pi\u00f9 significativi:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>controllo della velocit\u00e0 in discesa<\/strong>: la resistenza offerta dal propulsore rappresenta un modo efficace per controllare la velocit\u00e0 del veicolo durante la guida in discesa, senza dover utilizzare eccessivamente i freni. Questo \u00e8 particolarmente importante nelle discese lunghe o ripide, dove frenare continuamente potrebbe portare a un eccessivo surriscaldamento;<\/li>\n<li><strong>risparmio di carburante<\/strong>: sfruttare l&#8217;inerzia del veicolo e la resistenza del motore per rallentare, aiuta a consumare meno benzina o diesel. Questo pu\u00f2 contribuire al risparmio di carburante, specialmente in situazioni in cui la frenata regolare comporterebbe una perdita di energia sotto forma di calore nell\u2019impianto frenante;<\/li>\n<li><strong>minore usura dei freni<\/strong>: decelerando usando le pinze il meno possibile, consente di ridurre il degrado delle pastiglie e dei dischi, prolungandone la durata. In questo modo \u00e8 possibile allungare l\u2019intervallo fra le manutenzioni;<\/li>\n<li><strong>miglior controllo del veicolo<\/strong>: usare il freno motore offre al conducente un maggiore controllo della velocit\u00e0 dell\u2019auto, specialmente in situazioni di guida pi\u00f9 impegnative come curve o condizioni stradali scivolose. Questo pu\u00f2 contribuire a migliorare la stabilit\u00e0 e la sicurezza complessiva;<\/li>\n<li><strong>frenata rigenerativa su <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/auto-elettriche-vendute-2023\/210451\/\">auto elettriche <\/a><\/strong><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/auto-elettriche-vendute-2023\/210451\/\">(quali sono le pi\u00f9 vendute)<\/a> <strong>e ibride: <\/strong>il freno motore per la ricarica delle batterie, comunemente noto come &#8220;recupero dell&#8217;energia di frenata&#8221; o &#8220;recupero dell&#8217;energia cinetica&#8221;, \u00e8 una caratteristica importante nelle auto elettriche e ibride. La sua funzione \u00e8 quella di catturare parte dell&#8217;energia cinetica del veicolo in fase di decelerazione, o frenata, e <strong>convertirla in energia elettrica<\/strong> per ricaricare le batterie.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Per l\u2019ultimo aspetto, \u00e8 necessario approfondire un po\u2019 la questione. Nei veicoli elettrici e ibridi, i motori che forniscono la trazione possono essere utilizzati anche come generatori durante la decelerazione o la frenata. Essi sono montati o nelle singole ruote o sugli assi. In questa fase, il sistema di controllo inverte il flusso di corrente. Invece di fornire energia alle ruote per far muovere il veicolo, <strong>il motore diventa un generatore<\/strong>, convertendo l&#8217;energia cinetica in elettricit\u00e0.<\/p>\n<p>Il sistema di recupero dell&#8217;energia in frenata pu\u00f2 essere regolato su vari livelli di intensit\u00e0. Il conducente pu\u00f2 avere la possibilit\u00e0 di impostare manualmente il livello di recupero o, in alternativa, il sistema pu\u00f2 essere progettato per adattarsi automaticamente alle condizioni di guida. All\u2019aumentare dell\u2019intensit\u00e0, aumenta la resistenza opposta e, quindi, il freno motore. \u00c8 chiaro, quindi, quanto sia importante saper sfruttare questa importante caratteristica: i vantaggi sono evidenti e riguardano anche l\u2019aspetto economico. Una minore usura, infatti, significa anche <strong>spendere meno soldi<\/strong> per sostituire i componenti logorati.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Usare il freno motore della propria auto comporta una serie di vantaggi per ridurre l&#8217;usura dei freni tradizionali. Vediamo insieme come funziona","protected":false},"author":183220838,"featured_media":210686,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[2040172],"tags":[],"coauthors":[420891344,420891345],"class_list":{"0":"post-161801","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-info-utili","8":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2021\/05\/freno-motore.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161801","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220838"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=161801"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161801\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":306851,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161801\/revisions\/306851"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/210686"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=161801"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=161801"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=161801"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=161801"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}