{"id":162912,"date":"2024-06-13T15:00:50","date_gmt":"2024-06-13T13:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=162912"},"modified":"2024-06-14T09:30:48","modified_gmt":"2024-06-14T07:30:48","slug":"albero-a-camme-cosa-serve-funzionamento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/albero-a-camme-cosa-serve-funzionamento\/162912\/","title":{"rendered":"Albero a camme, cos\u2019\u00e8 e a cosa serve"},"content":{"rendered":"<p>L\u2019evoluzione tecnologica dei motori a combustione interna ha visto molte innovazioni, ma poche sono state cruciali come l\u2019introduzione e lo sviluppo dell\u2019<strong>albero a camme<\/strong>. Questo componente meccanico, sebbene spesso ignorato dal grande pubblico, riveste un ruolo fondamentale nella <strong>gestione delle valvole del motore<\/strong>, influenzando direttamente le prestazioni, l\u2019efficienza e la longevit\u00e0 del veicolo. Per tal motivo, esploreremo non solo la sua struttura e funzionamento, ma anche il modo in cui ha trasformato il panorama dell\u2019ingegneria automobilistica.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/albero-a-camme-cosa-serve-funzionamento\/162912\/#Cose_lalbero_a_camme_e_come_fatto\" title=\"Cos\u2019\u00e8 l\u2019albero a camme e com\u2019\u00e8 fatto\">Cos\u2019\u00e8 l\u2019albero a camme e com\u2019\u00e8 fatto<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/albero-a-camme-cosa-serve-funzionamento\/162912\/#Il_funzionamento\" title=\"Il funzionamento\">Il funzionamento<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/albero-a-camme-cosa-serve-funzionamento\/162912\/#Quanti_tipi_di_alberi_a_camme_esistono\" title=\"Quanti tipi di alberi a camme esistono\">Quanti tipi di alberi a camme esistono<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cose_lalbero_a_camme_e_come_fatto\">Cos\u2019\u00e8 l\u2019albero a camme e com\u2019\u00e8 fatto<\/span><\/h2>\n<p>L&#8217;albero a camme \u00e8 un componente meccanico fondamentale nel motore endotermico, responsabile della gestione delle valvole di aspirazione e di scarico. La sua funzione principale \u00e8 quella di <strong>controllare l&#8217;apertura e la chiusura<\/strong> delle valvole in <strong>modo sincronizzato<\/strong> con il movimento dei pistoni, permettendo cos\u00ec il corretto ciclo di combustione che alimenta il motore.<\/p>\n<p>L&#8217;albero a camme \u00e8 un albero di metallo dotato di una serie di camme, che sono protuberanze o eccentrici disposti lungo l&#8217;asse dello stesso. Le camme sono progettate con profili specifici che determinano la durata e l&#8217;entit\u00e0 dell&#8217;apertura delle valvole. Questo profilo viene calibrato in base alle esigenze specifiche del motore, influenzando direttamente le prestazioni e l&#8217;efficienza del veicolo. In base alla forma del profilo, infatti, \u00e8 possibile realizzare diverse leggi di alzata e quindi far funzionare lo stesso propulsore in modo diverso. I principali componenti dell&#8217;albero a camme sono:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>camme: <\/strong>protuberanze che interagiscono con le valvole;<\/li>\n<li><strong>cuscinetti:<\/strong> supporti che mantengono l&#8217;albero a camme in posizione e ne permettono la rotazione;<\/li>\n<li><strong>ruote dentate o catene: <\/strong>meccanismi che collegano l&#8217;albero a camme all&#8217;albero motore, sincronizzandone i movimenti.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_funzionamento\">Il funzionamento<\/span><\/h2>\n<p>Il <strong>funzionamento dell&#8217;albero a camme<\/strong> si basa sulla rotazione <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/albero-motore-cose-cosa-serve\/160602\/\">sincronizzata con l&#8217;albero motore<\/a>. Quest\u2019ultimo, in un motore a quattro tempi, completa due giri per ogni giro dell&#8217;albero a camme. Questo \u00e8 essenziale per garantire che le valvole si aprano e si chiudano al momento giusto durante i quattro tempi: aspirazione, compressione, espansione e scarico.<\/p>\n<p>Durante la fase di <strong>aspirazione<\/strong>, la camma apre la valvola di aspirazione, permettendo l&#8217;ingresso della miscela aria-carburante nel cilindro. Quella di scarico, invece, resta chiusa. Per la fase di <strong>compressione<\/strong>, invece, tutte le valvole sono chiuse. In questo modo, si crea un ambiente chiuso in cui la compressione della miscela \u00e8 pi\u00f9 efficiente e si raggiungono pressioni maggiori. Anche durante la fase di <strong>espansione<\/strong> restano chiuse, mentre per la fase di scarico, la camma \u00e8 posizionata in modo tale da consentire l\u2019apertura della valvola di scarico per espellere i gas esausti dal cilindro. Esistono dei profili speciali di camme, che consentono di regolare anche quanto aprire le valvole. Queste tecniche sono utilizzate con quelle di aspirazione perch\u00e9 con un\u2019alzata minore \u00e8 possibile parzializzare l\u2019ingresso della miscela quando non \u00e8 richiesta la piena potenza dal motore. Ci\u00f2 <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/aumento-consumo-carburante-facciamo-chiarezza\/90843\/\">consente di ridurre i consumi<\/a> e, di conseguenza, anche le emissioni.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quanti_tipi_di_alberi_a_camme_esistono\">Quanti tipi di alberi a camme esistono<\/span><\/h2>\n<p>Gli alberi a camme si differenziano principalmente per la loro posizione e il numero. In particolare, \u00e8 possibile definire <strong>l\u2019OHV (Overhead Valve) <\/strong>che, come dice il nome, ha le valvole in testa. \u00c8 situato nel blocco motore, sotto le testate dei cilindri. Le camme attuano le valvole tramite aste di spinta e bilancieri. Tra i pro di questa soluzione ci sono il design compatto, la robustezza e il costo inferiore.<\/p>\n<p>Infatti, \u00e8 ideale per motori V8 e altre configurazioni dove lo spazio \u00e8 limitato ed \u00e8 meno costoso da produrre e mantenere. Di contro, per\u00f2, \u00e8 meno efficiente a regimi elevati rispetto agli alberi a camme in testa, pi\u00f9 pesante a causa della presenza di aste e bilancieri, e c\u2019\u00e8 una maggiore inerzia dei componenti che muovono le valvole, per cui si riscontra una risposta pi\u00f9 lenta.<\/p>\n<p>Poi, c\u2019\u00e8 l\u2019<strong>albero a camme in testa<\/strong> (OHC &#8211; Overhead Camshaft). Questo pu\u00f2 essere suddiviso a sua volta in <strong>SOHC<\/strong> (se l\u2019albero \u00e8 singolo), o <strong>DOHC<\/strong> (se gli alberi sono due). Nel primo, in particolare, un solo albero a camme \u00e8 posizionato nella testata del cilindro. Controlla sia le valvole di aspirazione che quelle di scarico tramite bilancieri o levette. \u00c8 la soluzione pi\u00f9 efficiente e semplice per quanto riguarda la manutenzione, ma \u00e8 quella meno ideale per i motori ad alte prestazioni.<\/p>\n<p>Per tale motivo \u00e8 stato realizzato il DOHC con due alberi a camme posizionati nella testata del cilindro, uno per le valvole di aspirazione e uno per quelle di scarico. Garantisce prestazioni superiori. Rendendo indipendenti le une dalle altre, \u00e8 possibile avere pi\u00f9 flessibilit\u00e0 sulla gestione del timing e dell\u2019alzata delle valvole. Si tratta di una soluzione complessa, per cui i costi di manutenzione sono pi\u00f9 elevati.<\/p>\n<p>Per ultimo, ma non meno importante, troviamo l\u2019<strong>albero a camme variabile<\/strong>. Integra sistemi di controllo variabile delle valvole come VVT (<strong><em>Variable Valve Timing<\/em><\/strong>) che modificano il tempo di apertura e chiusura delle valvole in risposta alle condizioni operative del motore. A fronte di una maggiore complessit\u00e0, il sistema \u00e8 pi\u00f9 versatile. Consente di migliorare le prestazioni su un&#8217;ampia gamma di regimi di rotazione.<\/p>\n<p>Ogni tipo di albero a camme offre vantaggi specifici e presenta determinati limiti. La scelta tra un sistema OHV, SOHC, DOHC o variabile dipende dalle esigenze del motore e dall&#8217;uso previsto del veicolo. Mentre i motori OHV rimangono apprezzati per la loro robustezza e semplicit\u00e0, i motori OHC, specialmente i DOHC, dominano le applicazioni moderne grazie alle loro superiori prestazioni e efficienza. I sistemi variabili rappresentano l&#8217;ultimo passo evolutivo, con un focus crescente su prestazioni ottimizzate e riduzione delle emissioni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019albero a camme esegue una funzione determinante per quanto riguarda il rendimento del motore: ecco cos&#8217;\u00e8, qual \u00e8 la sua utilit\u00e0 e il suo funzionamento","protected":false},"author":183220838,"featured_media":228801,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[2040172],"tags":[],"coauthors":[420891345,420891344],"class_list":{"0":"post-162912","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-info-utili","8":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2021\/05\/cose-e-come-funziona-lalbero-a-camme.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/162912","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220838"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=162912"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/162912\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":228897,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/162912\/revisions\/228897"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/228801"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=162912"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=162912"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=162912"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=162912"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}