{"id":163087,"date":"2021-06-08T09:25:56","date_gmt":"2021-06-08T07:25:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=163087"},"modified":"2025-02-03T09:37:45","modified_gmt":"2025-02-03T08:37:45","slug":"compressore-volumetrico-cose-come-funziona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/compressore-volumetrico-cose-come-funziona\/163087\/","title":{"rendered":"Come funziona il compressore volumetrico per auto"},"content":{"rendered":"<p>L\u2019obiettivo del compressore volumetrico \u00e8 quello di ottenere <strong>una migliore resa dai motori endotermici<\/strong>, si tratta di uno degli elementi fondamentali e la differenza rispetto al turbocompressore a gas di scarico sta proprio nel funzionamento. In che senso? La turbina viene azionata dai gas di scarico del motore, mentre invece il compressore volumetrico si attiva attraverso un collegamento meccanico che \u00e8 connesso al motore stesso.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/compressore-volumetrico-cose-come-funziona\/163087\/#Compressore_volumetrico_e_sovralimentazione\" title=\"Compressore volumetrico e sovralimentazione\">Compressore volumetrico e sovralimentazione<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/compressore-volumetrico-cose-come-funziona\/163087\/#Quali_sono_i_vantaggi_che_porta_il_compressore_volumetrico\" title=\"Quali sono i vantaggi che porta il compressore volumetrico?\">Quali sono i vantaggi che porta il compressore volumetrico?<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/compressore-volumetrico-cose-come-funziona\/163087\/#Come_funziona_il_compressore_volumetrico\" title=\"Come funziona il compressore volumetrico?\">Come funziona il compressore volumetrico?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Compressore_volumetrico_e_sovralimentazione\">Compressore volumetrico e sovralimentazione<\/span><\/h2>\n<p>La <strong>sovralimentazione<\/strong> \u00e8 un\u2019immissione forzata di massa d\u2019aria e combustibile all\u2019interno dei cilindri, proprio come dice il termine stesso, in una quantit\u00e0 superiore rispetto a quella consentita in genere con l\u2019aspirazione standard. \u00c8 un processo che serve per ottenere un <strong>aumento di potenza<\/strong> dell\u2019auto, mantenendo la stessa identica cilindrata.<\/p>\n<p>Ci sono differenti metodi che consentono di ottenere la sovralimentazione, ma quelli pi\u00f9 usati sono il sistema del compressore volumetrico e quello del turbocompressore. Oltre a massimizzare le prestazioni dell\u2019auto, la sovralimentazione permette di <strong>aumentare l\u2019efficienza<\/strong> del motore, riducendo la cilindrata (downsizing).<\/p>\n<p>Il compressore a lobi \u00e8 uno dei sistemi pi\u00f9 diffuso, molto particolare, che consente di ottenere <strong>maggiori prestazioni e silenziosit\u00e0 <\/strong>durante il funzionamento. Si tratta in particolare di un sistema decisamente semplice, la cui realizzazione non ha bisogno dell\u2019utilizzo di materiali particolari, come invece accade per le turbine.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quali_sono_i_vantaggi_che_porta_il_compressore_volumetrico\">Quali sono i vantaggi che porta il compressore volumetrico?<\/span><\/h2>\n<p>Il compressore volumetrico porta dei vantaggi importanti, \u00e8 un sistema che permette infatti di disporre di una <strong>maggiore spinta<\/strong> anche a bassi regimi. Consente anche di non avere ritardi nella risposta ai comandi dell\u2019acceleratore. \u00c8 minima anche la difficolt\u00e0 in termini tecnici, non si verifica <strong>nessun tipo di stress termico e\/o meccanico. <\/strong><\/p>\n<p>Ci sono per\u00f2 anche alcuni <strong>svantaggi<\/strong> da tenere presenti:<\/p>\n<ul>\n<li>le <strong>prestazioni massime<\/strong> non possono ovviamente essere paragonate a quelle garantite dal turbocompressore a gas di scarico, a causa dei limiti fisici che presenta un compressore volumetrico. L\u2019efficienza del sistema diminuisce in caso di azionamento diretto con il motore termico, quando aumentano i giri;<\/li>\n<li>si possono cos\u00ec riscontrare dei <strong>consumi di carburante pi\u00f9 elevati<\/strong>, se facciamo un paragone con i motori aspirati o i turbo-compressi.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_funziona_il_compressore_volumetrico\">Come funziona il compressore volumetrico?<\/span><\/h2>\n<p>Il compressore volumetrico dell\u2019auto sfrutta <strong>un\u2019attivazione molto diversa<\/strong> rispetto a quella di un turbo. Come abbiamo gi\u00e0 visto in precedenza infatti il compressore volumetrico non \u00e8 attivato dai gas di scarico ma grazie ad un collegamento meccanico con il motore, in genere si aziona con una cinghia o ruote dentate apposite. Questo collegamento diretto con il motore consente di ottenere un <strong>aumento lineare di potenza<\/strong>, infatti la massa d\u2019aria \u00e8 connessa alla velocit\u00e0 di rotazione del propulsore stesso.<\/p>\n<p>Questo porta a non avere ritardi nella risposta di azionamento, cosa che invece succede in un turbocompressore. Un motore sovralimentato grazie al compressore volumetrico, in linea generale, ha purtroppo dei consumi maggiori rispetto a un motore con il turbo o aspirato. Per questo motivo infatti viene usato poco sulle vetture di nuova generazione, in cui \u00e8 importante fare molta attenzione alla riduzione dei consumi. Il <strong>turbocompressore<\/strong> si aziona con i gas di scarico del motore, viene usato molto anche oggi per raggiungere la sovralimentazione. In questo sistema una turbina si aziona attraverso una girante, legata a un <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/albero-motore-cose-cosa-serve\/160602\/\">albero di trasmissione<\/a> che gira a circa 180.000 giri al minuto.<\/p>\n<p>Il compressore, che viene azionato dalla turbina, comprime l\u2019aria e la fa passare attraverso il collettore di aspirazione, cos\u00ec garantisce ai cilindri una massa d\u2019aria pi\u00f9 corposa, rispetto a quella di un\u2019aspirazione standard. Questo sistema molto preciso usa l\u2019energia che resta dai gas di scarico, per attivare la turbina e il compressore, e cos\u00ec permette al motore di beneficiare di un <strong>buon aumento di potenza<\/strong>.<\/p>\n<p>Attenzione per\u00f2 al ritardo di risposta che si ottiene azionando l\u2019acceleratore (lo abbiamo gi\u00e0 visto, si tratta del turbo-lag). La certezza \u00e8 senza alcun dubbio che un motore che usa il compressore volumetrico garantisce delle <strong>prestazioni inferiori<\/strong> rispetto a un motore turbo e anche <strong>i consumi sono maggiori<\/strong>. Per questo motivo, e con regolamentazioni sempre pi\u00f9 rigide in termini di consumi e emissioni inquinanti, il compressore volumetrico viene usato sempre meno dall\u2019industria automobilistica, dando spazio ai motori turbo o aspirati.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Per ottenere la sovralimentazione del motore dell&#8217;auto, uno dei metodi pi\u00f9 usati \u00e8 quello del compressore volumetrico: ecco i suoi vantaggi e come funziona.","protected":false},"author":174233320,"featured_media":163447,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[2040172],"tags":[420891391],"coauthors":[420891121,420891339],"class_list":{"0":"post-163087","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-info-utili","8":"tag-motori-termici","9":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2021\/05\/compressore-volumetrico.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163087","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/174233320"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=163087"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163087\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":267009,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163087\/revisions\/267009"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163447"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=163087"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=163087"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=163087"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=163087"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}