{"id":165642,"date":"2021-07-30T12:41:02","date_gmt":"2021-07-30T10:41:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=165642"},"modified":"2024-01-18T10:52:33","modified_gmt":"2024-01-18T09:52:33","slug":"pignone-moto-a-cosa-serve-come-sostituirlo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/pignone-moto-a-cosa-serve-come-sostituirlo\/165642\/","title":{"rendered":"Cos&#8217;\u00e8 e come si sostituisce il pignone della moto"},"content":{"rendered":"<p>Il focus di questo articolo \u00e8 sulla <strong>trasmissione<\/strong> della moto, sulla quale \u00e8 possibile intervenire, per poter ottimizzare e personalizzare le prestazioni, ad un prezzo non troppo elevato, anzi, accessibile alla maggior parte degli utenti. Come funziona la trasmissione? Trasferisce la coppia dell\u2019albero secondario del cambio alla ruota, in questo modo <strong>permette alla moto di muoversi<\/strong>. Vediamo quali sono le componenti principali che formano la trasmissione di una motocicletta, la loro funzione e quando dovrebbero essere sostituite.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/pignone-moto-a-cosa-serve-come-sostituirlo\/165642\/#Trasmissione_finale_a_catena_come_si_compone\" title=\"Trasmissione finale a catena: come si compone\">Trasmissione finale a catena: come si compone<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/pignone-moto-a-cosa-serve-come-sostituirlo\/165642\/#Che_cose_il_pignone_della_moto\" title=\"Che cos\u2019\u00e8 il pignone della moto?\">Che cos\u2019\u00e8 il pignone della moto?<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/pignone-moto-a-cosa-serve-come-sostituirlo\/165642\/#La_catena_e_la_corona_della_moto\" title=\"La catena e la corona della moto\">La catena e la corona della moto<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/pignone-moto-a-cosa-serve-come-sostituirlo\/165642\/#Rapporto_di_trasmissione_della_moto_di_che_cosa_si_tratta\" title=\"Rapporto di trasmissione della moto: di che cosa si tratta\">Rapporto di trasmissione della moto: di che cosa si tratta<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/pignone-moto-a-cosa-serve-come-sostituirlo\/165642\/#Cambio_pezzi_della_trasmissione_come_fare\" title=\"Cambio pezzi della trasmissione: come fare\">Cambio pezzi della trasmissione: come fare<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Trasmissione_finale_a_catena_come_si_compone\">Trasmissione finale a catena: come si compone<\/span><\/h2>\n<p>Vi sono <strong>tre differenti categorie<\/strong> di trasmissioni finali per moto:<\/p>\n<ul>\n<li>a cinghia;<\/li>\n<li>a cardano;<\/li>\n<li>a catena, quella pi\u00f9 usata in assoluto e su cui infatti ci concentriamo in questo articolo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La trasmissione a catena, in particolare, si suddivide in differenti elementi portanti, che sono il pignone, la corona e appunto la catena.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Che_cose_il_pignone_della_moto\">Che cos\u2019\u00e8 il pignone della moto?<\/span><\/h2>\n<p>Approfondiamo il discorso sul pignone, spiegando di che cosa si tratta e a che cosa serve. In particolare, \u00e8 una <strong>piccola ruota dentata<\/strong> con uno spessore di circa 0,5 centimetri. La ruota che costituisce il pignone possiede da un minimo di 10 a un massimo di 18 denti. Si tratta di un elemento che \u00e8 direttamente collegato all\u2019alberino secondario del cambio e che esegue un moto rotante andando ad <strong>attivare la catena<\/strong>. Quest\u2019ultima, a sua volta, non appena attivata, riesce a muovere la corona, l\u2019obiettivo \u00e8 chiaramente far avanzare la moto stessa. I pignoni delle due ruote in genere vengono realizzati in acciaio temprato, ma ogni motociclista pu\u00f2 decidere di optare per modelli forati, che rendono la motocicletta pi\u00f9 leggera e agile.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_catena_e_la_corona_della_moto\">La catena e la corona della moto<\/span><\/h2>\n<p>Abbiamo spiegato che cos\u2019\u00e0 il pignone, non possiamo non definire brevemente anche la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/manutenzione\/video\/pulire-catena-moto-come-fare-prodotti\/154235\/\">catena<\/a> e la corona della moto. La prima \u00e8 formata da una serie di anelli (ovvero le maglie della catena) collegati tra di loro attraverso delle piastrine. Viene realizzata in <strong>acciaio temprato<\/strong> e garantisce una resistenza alle sollecitazioni molto alta, oltre ad una notevole flessibilit\u00e0. Tra una maglia e l\u2019altra le catene hanno delle guarnizioni, che possono essere di tre tipologie differenti: O-ring, X-ring e Z-ring.<\/p>\n<p>Passiamo invece a definire che cos\u2019\u00e8 in particolare la <strong>corona<\/strong>, si tratta di una ruota dentata che trasmette il movimento alla moto stessa. Ma come si compone esattamente? \u00c8 formata da un minimo di 36 denti fino ad un numero massimo di 64 denti. I materiali utilizzati per realizzarla in genere sono l\u2019acciaio o l\u2019ergal, la differenza sostanziale tra i due sta nel fatto che il primo assicura senza alcun dubbio una resistenza pi\u00f9 elevata, mentre il secondo offre delle prestazioni migliori per quanto riguarda la leggerezza, ma tende ad usurarsi pi\u00f9 rapidamente. La scelta del materiale dipende dalla tipologia di utilizzo che si intende fare della propria moto.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rapporto_di_trasmissione_della_moto_di_che_cosa_si_tratta\">Rapporto di trasmissione della moto: di che cosa si tratta<\/span><\/h2>\n<p>Una volta che abbiamo approfondito che cos\u2019\u00e8 il pignone e tutti gli altri elementi che fanno parte della trasmissione della moto, \u00e8 necessario sapere e capire quali sono tutti gli elementi da conoscere del rapporto. Innanzitutto, il motore trasferisce la <strong>potenza alla ruota posteriore <\/strong>attraverso la <strong>trasmissione primaria,<\/strong> rappresentata dal <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/cambio-moto-come-ingranare-marce\/224395\/\">cambio<\/a>, e la<strong> trasmissione finale<\/strong> che, come abbiamo visto, \u00e8 composta dai tre elementi di cui abbiamo appena parlato, ovvero la catena, il pignone e la corona.<\/p>\n<p>Il rapporto di trasmissione dipende dalle loro dimensioni e dalla divisione del numero dei denti della corona per quelli del pignone. Il rapporto \u00e8 pi\u00f9 <strong>corto<\/strong> se la corona \u00e8 pi\u00f9 grande o il pignone \u00e8 pi\u00f9 piccolo, questo garantisce una notevole accelerazione sul breve, ma ne risente sicuramente la velocit\u00e0 massima. Se invece abbiamo la corona pi\u00f9 piccola e il pignone pi\u00f9 grande, allora il rapporto \u00e8 pi\u00f9 <strong>lungo<\/strong>, la moto vanta quindi ottime prestazioni sulla velocit\u00e0 massima ma non sul breve.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cambio_pezzi_della_trasmissione_come_fare\">Cambio pezzi della trasmissione: come fare<\/span><\/h2>\n<p>Generalmente, dopo aver percorso circa 30.000 chilometri, \u00e8 necessario <strong>sostituire<\/strong> la trasmissione finale. \u00c8 possibile farlo anche prima, soprattutto quando la moto viene usata molto sui terreni pi\u00f9 difficoltosi. Il pignone o la corona in realt\u00e0 possono essere sostituiti gi\u00e0 dopo 5-10.000 km.<\/p>\n<p>I <strong>costi<\/strong> per il cambio di questi elementi in genere sono accessibili, si spendono dai 100 ai 150 euro per le moto 125 e 300 euro per una moto 1000. Per la sostituzione del pignone della motocicletta e degli altri elementi della trasmissione \u00e8 bene affidarsi ad un professionista del settore.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"In questo articolo vedremo cosa sono il pignone della moto e gli altri componenti che costituiscono la trasmissione, come funzionano, quando e come cambiarli.","protected":false},"author":174233320,"featured_media":165646,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[2040172],"tags":[],"coauthors":[420891121,420891339],"class_list":{"0":"post-165642","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-info-utili","8":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2021\/07\/pignone-moto.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165642","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/174233320"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=165642"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165642\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":306433,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165642\/revisions\/306433"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/165646"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=165642"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=165642"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=165642"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=165642"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}