{"id":173329,"date":"2022-02-22T13:48:31","date_gmt":"2022-02-22T12:48:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=173329"},"modified":"2024-11-25T15:04:59","modified_gmt":"2024-11-25T14:04:59","slug":"primo-scooter-elettrico-batteria-lfp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/primo-scooter-elettrico-batteria-lfp\/173329\/","title":{"rendered":"Il primo scooter elettrico con batteria LFP"},"content":{"rendered":"<p>Parliamo sempre pi\u00f9 spesso di auto e moto a zero emissioni, ma anche il mercato degli scooter elettrici \u00e8 in grande espansione. Le proposte che vediamo ogni giorno sono tante, nuovi mezzi a due ruote che funzionano senza carburante, in grado di rendere pi\u00f9 sostenibili gli spostamenti quotidiani.<\/p>\n<p>Con gli scooter elettrici si stanno sviluppando molto anche il mondo delle eBike e quello dei <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/stretta-monopattini-cosa-succede-adesso\/173277\/\">monopattini elettrici (sono state proposte nuove regole per disciplinarne la circolazione).<\/a> Le proposte lanciate di recente sul mercato riguardano principalmente <strong>scooter elettrici innovativi e leggeri,<\/strong> pensato per l\u2019utilizzo urbano di tutti i giorni. Sono meno invece i veicoli a batteria con batterie pi\u00f9 grandi e pesanti, pi\u00f9 adatte a chi vuole usare la sua moto anche per gite fuori porta. E oggi parliamo proprio di uno scooter di questo tipo, che arriva dalla Spagna, e che monter\u00e0 per la prima volta una batteria LFP.<strong> Si chiama Nerva Exe,<\/strong> vanta dimensioni che mirano ad un comfort pi\u00f9 elevato rispetto a quello dei piccoli scooter a batteria da citt\u00e0. Per quanto riguarda invece le prestazioni, parliamo di un modello simile ai 125 cc endotermici.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/primo-scooter-elettrico-batteria-lfp\/173329\/#Nerva_Exe_come_e_fatto\" title=\"Nerva Exe, come \u00e8 fatto\">Nerva Exe, come \u00e8 fatto<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/primo-scooter-elettrico-batteria-lfp\/173329\/#Batterie_LFP_di_che_cosa_si_tratta\" title=\"Batterie LFP: di che cosa si tratta\">Batterie LFP: di che cosa si tratta<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/primo-scooter-elettrico-batteria-lfp\/173329\/#Le_dimensioni_dello_scooter_Nerva_Exe\" title=\"Le dimensioni dello scooter Nerva Exe\">Le dimensioni dello scooter Nerva Exe<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nerva_Exe_come_e_fatto\">Nerva Exe, come \u00e8 fatto<\/span><\/h2>\n<p>Il nuovo scooter elettrico di Nerva (ne parliamo dopo aver presentato<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/nuova-supermoto-elettrica-record\/173285\/\"> la super moto elettrica da record<\/a>) <strong>vanta un motore da 12,1 kW e monta una batteria al litio ferro fosfato di nuova generazione,<\/strong> in grado di offrire all\u2019utente un numero di cicli di ricarica senza dubbio pi\u00f9 elevato rispetto alle batterie agli ioni di litio che siamo abituati a vedere su questi veicoli a due ruote. Lo scooter Nerva Exe verr\u00e0 prodotto in Cina, per il momento non sappiamo ancora nulla sul suo debutto e sulla data di lancio sul mercato.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Batterie_LFP_di_che_cosa_si_tratta\">Batterie LFP: di che cosa si tratta<\/span><\/h2>\n<p>Nerva \u00e8 la societ\u00e0 spagnola specializzata nella mobilit\u00e0 elettrica che ha presentato il suo nuovo scooter Exe a zero emissioni. La grande differenza rispetto agli altri due ruote della medesima categoria che siamo abituati a vedere sul mercato \u00e8 nascosta sotto le carene: non la vediamo nell\u2019estetica, ma nella dotazione. E infatti Nerva Exe possiede un motore elettrico non troppo performante nella potenza di picco (12,1 kW) e <strong>l\u2019innovativo pacco batteria LFP, con polo positivo fatto di fosfato di ferro e litio.<\/strong><\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_173332\" aria-describedby=\"caption-attachment-173332\" style=\"width: 1024px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img size-full wp-image-173332\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/02\/Nerva-Exe.jpg\" alt=\"Batteria LFP di nuova generazione su Nerva Exe\" width=\"1024\" height=\"584\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/02\/Nerva-Exe.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/02\/Nerva-Exe.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/02\/Nerva-Exe.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/02\/Nerva-Exe.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/02\/Nerva-Exe.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/02\/Nerva-Exe.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Nerva sito ufficiale<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-173332\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">Nerva Exe: la batteria al litio ferro fosfato di nuova generazione<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>Per chi non conosce questa categoria di accumulatori, possiamo dire che offrono certamente una<strong> protezione antincendio pi\u00f9 alta<\/strong>, e una capacit\u00e0 maggiore di sostenere cicli di ricarica. Lo svantaggio c\u2019\u00e8 comunque, visto che la densit\u00e0 e la tensione di energia prodotte sono pi\u00f9 basse rispetto a quelle delle celle agli ioni di litio, le batterie innovative LFP hanno bisogno di un numero di celle superiore che possa compensare il deficit; chiaramente gli aspetti che ne risentono sono il peso e l\u2019ingombro (227 kg che, per una moto da 12,1 kW di potenza sono davvero troppi per poter eccellere nelle prestazioni).<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_dimensioni_dello_scooter_Nerva_Exe\">Le dimensioni dello scooter Nerva Exe<\/span><\/h2>\n<p>Ma non \u00e8 solo l\u2019ingombrante pacco batteria ad \u2018appesantire\u2019 le proporzioni dello scooter, Nerva ha realizzato la sua due ruote elettrica anche cercando di offrire<strong> un comfort da maxi scooter<\/strong>; sotto la sella, per esempio, ci stanno ben due caschi. \u00c8 chiaro che peso e dimensioni ne risentano parecchio. Exe offre al pilota quattro differenti modalit\u00e0 di guida che consentono di regolare l\u2019erogazione della coppia, un display da 5 pollici abbinato al tachimetro analogico e il sistema connettivit\u00e0 Bluetooth per smartphone. Anche se non abbiamo ancora notizie ufficiali sulla sua commercializzazione, possiamo dire che i <strong>prezzi<\/strong> dello scooter elettrico potrebbero partire (secondo quanto dichiarato dalla Casa) da 3.380 euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"In arrivo Nerva Exe, il nuovo scooter a zero emissioni con batteria innovativa LFP: pi\u00f9 pesante ma in grado di offrire maggiore autonomia.","protected":false},"author":183220656,"featured_media":173332,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420889858],"tags":[],"coauthors":[420891085],"class_list":{"0":"post-173329","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/02\/Nerva-Exe.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/173329","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220656"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=173329"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/173329\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":265358,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/173329\/revisions\/265358"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/173332"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=173329"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=173329"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=173329"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=173329"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}