{"id":174266,"date":"2022-03-21T15:09:23","date_gmt":"2022-03-21T14:09:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=174266"},"modified":"2024-06-30T17:31:40","modified_gmt":"2024-06-30T15:31:40","slug":"nuova-e-bike-moser-tre-ruote","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/nuova-e-bike-moser-tre-ruote\/174266\/","title":{"rendered":"FMoser presenta le nuove e-Bike a tre ruote: tecnologia vincente"},"content":{"rendered":"<p>Il marchio FMoser torna a farsi sentire, e questa volta vediamo arrivare sul mercato<strong> le nuove biciclette a tre ruote.<\/strong> Cosa significa? Non hanno veramente tre ruote, o meglio, non montate contemporaneamente. C\u2019\u00e8 per\u00f2 la doppia dotazione di quella posteriore in vendita, a seconda che si voglia viaggiare in \u201celettrico\u201d oppure con pedalata muscolare.<\/p>\n<p>Approfondiamo meglio. Innanzitutto parliamo di un grande ritorno, dopo anni finalmente il brand fa parlare nuovamente di s\u00e9. Sono le biciclette di Francesco Moser, uno dei pi\u00f9 conosciuti e leggendari ciclisti italiani. Il campione da tempo collabora a livello commerciale e tecnico con la Casa<strong> Fantic Motor<\/strong>, molto conosciuta in Italia. Moser lancia per il suo brand una nuova gamma di biciclette che possiamo definire \u201ctransformers\u201d, che si possono convertire infatti in maniera molto semplice e veloce <strong>da elettriche a muscolari e viceversa.<\/strong><\/p>\n<p>Come? Basta cambiare la ruota posteriore e il gioco \u00e8 fatto. Una delle due infatti \u00e8 fornita del motore, l\u2019altra \u00e8 senza, per una normale <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/andare-bici-senza-luci-cosa-si-rischia\/186829\/\">pedalata<\/a>. \u00c8 sufficiente usare la ruota giusta ed eventualmente sfilare la batteria che \u00e8 stata inserita sul tubo obliquo. Il nuovo sistema brevettato \u00e8 chiamato <strong>Dual Mode System<\/strong>, completamente innovativo e di ultimissima generazione.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/nuova-e-bike-moser-tre-ruote\/174266\/#I_modelli_in_vendita\" title=\"I modelli in vendita\">I modelli in vendita<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/nuova-e-bike-moser-tre-ruote\/174266\/#Come_sono_state_realizzate_le_nuove_bici_elettriche-non_elettriche\" title=\"Come sono state realizzate le nuove bici elettriche-non elettriche\">Come sono state realizzate le nuove bici elettriche-non elettriche<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"I_modelli_in_vendita\">I modelli in vendita<\/span><\/h2>\n<p>La nuova gamma di biciclette del marchio del campione \u00e8 disponibile in <strong>due varianti: Corsa<\/strong> (quattro differenti allestimenti) e <strong>Gravel<\/strong> (due allestimenti). Tutti i modelli sono dotati di motore FSA HM1 Hub Motor con 42 Nm di coppia e batteria da 250 Wh. Sono cinque i differenti livelli di assistenza del motore, il sistema dispone inoltre di un comando remoto integrato nel tubo orizzontale, una batteria da 250 Wh aggiuntiva da poter mettere nel portaborraccia e una porta di ricarica in posizione centrale.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_sono_state_realizzate_le_nuove_bici_elettriche-non_elettriche\">Come sono state realizzate le nuove bici elettriche-non elettriche<\/span><\/h2>\n<p>Enrico Fidelfatti, responsabile ricerca e sviluppo di Fantic, ha spiegato:<em> \u201cAbbiamo guardato ai limiti delle bici presenti sul mercato; motore centrale non rimovibile, connettori che devono essere scollegati smontando la serie sterzo, batterie che per essere smontate intersecano il movimento centrale e molto altro. Tutte cose che rendono difficile l\u2019utilizzo, passando da elettrica a tradizionale. Da qui \u00e8 nato il brevetto chiamato Dual Mode System, <strong>una vera unione di due mondi:<\/strong> la geometria particolare del telaio consente l\u2019estrazione della batteria in mezzo ai due foderi, potendo facilmente passare dall\u2019essere una bici elettrica ad una tradizionale e viceversa\u201d<\/em>.<\/p>\n<p>Le nuove e-Bike <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/e-bike-tre-ruote-fila-super-batteria\/210143\/\">\u201ca tre ruote\u201d<\/a>\u00a0FMoser dispongono di una geometria del telaio in grado di favorire un utilizzo endurance, ideale sulle lunghe distanze. Tutti i modelli sono stati concepiti e studiati per non affaticare il ciclista. Il peso della bici nella configurazione muscolare \u00e8 di 7,5 kg. Ci sono voluti ben <strong>3 anni di ricerca e sviluppo<\/strong> per far arrivare le nuove FMoser sul mercato italiano. Quali sono i <strong>prezzi<\/strong> di listino delle nuove biciclette tecnologiche \u201ca tre ruote\u201d? variano da un minimo di 5.500 euro fino a un massimo di 11.500 euro per le versioni top di gamma. La gamma verr\u00e0 ampliata il prossimo anno, verranno aggiunti nuovi modelli a pedalata assistita e tradizionali.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lanciate sul mercato le nuove biciclette ibride FMoser, che passano dalla pedalata muscolare a quella assistita con il solo cambio della ruota.","protected":false},"author":183220656,"featured_media":233723,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420889858],"tags":[],"coauthors":[420891085,420891347],"class_list":["post-174266","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-moto","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/03\/FMoser-tre-ruote.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220656"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=174266"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174266\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":233726,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174266\/revisions\/233726"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/233723"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=174266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=174266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=174266"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=174266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}