{"id":177265,"date":"2022-06-07T10:05:53","date_gmt":"2022-06-07T08:05:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=177265"},"modified":"2023-08-02T11:56:59","modified_gmt":"2023-08-02T09:56:59","slug":"martina-lucini-uno-tra-i-piu-brillanti-ingegneri-del-campionato-superbike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/martina-lucini-uno-tra-i-piu-brillanti-ingegneri-del-campionato-superbike\/177265\/","title":{"rendered":"Martina Lucini, uno tra i pi\u00f9 brillanti ingegneri del campionato Superbike"},"content":{"rendered":"

\u201cDonne e motori\u201d \u00e8 sicuramente uno degli adagi che abbiamo sentito ripetere pi\u00f9 spesso. Un classico vecchio come l\u2019invenzione del motore a scoppio, che accosta la femminilit\u00e0 a un mondo fatto di adrenalina, sprezzo del pericolo e avventura. Gli ambienti, che solitamente hanno un taglio maschile, stanno diventando sempre pi\u00f9 eterogenei e questo modo di dire, che nel suo senso originale \u00e8 ormai superato, si avvale oggi di altri significati, soprattutto in campo sportivo. E\u2019 il caso di Martina Lucini,<\/strong> un promettente ingegnere di pista di anni trentuno, che con compiti precisi e la gestione della parte elettronica delle moto, \u00e8 uno dei profili tecnici pi\u00f9 interessanti del WorldSBK.<\/p>\n

Lavora nel team italiano BMax e gestisce insieme ai suoi colleghi la BMW M1000S con motore ufficiale portata in pista da Gabriele Ruiu. Per saperne di pi\u00f9 l\u2019abbiamo intervistata e ci ha raccontato gli aspetti pi\u00f9 significativi del suo mestiere, mostrandoci un punto di osservazione sulle gare molto pi\u00f9 interessante e complesso di quanto si possa pensare.<\/p>\n

Da dove nasce l\u2019infatuazione per le motociclette, la velocit\u00e0 e le corse?<\/strong><\/h3>\n

M. In realt\u00e0 \u00e8 nata un po\u2019 dal nulla, nel senso che tutta la mia famiglia non ama le moto, fanno tutti i medici compresa mia sorella, quindi non \u00e8 la passione di casa. La passione mi \u00e8 venuta per caso quando avevo dodici anni e la domenica mattina guardavo i cartoni animati. Quel giorno in tv non li trasmettevano e al loro posto c\u2019era la diretta del Motomondiale. Mi sono incuriosita, ho guardato le gare e da l\u00ec \u00e8 nato tutto e mi ritrovo dove sono adesso. A sedici anni ho cercato in tutti i modi di farmi comprare una moto, poi ci sono riuscita da sola e da l\u00ec ho deciso quale doveva essere il mio lavoro nella vita.<\/em><\/p>\n

Come molti, avresti potuto coltivare questa passione girando in moto, frequentando gli ambienti o andando alle gare, ma cosa ti ha spinto a voler diventare un tecnico di questo livello?<\/strong><\/h3>\n

M. Andare in moto mi piace, ho un\u2019Honda CBR stradale, ho girato anche in pista, ma non l\u2019ho mai vista come un\u2019ipotesi di lavoro. Mentre quello che faccio deriva dalla voglia di capire, conoscere il perch\u00e9 una moto si comporta in un certo modo, come raggiunge certe velocit\u00e0, o come fa a stare in piega e questa curiosit\u00e0 mi ha fatto scoprire un mondo che mi \u00e8 piaciuto sempre di pi\u00f9.<\/em><\/p>\n

Nel tuo mestiere quali sono le cose pi\u00f9 importanti al fine di ottenere dei risultati soddisfacenti?<\/strong><\/h3>\n

M. Sicuramente il rapporto con la squadra e con il pilota. Ho incontrato tanti tecnici nella mia vita, soprattutto in Superbike e mi son resa conto che un vero genio non esiste perch\u00e9 puoi anche aver capito tutto delle moto, ma se non riesci a comunicare con il pilota e interpretare bene quello che cerca, non si ottengono risultati. Se dal punto di vista fisico e dinamico della moto riesci a raggiungere la perfezione, che \u00e8 molto difficile, ma il pilota non si trova bene con quella configurazione, non si ottiene un risultato soddisfacente. La stessa cosa vale per i componenti del team, dove ci sono meccanici che lavorano da pi\u00f9 tempo di me, ma se non riesci a comunicare con loro su quello che fai e gli chiedi e come poterlo ottenere, non si arriva da nessuna parte.<\/em><\/p>\n

Lavori nel team BMax, lo scorso anno avete fatto la prima gara mondiale a Portim\u00e3o, ed era un po\u2019 un premio per il lavoro di una stagione, da quest\u2019anno prendete parte a pi\u00f9 gare con un motore ufficiale. Com\u2019\u00e8?<\/strong><\/h3>\n

M. Guardando la moto si capisce gi\u00e0 che c\u2019\u00e8 una grossa differenza. I motori ce li fornisce direttamente BMW e non li possiamo toccare. In questo siamo molto limitati e non so dirti se dipende solo dal fatto che siamo un team esterno. La moto ha tanto potenziale, ma ancora non riusciamo a sfruttarlo. La moto che usavamo al CIV ci piaceva molto, ma era diversa. Ora dobbiamo lavorare tanto su questa in configurazione mondiale e ci piacerebbe avere anche pi\u00f9 supporto dalla casa madre.<\/em><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Che si gareggi in Italia o in giro per l\u2019Europa, viaggiare \u00e8 stancante, costa sacrificio, ed \u00e8 inutile ripetersi che tutto questo \u00e8 mosso dalla passione. C\u2019\u00e8 qualcos\u2019altro di personale che ti fa dormire poco, alzare presto, mangiare al volo e lavorare duramente sulle moto?<\/strong><\/h3>\n

M. Quando lo scorso anno siamo passati dal National Trophy al CIV, avevamo gli occhi addosso perch\u00e9 entravamo in territorio di altri. Al CIV, come nel World Superbike, ci sono tanti team storici che sanno fare le gare e con il fatto che siamo tutti giovani e tutti facciamo un po\u2019 di tutto perch\u00e9 siamo pochi, vogliamo dimostrare che non \u00e8 indispensabile stare in una categoria da trent\u2019anni per avere dei risultati, ma che si pu\u00f2 compensare con l\u2019impegno che ci si mette anche con solo pochi anni d\u2019esperienza alle spalle. E\u2019 una sorta di riscatto che cerchiamo di avere, soprattutto nel WSBK, dato che quando siamo arrivati al Campionato Italiano abbiamo percepito un alone di scetticismo nei nostri confronti.<\/em><\/p>\n

Ho anche il desiderio di affermazione personale in quanto spesso vengo scambiata per la ragazza del pilota o mi rispondono come se fossi fuori posto. C\u2019\u00e8 uno scoglio di credibilit\u00e0 da superare che non tiene conto di quanto l\u2019ingegnere Martina abbia lavorato o studiato sulla moto riguardando la telemetria per una settimana, perch\u00e9 la fiducia che ho me la devo costruire. Entrando in questo team mi sono accorta che tutti avevano un po\u2019 il mio stesso obiettivo e in ciascuno dei componenti della squadra vedo questa voglia di riscatto. C\u2019\u00e8 la voglia di lavorare fino a tardi per la necessit\u00e0 di dimostrare che si pu\u00f2 stare nella categoria di vertice senza un budget di chiss\u00e0 quante centinaia di migliaia di euro. Quello che mi piace molto del mio team \u00e8 proprio questo e abbiamo in comune la spinta che ci manda avanti.<\/em><\/p>\n

Che idea hai tu del lavoro?<\/strong><\/h3>\n

M. Per quanto ho studiato e per tutto quello che ho imparato, andarmene a lavorare in un\u2019azienda con un orario fisso e uno stipendio fisso decisamente pi\u00f9 alto sarebbe la strada pi\u00f9 semplice, ma il motivo perch\u00e9 non lo faccio \u00e8 che mi piace stare l\u00ec. Quando torno dalle gare rileggo tutte le telemetrie, ragiono su quello che i piloti mi hanno detto, sistemo tutte le cartelle in modo da tenere tutti i dati ordinati. Se il pilota mi presenta un problema che non siamo riusciti a risolvere durante il weekend di gara, mi studio la soluzione a casa cercando di capire cos\u2019\u00e8 sfuggito.<\/em><\/p>\n

Questo lavoro per me \u00e8 lo studio fisico di tutta la moto, della sua dinamica, di come si comporta e non solo seguire delle linee o far tornare dei conti. In questo ambiente ho visto persone che prima facevano i fotografi e successivamente lavorano sulle moto. Per me non \u00e8 cos\u00ec che funziona e contrariamente a quello che si pu\u00f2 pensare, \u00e8 un lavoro di studio che non pu\u00f2 fare chiunque e bisogna guardare ai dati con una vera e propria analisi e non come a dei numeri.<\/em><\/p>\n

Oltre al WSBK, il tuo team \u00e8 iscritto al National Trophy con due piloti che sono Eddi LaMarra e Remo Castellarin. La categoria \u00e8 sempre 1000 cc, il campionato \u00e8 \u201copen\u201d, come ti trovi con loro e cosa fai di diverso per metterli nelle migliori condizioni di correre.<\/strong><\/h3>\n

M. Mi trovo bene. Remo lo conosco da tempo, aveva gi\u00e0 corso con noi ed \u00e8 un amico stretto di Massimo (Buna, titolare del team) e fa parte del nostro gruppo di amicizie. E\u2019 una persona molto precisa e per scherzo lo chiamiamo il test-rider perch\u00e9 quando non riusciamo a capire qualcosa, lui \u00e8 quello con una maggior duttilit\u00e0 e in questo ci da una mano. Eddi invece \u00e8 stato una scoperta perch\u00e9 lo vedevo come un pilota molto forte, per questo pi\u00f9 distaccato e temevo di non riuscire ad entrare in confidenza con lui. Dopo due gare, siamo gi\u00e0 in ottima sintonia, ma conoscendolo poco devo conquistarmi la sua credibilit\u00e0.<\/em><\/p>\n

Parlando del lato tecnico, la differenza che noto tra National e Superbike \u00e8 che nel primo ci sono tanti turni brevi e si possono analizzare i problemi parlando con i piloti di volta in volta. Al Mondiale ci sono solo tre turni di prove libere, pi\u00f9 lunghi e a volte si devono prendere delle decisioni in fretta, perch\u00e9 \u00e8 tutto pi\u00f9 frenetico.<\/em><\/p>\n

Qual \u00e8 la soddisfazione pi\u00f9 grande che ricordi?<\/strong><\/h3>\n

M. Il terzo posto al CIV con Ruiu a Vallelunga nel 2021. Era il nostro primo anno al Campionato Italiano Velocit\u00e0 nella classe Superbike e in quell\u2019occasione, che era l\u2019ultima gara, ho pianto sfogando tutta la frustrazione di un\u2019intera stagione.<\/em><\/p>\n

Sei felice?<\/strong><\/h3>\n

M. Questa \u00e8 la domanda pi\u00f9 difficile di tutte (ride). Sn\u00ec! Posso rispondere sn\u00ec? Sono felice perch\u00e9 faccio un lavoro che amo, quello per cui ho studiato. Fin da piccola ho studiato con questo obiettivo e tutto quello che ho fatto nella vita, comprese le rinunce, le ho fatte per arrivare qua. Evitavo le uscite con gli amici per studiare o perch\u00e9 avevo un esame e il lavoro stesso si \u00e8 comunque rivelato pi\u00f9 difficile di quanto pensassi. Oggi vorrei avere pi\u00f9 tempo libero per me stessa, non vado in vacanza da circa otto anni e mi piacerebbe visitare un posto che non fosse un circuito, con pi\u00f9 tempo per riposarmi.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u201cDonne e motori\u201d \u00e8 sicuramente uno degli adagi che abbiamo sentito ripetere pi\u00f9 spesso. Un classico vecchio come l\u2019invenzione del motore a scoppio, che accosta la femminilit\u00e0 ","protected":false},"author":183220727,"featured_media":177349,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420891318],"tags":[420891230],"coauthors":[420891188,420891185],"class_list":["post-177265","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-motor-sport","tag-superbike","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/06\/lucini_superbike.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177265","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220727"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=177265"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177265\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":177351,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177265\/revisions\/177351"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/177349"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=177265"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=177265"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=177265"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=177265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}