{"id":179740,"date":"2022-08-01T09:28:18","date_gmt":"2022-08-01T07:28:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=179740"},"modified":"2024-11-18T17:36:08","modified_gmt":"2024-11-18T16:36:08","slug":"tolti-veli-nuovo-bolide-ferrari-gt3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/tolti-veli-nuovo-bolide-ferrari-gt3\/179740\/","title":{"rendered":"Ferrari 296 GT3, il Cavallino presenta il nuovo bolide da corsa"},"content":{"rendered":"<p>Il nuovo bolide firmato Ferrari segna il ritorno in pista di una vettura del Cavallino Rampante equipaggiata con un propulsore 6 cilindri, disposto in posizione centrale-posteriore come la 246 SP. Gli esperti hanno lavorato al telaio e alla dinamica del veicolo, studiati per offrire prestazioni e facilit\u00e0 di guida tanto ai piloti professionisti quanto ai gentlemen driver. A proposito di aerodinamica della nuova <strong>Ferrari 296 GT3<\/strong>, possiamo dire che ha portato a un guadagno del 20% in termini di carico verticale rispetto alla spettacolare 488 GT3, limitando al massimo la sensibilit\u00e0 alle variazioni di assetto. <strong>Il debutto in gara \u00e8 previsto alla 24 Ore di Daytona 2023.<\/strong><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/tolti-veli-nuovo-bolide-ferrari-gt3\/179740\/#Come_fatta\" title=\"Com\u2019\u00e8 fatta\">Com\u2019\u00e8 fatta<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/tolti-veli-nuovo-bolide-ferrari-gt3\/179740\/#Gli_esterni_e_laerodinamica\" title=\"Gli esterni e l\u2019aerodinamica\">Gli esterni e l\u2019aerodinamica<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/tolti-veli-nuovo-bolide-ferrari-gt3\/179740\/#Gli_interni_del_bolide\" title=\"Gli interni del bolide\">Gli interni del bolide<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/tolti-veli-nuovo-bolide-ferrari-gt3\/179740\/#Il_motore\" title=\"Il motore\">Il motore<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_fatta\">Com\u2019\u00e8 fatta<\/span><\/h2>\n<p>Innanzitutto possiamo dire che la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/ferrari\/ferrari-296\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-doctype=\"\">Ferrari 296 GT3<\/a>, il nuovo bolide per le corse, rappresenta <strong>il futuro del Cavallino Rampante nelle competizioni per auto gran turismo<\/strong>, quelle che permettono la relazione pi\u00f9 stretta con il cliente e il travaso pi\u00f9 consistente di tecnologie e soluzioni innovative sulle vetture di serie. La Ferrari 296 GT3 nasce dalla 296 GTB, la vettura di Maranello che rappresenta la pi\u00f9 recente evoluzione del concetto di berlinetta sportiva a 2 posti a motore centrale-posteriore della Casa.<\/p>\n<p>Cosa possiamo dire di questa nuovissima <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/ferrari-storia-curiosita\/76749\/\">Ferrari<\/a>? La 296 GT3 \u00e8 un progetto innovativo, in pista e fuori, che la Casa del Cavallino Rampante ha deciso di sviluppare per continuare<strong> la tradizione vincente che affonda le sue radici nel 1949,<\/strong> quando la 166 MM si aggiudic\u00f2 la 24 Ore di Le Mans. Un approccio del tutto inedito per quanto riguarda la progettazione, ma anche dal punto di vista della gestione della vettura in tutte le fasi di un week end di gara. Innovativa anche l\u2019elettronica, fino alla nuova architettura del propulsore, <strong>un 6 cilindri turbo a 120\u00b0.<\/strong><\/p>\n<p>Ferrari si approccia per la prima volta a questo <strong>concetto inedito<\/strong>, creato attorno alle esigenze dei team, dei piloti professionisti e dei gentlemen driver, storicamente al centro delle attenzioni della Casa del Cavallino Rampante. Una vettura che gli ingegneri e tutti gli addetti ai lavori hanno studiato minuziosamente in ogni dettaglio, sotto tutti i punti di vista, secondo i dettami del nuovo regolamento dedicato alle GT3.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gli_esterni_e_laerodinamica\">Gli esterni e l\u2019aerodinamica<\/span><\/h2>\n<p><strong>Il futuro di Ferrari<\/strong> nel panorama delle competizioni GT \u00e8 questo nuovo modello, sviluppato attorno ai volumi della 296 GTB, ridefinendoli per assecondare le richieste della pista e delle performance, grazie al lavoro di squadra tra Centro Stile, aerodinamici e progettisti. Il design dell\u2019auto, al netto delle appendici o degli elementi caratteristici della versione da corsa, ha mantenuto intatto il collegamento al modello di serie che ha gi\u00e0 molti punti in comune con altre auto, come la 250 LM del 1963, perfetto connubio tra semplicit\u00e0 e funzionalit\u00e0.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gli_interni_del_bolide\">Gli interni del bolide<\/span><\/h2>\n<p>I principi su cui si definisce lo sviluppo dell\u2019abitacolo dell\u2019auto sono<strong> intuitivit\u00e0, visibilit\u00e0 e accessibilit\u00e0,<\/strong> senza dimenticare aspetti fondamentali come la sicurezza e il comfort. Nelle gare di durata \u00e8 fondamentale poter contare su queste caratteristiche, anche per la prestazione. Rispetto alla 488 GT3, l\u2019abitacolo \u00e8 stato riprogettato sulla base delle indicazioni raccolte dai piloti ufficiali e anche dai clienti. Quello che ne risulta \u00e8 una cellula costruita per dare la possibilit\u00e0 al suo occupante di trovare rapidamente la miglior posizione di guida, con le principali funzioni sempre a portata di mano.<\/p>\n<p>Il <strong>nuovo volante<\/strong> \u00e8 ispirato a quello delle monoposto di Formula 1, la collocazione del sedile Sabelt consente una visibilit\u00e0 ottimale, tanto di giorno quanto di notte, oltre a un nuovo livello di comfort anche per piloti di taglie e stature diverse. L\u2019impianto di condizionamento \u00e8 stato studiato per garantire un\u2019adeguata ventilazione in ogni condizione.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_motore\">Il motore<\/span><\/h2>\n<p>Il motore segna il ritorno in pista di una Ferrari equipaggiata con un propulsore 6 cilindri anche se, per quanto viene dettato dai regolamenti tecnici, non \u00e8 dotata dell\u2019unit\u00e0 elettrica presente invece sulla 296 GTB. Per il <strong>motore termico V6<\/strong> della 296 GT3, \u00e8 stta introdotta la configurazione a \u2018V\u2019 da 120\u00b0 con i turbo posizionati all\u2019interno della \u2018V\u2019. Ottimi i benefici in termini di compattezza e riduzione di massa, e questo favorisce il raggiungimento di livelli di potenza molto elevati.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Casa di Maranello presenta 296 GT3, la nuova Ferrari progettata per le competizioni GT, che raccoglie direttamente l\u2019eredit\u00e0 della 488 GT3","protected":false},"author":183220656,"featured_media":179750,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420889857],"tags":[420890863],"coauthors":[420891085,420891347],"class_list":["post-179740","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-auto","tag-ferrari","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/08\/nuova-Ferrari-296-gt3.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179740","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220656"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=179740"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179740\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":257082,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179740\/revisions\/257082"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/179750"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=179740"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=179740"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=179740"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=179740"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}