{"id":180159,"date":"2022-08-15T08:31:01","date_gmt":"2022-08-15T06:31:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=180159"},"modified":"2024-06-25T08:55:54","modified_gmt":"2024-06-25T06:55:54","slug":"citycar-diventa-crossover-elettrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/citycar-diventa-crossover-elettrico\/180159\/","title":{"rendered":"La citycar si trasforma: diventa un crossover elettrico"},"content":{"rendered":"<p>Novit\u00e0 in arrivo per la <strong>Hyundai i10<\/strong>, una delle ultime citycar rimaste nei listini delle varie Case automobilistiche internazionali che da anni stanno ormai abbandonando il segmento delle compatte, orientandosi sempre pi\u00f9 verso le varie declinazioni dei SUV.<\/p>\n<p>La citycar dell&#8217;azienda sudcoreana potrebbe trasformarsi, diventando un <strong>crossover elettrico<\/strong>. Il modello dovrebbe seguire il trend degli ultimi anni. La nuova generazione, rigorosamente elettrica al 100%, verr\u00e0 sdoppiata: una variante manterr\u00e0 le stesse dimensioni e proporzioni del modello attuale, mentre l&#8217;altra versione abbraccer\u00e0 un nuovo stile, diventando un piccolo crossover.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/citycar-diventa-crossover-elettrico\/180159\/#Hyundai_i10_diventa_un_crossover_elettrico\" title=\"Hyundai i10 diventa un crossover elettrico\">Hyundai i10 diventa un crossover elettrico<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/citycar-diventa-crossover-elettrico\/180159\/#Quarta_generazione_di_Hyundai_i10_la_trasformazione\" title=\"Quarta generazione di Hyundai i10: la trasformazione\">Quarta generazione di Hyundai i10: la trasformazione<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hyundai_i10_diventa_un_crossover_elettrico\">Hyundai i10 diventa un crossover elettrico<\/span><\/h2>\n<p>La grande trasformazione della <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/hyundai\/hyundai-i10\/\">Hyundai i10<\/a> \u00e8 prevista per il 2024: verr\u00e0 equipaggiata con un nuovo gruppo <strong>motopropulsore<\/strong> firmato dall&#8217;azienda statunitense BorgWarner. Il propulsore dovrebbe essere caratterizzato da una potenza massima di 135 kW e adatto a diverse tipologie di vetture, una qualit\u00e0 essenziale vista la volont\u00e0 di Hyundai di realizzare due auto sotto la stessa sigla ma con dimensioni differenti.<\/p>\n<p>In vista di una svolta di tale portata per il brand sudcoreano che ha da poco svelato in anteprima la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/anteprima-mondiale-hyundai-ioniq-6-autonomia-record\/179152\/\">Ioniq 6 con\u00a0 autonomia da record<\/a>, la domanda sorge spontanea: quale sar\u00e0 il target di prezzo della nuova i10 crossover? La risposta arriva da parte di Andreas-Christoph Hofmann, il vice presidente marketing di Hyundai Europe.<\/p>\n<p>Parlando della nuova i10, <strong>Hofmann<\/strong> si \u00e8 espresso in questi termini: &#8220;Tutti sanno che il target per questo tipo di veicoli \u00e8 di 20.000 euro&#8221; ha dichiarato il dirigente della Casa asiatica in un&#8217;intervista rilasciata ad Automotive News.\u00a0 Il prezzo di 20.000 euro sarebbe leggermente superiore rispetto al target delle citycar disponibili sul mercato: l&#8217;aumento, per\u00f2, sarebbe controbilanciato dai minori costi di gestione del modello.<\/p>\n<p>I modelli della futura generazione della i10 potrebbero anche cambiare sigla, assumendo i nomi di <strong>Ioniq 1<\/strong> o <strong>Ioniq 2<\/strong>. Le dimensioni sono destinate ad aumentare: oltre al crossover, anche la citycar potrebbe avere una lunghezza superiore rispetto ai 3,67 metri della generazione\u00a0 attualmente presente nel <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/hyundai\/hyundai-i10\/\">listino Hyundai<\/a>.<\/p>\n<p>I 20.000 euro indicati dal vice presidente marketing di Hyundai Europe Andreas-Christoph Hofmann sono in linea con i futuri modelli nei piani del Gruppo Volkswagen, come <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/vw-id-life-auto-elettriche-rivoluzione-trazione-anteriore\/167902\/\">la serie ID.Life<\/a> che al pari della i10 verr\u00e0 sdoppiata e offerta sia nella versione normale che in veste di crossover. Lo stesso discorso vale anche per le controparti del colosso tedesco firmate Skoda e Seat.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quarta_generazione_di_Hyundai_i10_la_trasformazione\">Quarta generazione di Hyundai i10: la trasformazione<\/span><\/h2>\n<p>Nel corso degli ultimi quindici anni, la i10 si \u00e8 ritagliata uno spazio importante all&#8217;interno della strategia di <strong>Hyundai<\/strong>, guadagnandosi una fetta di mercato non indifferente. La prima generazione venne lanciata nel 2007: fu il secondo modello della gamma Hyundai ad adottare la nuova nomenclatura introdotta con la i30.<\/p>\n<p>Realizzata per sostituire la <strong>Atos<\/strong>, la prima i10 mantenne lo schema di piccola monovolume. A tre anni dal lancio, nel 2010 venne introdotto un restyling con modifiche al frontale. Nel 2013, invece, la Casa sudcoreana present\u00f2 la seconda generazione in occasione del Salone dell&#8217;Automobile di Francoforte.<\/p>\n<p>Rispetto alla prima versione, la seconda i10, oltre a novit\u00e0 di carattere estetico, presentava misure aumentate sia in termini di lunghezza che di altezza. La terza generazione, invece, \u00e8 datata 2019 e rispetto ai modelli precedenti \u00e8 disponibile solo con carrozzeria a cinque porte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"In arrivo una svolta per la Hyundai i10: la mitica citycar della Casa automobilistica della Corea del Sud verr\u00e0 trasformata in un crossover elettrico.","protected":false},"author":158396758,"featured_media":180161,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420889857],"tags":[420890904,420890802],"coauthors":[420890778],"class_list":["post-180159","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-auto","tag-city-car","tag-suv","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/08\/hyundai-i10.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180159","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/158396758"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=180159"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180159\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":231698,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180159\/revisions\/231698"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/180161"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=180159"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=180159"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=180159"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=180159"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}