{"id":180661,"date":"2022-09-01T10:20:26","date_gmt":"2022-09-01T08:20:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=180661"},"modified":"2024-08-01T16:45:17","modified_gmt":"2024-08-01T14:45:17","slug":"auto-elettriche-piu-incidenti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/auto-elettriche-piu-incidenti\/180661\/","title":{"rendered":"Le auto elettriche provocano pi\u00f9 collisioni e danni: lo studio di AXA"},"content":{"rendered":"<p>Le <strong>auto elettriche<\/strong> sono destinate a diventare i mezzi sui quali si baser\u00e0 la mobilit\u00e0 del futuro, soprattutto dopo l&#8217;addio ai motori endotermici entro il 2035. L&#8217;elettrico oggi \u00e8 comunque ben presente per le strade d&#8217;Italia, con sempre pi\u00f9 automobilisti che hanno deciso di puntare su veicoli sempre pi\u00f9 sostenibili per l&#8217;ambiente. Aumentando il numero di mezzi elettrici, ovviamente, aumentano inevitabilmente anche i numeri dei sinistri che coinvolgono queste auto che per\u00f2, a differenza di quelle a motore termico, sono ben pi\u00f9 presenti nella lista degli <strong>incidenti registrati nell&#8217;ultimo anno<\/strong>. Ma perch\u00e9?<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/auto-elettriche-piu-incidenti\/180661\/#Quanti_incidenti\" title=\"Quanti incidenti\">Quanti incidenti<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/auto-elettriche-piu-incidenti\/180661\/#AXA_uno_studio_per_aiutare_le_Case\" title=\"AXA, uno studio per aiutare le Case\">AXA, uno studio per aiutare le Case<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quanti_incidenti\">Quanti incidenti<\/span><\/h2>\n<p>A presentare i dati sugli incidenti che coinvolgono le auto elettriche \u00e8 stata la compagnia assicurativa francese AXA che in una ricerca ha evidenziato come questi mezzi, nel solo 2022, hanno provocato<strong> il 50% di collisioni con danni propri in pi\u00f9 rispetto a quelli con motore termico<\/strong>. I numeri di veicoli elettrici sul totale del parco circolante sono ancora troppo bassi per poter confrontare in maniera decisa e univoca i dati sugli <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/app-previene-incidenti-stradali\/229684\/\">incidenti<\/a> delle auto a motore tradizionale, ma nel suo studio AXA ha provato a spiegare i motivi che hanno provocato un cos\u00ec elevato numero di sinistri delle auto a batteria.<\/p>\n<p>Secondo le tesi della compagnia assicurativa, infatti, gli &#8220;automobilisti elettrici&#8221; sarebbero <strong>sorpresi dalla potenza e dall&#8217;accelerazione delle auto<\/strong> tanto da perderne facilmente il controllo. Infatti, a causa del maggior peso e dello scatto bruciante, i conducenti <strong>non si sarebbero ancora abituati allo &#8220;sparo&#8221;<\/strong> che le auto elettriche danno al momento dell&#8217;avvio del movimento in strada.<\/p>\n<p>Dallo studio, quindi, emerge un chiaro suggerimento: introdurre <strong>specifici corsi di guida<\/strong> per formare automobilisti all&#8217;altezza della transizione elettrica. Infatti passare da un&#8217;auto tradizionale a una elettrica non \u00e8 facile, in quanto<strong> il feeling al volante \u00e8 diverso<\/strong>. Michael Pf\u00e4ffli, responsabile Infortunistica e prevenzione AXA, ha infatti sottolineato che la maggior parte degli intervistati per la ricerca ha dichiarato di essere colto in contropiede dal tipo di frenata dell&#8217;auto elettrica a causa del maggior peso rispetto a un mezzo a <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/addio-auto-motore-termico-italia\/179463\/\">motore termico<\/a>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"AXA_uno_studio_per_aiutare_le_Case\">AXA, uno studio per aiutare le Case<\/span><\/h2>\n<p>Nella ricerca presentata dalla compagnia assicurativa francese AXA vengono poi analizzati quelli che sono i danni tipici subiti da un&#8217;auto elettrica in caso di incidente. Una delle parti critiche del mezzo, stando all&#8217;analisi, sarebbe il <strong>sottoscocca<\/strong>. Vero e proprio punto debole della quattro ruote elettrica, infatti, la parte inferiore \u00e8 facilmente danneggiabile anche solo transitando su isole spartitraffico, ma anche se colpito da pietre. Mentre all&#8217;anteriore, posteriore e laterale sono presenti delle protezioni supplementari che tutelano la batteria da eventuali danni, il tallone d&#8217;Achille \u00e8 proprio la parte bassa dell&#8217;automobile che risulta pi\u00f9 volte danneggiata anche in piccoli urti.<\/p>\n<p>I risultati della ricerca, oltre a dare un quadro generale della situazione incidenti a bordo delle auto elettriche, permette ad AXA di bussare alla porta delle Case produttrici dei veicoli a batteria per cercare di <strong>apportare delle migliorie al prodotto finale<\/strong>. I ricercatori, infatti, dati alla mano hanno suggerito ai costruttori di non sottovalutare il pericolo conseguente<strong> ai danni al sottoscocca<\/strong>, suggerendo un\u2019adeguata protezione magari attraverso una piastra di titanio o in materiale altoresistenziale.<\/p>\n<p>Dalla compagnia \u00e8 arrivata poi anche la raccomandazione all\u2019Euro NCAP, il Programma europeo di valutazione dei nuovi modelli di automobili, di introdurre un ulteriore scenario di <strong>crash test<\/strong> per la verifica della stabilit\u00e0 inferiore. E a proposito di assicurazioni bisogna stare attenti ai sinistri perch\u00e9 negli ultimi mesi <strong>anche le Rc Auto sono salite di prezzo<\/strong> e le polizze assicurative possono tirare brutti scherzi agli automobilisti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Maggior peso, pi\u00f9 potenza e frenata differente: tre cause per lo stesso risultato, una percentuale di incidenti elettrici davvero preoccupante","protected":false},"author":183220656,"featured_media":180663,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[25915],"tags":[420890836,420890861],"coauthors":[420891085,420891347],"class_list":["post-180661","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-notizie","tag-auto-elettriche","tag-incidenti-stradali","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/09\/incidenti-elettriche.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180661","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220656"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=180661"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180661\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":265372,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180661\/revisions\/265372"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/180663"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=180661"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=180661"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=180661"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=180661"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}