{"id":182747,"date":"2022-10-18T13:33:58","date_gmt":"2022-10-18T11:33:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=182747"},"modified":"2022-10-18T13:39:42","modified_gmt":"2022-10-18T11:39:42","slug":"le-moto-economiche-acquistabili-a-meno-di-5-000-euro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/le-moto-economiche-acquistabili-a-meno-di-5-000-euro\/182747\/","title":{"rendered":"Le moto economiche acquistabili a meno di 5.000 euro"},"content":{"rendered":"

Terminata la bella stagione, in molti si accingono a riporre le proprie motociclette per l\u2019inverno e in tantissimi pensano anche di acquistarne una nuova, sognando la primavera. L\u2019acquisto di una moto \u00e8 sempre un fatto eccitante quanto pensato e studiato. Per alcuni si tratta di cambiare mezzo in base alle proprie esigenze e gusti sui quali si fonda la passione, per altri \u00e8 la mera voglia di variare la propria esperienza. Tutti concetti validi, ma se per una moto usata si trovano ottime occasioni, nel caso di una moto nuova, la spesa di una certa somma non \u00e8 da sottovalutare.<\/p>\n

Il mercato del nuovo<\/strong> offre anche molte soluzioni a cifre che non superano i 5000 euro<\/strong> per modelli che appagano in pieno chi ricerca lo stile o un\u2019identit\u00e0 motociclistica ben definita. Tra i marchi pi\u00f9 importanti abbiamo selezionato alcuni esempi che possono colpire i potenziali acquirenti con prestazioni ed eleganza.<\/p>\n

F.B. Mondial HPS<\/strong><\/h3>\n

Una moto che sicuramente non passa inosservata \u00e8 la F.B. Mondial HPS.<\/strong> Tornata nelle concessionarie dopo la sua chiusura nel 1978, la casa bolognese che ha vinto campionati mondiali e nazionali con piloti come Nello Pagani, Bruno Ruffo, Tarquinio Provini e Carlo Ubbiali, ripropone una gamma di moto piccole e molto ben curate. L\u2019HPS 125 abs \u00e8 un ottimo compromesso per avere una scrambler leggera, da utilizzare in citt\u00e0 come per le gite fuori porta. Il suo monocilindrico quattro tempi, 4 valvole in testa da 124 cc e regolato da un cambio a sei marce, sviluppa una potenza 13,5 Cv sufficienti a districarsi nel traffico quotidiano.<\/p>\n

Ciclisticamente ben equipaggiata, monta una forcella a steli rovesciati da 40 mm e un doppio ammortizzatore da 120 mm. I consumi sono bassi e con un serbatoio da 9,5 litri si possono intraprendere percorsi alternativi senza il timore di rimanere a secco. La stessa azienda che ora ha come sede Arosio in provincia di Como, la definisce la moto ideale per le nuove generazioni di hipster. Per averla occorre spendere non pi\u00f9 di 4.290 euro, ma se si rinuncia all\u2019abs, si pu\u00f2 scendere a 3.490 euro per la versione con sistema cbs.<\/p>\n

Benelli Imperiale 400<\/h3>\n

Un altro marchio storico che sta avendo successo negli ultimi anni \u00e8 Benelli.<\/strong> Il leone di Pesaro ha infatti sfornato vari modelli che si sono fatti apprezzare anche dai motociclisti pi\u00f9 esigenti. Nella gamma Benelli vi sono moto di tutti i segmenti e dalle cilindrate tutt\u2019altro che proibitive in termini di gestione. Con la Imperiale 400<\/strong> si fa un salto nel passato grazie alla rivisitazione di una moto degli anni cinquanta.<\/p>\n

Semplice e maneggevole, le linee dal gusto classico sono esaltate dalla strumentazione tipicamente analogica e dal metallo dello scarico e del serbatoio a goccia che offre dodici litri di autonomia. Faro anteriore tondo in pieno retr\u00f2 e un monocilindrico da 374 cc che eroga una potenza massima di 21 Cv, perfetti per ogni tipo si spostamento, con il cambio a cinque marce. La posizione di guida \u00e8 confortevole e la sella sdoppiata dal passeggero gli conferisce il tocco estetico pi\u00f9 distintivo. Alla cifra di 4.190 euro ci si pu\u00f2 assicurare una di queste bellezze e la certezza di non passare inosservati.<\/p>\n

Royal Enfield Meteor 350<\/strong><\/h3>\n

Royal Enfield \u00e8 sempre pi\u00f9 una delle nostre moto<\/a>. Dopo quasi un secolo tra le polverose strade dell\u2019India e i tortuosi ciottolati himalayani, il marchio indiano si \u00e8 fatto apprezzare anche nel vecchio continente con una gamma sempre pi\u00f9 accattivante. Merito della robustezza dei suoi motori e della concretezza costruttiva che Royal Enfield ha sempre messo nelle sue moto. Ma se in Asia sono una tradizione pari all\u2019Harley-Davindson negli Stati Uniti, una cosa che conquista gli europei \u00e8 il rapporto qualit\u00e0-prezzo.<\/p>\n

La pi\u00f9 economica a listino \u00e8 la Meteor 350<\/strong> che, al costo di 4.600 euro, ci permette di viaggiare in grande stile con un mezzo unico nel suo genere. Definita dalla casa stessa Cruise Easy, la Meteor 350 \u00e8 come tutte le RE una moto inarrestabile adatta a tutte le situazioni e facile da gestire<\/strong>. Il monocilindrico di 349 cc con cambio a cinque marce \u00e8 raffreddato ad aria e olio e rappresenta la semplicit\u00e0 ingegneristica che eroga 20 Cv, perfetti per godersi la strada. Il telaio \u00e8 un tradizionale doppia culla in acciaio mentre, della sovrastruttura spicca il serbatoio classico da quindici litri.<\/p>\n

Mash Five Hundred 400<\/h3>\n

Quando si punta sul classico si pensa facilmente allo stile british,<\/strong> ma a rompere questo schema ci pensa la francese Mash<\/strong>, marchio che in Italia deve la sua presenza a Fantic Motor e che senza mezzi termini produce tra le scrambler pi\u00f9 belle ed economiche che si trovano sul mercato. Apprezzata oltralpe, offre una buona gamma di cilindrate con motori 125 \u2013 250 \u2013 400 e 650. Potendo spendere una cifra intorno ai 4.700 euro, conviene prendersi una bella e stilosa Five Hundred 400 che sembra nata per competere con le celeberrime scrambler Triumph.<\/p>\n

\"Mash<\/a><\/div>Ufficio Stampa Mash<\/b><\/small>
Guarda la FOTOGALLERY<\/figcaption><\/figure><\/div>\n

Monocilindrico quattro tempi monoalbero e quanto di pi\u00f9 versatile si possa chiedere a una cubatura di 397 cc che sviluppa 27,6 Cv di potenza massima, utilissimi per togliersi da ogni imbarazzo con agilit\u00e0. Le linee classiche sono ben curate rispettano i tratti storici di questo genere con il faro tondo, la forcella a foderi tradizionali con tanto di soffione in gomma sugli steli, doppio ammortizzatore posteriore e cerchi a razze. L\u2019impianto frenante \u00e8 a disco e oltre all\u2019avviamento elettronico ha anche il kick starter. Molto bella esteticamente nella versione bicolore con le protezioni in gomma dura per le ginocchia.<\/p>\n

SWM Outlaw 125<\/strong><\/h3>\n

La storia di SWM \u00e8 principalmente legata agli anni d\u2019oro dell\u2019off road.<\/strong> Dopo un periodo di assenza, il marchio milanese \u00e8 ritornato da qualche anno con una gamma che interessa vari segmenti, in grado di accontentare i pi\u00f9 giovani con un genere stradale carico di appeal. Tra classico e moderno, la SWM Outlaw 125,<\/strong> o nella versione Ace of spades, si pu\u00f2 avere con 4.140 euro.<\/p>\n

Monocilindrica quattro tempi da 124,7 cc, bialbero con quattro valvole in testa e cambio a sei marce, sviluppa una potenza massima di 14,95 Cv, rappresenta il giusto equilibrio per una moto di questa cilindrata. Adatta a tutte le situazioni urbane<\/strong>, non disdegna i viaggi in campagna o in collina. Confortevole anche per il passeggero, la posizione di guida \u00e8 sul genere scrambler e non passa mai di moda. Le colorazioni vivaci di questi modelli ricordano la base rallistica di SWM, in un connubio di tradizione e innovazione. La forcella \u00e8 a steli rovesciati di 41 mm e il doppio ammortizzatore ha il freno in estensione regolabile.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Terminata la bella stagione, in molti si accingono a riporre le proprie motociclette per l\u2019inverno e in tantissimi pensano anche di acquistarne una nuova, sognando la primavera. ","protected":false},"author":183220727,"featured_media":182768,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420889858],"tags":[],"coauthors":[420891188,420891185],"class_list":{"0":"post-182747","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/10\/meteor-350-supernova-073.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182747","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220727"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=182747"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182747\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":265354,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182747\/revisions\/265354"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/182768"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=182747"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=182747"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=182747"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=182747"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}