{"id":185376,"date":"2024-06-29T14:50:55","date_gmt":"2024-06-29T12:50:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=185376"},"modified":"2024-08-07T22:40:36","modified_gmt":"2024-08-07T20:40:36","slug":"hvo-biocarburante-salvare-motori-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/hvo-biocarburante-salvare-motori-diesel\/185376\/","title":{"rendered":"HVO, il biocarburante che pu\u00f2 salvare i motori Diesel"},"content":{"rendered":"<p>Sono tempi in cui sempre pi\u00f9 spesso si sente parlare di transizione energetica e di tutte le nuove soluzioni degli attori del mercato automobilistico, volte a creare motorizzazioni e vetture innovative, che possano ridurre le emissioni inquinanti nell\u2019ambiente. Si discute sull\u2019elettrico, ma anche su carburanti di nuova generazione e pi\u00f9 &#8220;green&#8221;.<\/p>\n<p>Fa molto discutere la decisione dell\u2019Europa di eliminare tutti i veicoli con motore endotermico <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/video\/stop-diesel-benzina-cambia-tutto-2035-troppo-vicino\/184256\/\">a partire dal 2035<\/a>, un tema che affrontato pi\u00f9 volte qualche anno fa, e che ovviamente cambia parecchio le carte in tavola per i produttori di auto e altri veicoli. Ancora la questione non \u00e8 chiara al 100%, lo sappiamo, ma dei <strong>cambiamenti importanti<\/strong> avverranno senza dubbio. E in quest\u2019ottica, ovviamente, c\u2019\u00e8 chi sostiene che i tempi non siano abbastanza maturi per pensare a una conversione 100% elettrica e propone quindi delle alternative. Tra queste realt\u00e0 c\u2019\u00e8 anche Eni, con il nuovo <strong>carburante sostenibile<\/strong> per il futuro.<\/p>\n<p>L&#8217;HVO, tuttavia, \u00e8 differente rispetto al biodiesel tradizionale, in particolare per quanto riguarda il processo di produzione. Il primo \u00e8 prodotto mediante idrotrattamento, un processo che utilizza idrogeno per rimuovere l&#8217;ossigeno dagli oli vegetali o dai grassi animali. Questo trattamento trasforma gli acidi grassi in un combustibile che ha una composizione chimica molto simile a quella del Diesel fossile. Al contrario, il biodiesel tradizionale \u00e8 ottenuto tramite transesterificazione, un processo che converte oli vegetali o grassi animali in esteri metilici di acidi grassi (FAME) e glicerina utilizzando metanolo e un catalizzatore.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/hvo-biocarburante-salvare-motori-diesel\/185376\/#La_proposta_di_Eni_si_chiama_HVO\" title=\"La proposta di Eni si chiama HVO\">La proposta di Eni si chiama HVO<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/hvo-biocarburante-salvare-motori-diesel\/185376\/#Come_potra_essere_usato_lHVO\" title=\"Come potr\u00e0 essere usato l\u2019HVO\">Come potr\u00e0 essere usato l\u2019HVO<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_proposta_di_Eni_si_chiama_HVO\">La proposta di Eni si chiama HVO<\/span><\/h2>\n<p>Si chiama <strong>HVO, Hydrotreated Vegetable Oil. <\/strong>\u00c8 il nuovo carburante sostenibile di Eni per motori Diesel Euro 5 ed Euro 6. \u00c8 l\u2019amministratore delegato di Eni, Claudio Descalzi, a entrare nel dibattito aperto sulle nuove disposizione dell\u2019UE \u2013 che vuole bandire i motori endotermici dal 2035 \u2013parlando di questa nuova soluzione, un carburante differente, per la sua componente biogenica.<\/p>\n<p>L\u2019AD ha voluto dire la sua, e pone l\u2019attenzione su quello che dovrebbe essere un approccio tecnologicamente neutrale, per lavorare sul destino dei motori a combustione nei prossimi anni. Descalzi ha spiegato che il nuovo carburante bio HVO viene prodotto usando <strong>materie prime di scarto<\/strong> e residui o rifiuti che derivano da processi di trasformazione di prodotti vegetali o da colture (senza intaccare la filiera alimentare).<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_potra_essere_usato_lHVO\">Come potr\u00e0 essere usato l\u2019HVO<\/span><\/h2>\n<p>Secondo l\u2019amministratore delegato di Eni, il nuovo carburante ecologico potrebbe essere usato nei propulsori Diesel Euro 5 ed Euro 6, e potrebbe <strong>ridurre le emissioni fino al 90%.<\/strong> L&#8217;unica certezza \u00e8 che tutti si stanno approcciando alla nuova generazione di veicoli elettrici e ibridi, ma il Diesel non sparir\u00e0 da un momento all\u2019altro.<\/p>\n<p>Anche Descalzi sostiene: \u201cLavoriamo anche sull\u2019elettrico, che ha una penetrazione molto bassa, ma non possiamo pensare che il Diesel possa sparire, non \u00e8 cos\u00ec. Il biocarburante permette all\u2019industria attuale di andare avanti con la sua componentistica e dare competitivit\u00e0 a un\u2019industria fondamentale per l\u2019Italia, non solo per l\u2019Europa e la Lombardia\u201d.<\/p>\n<p>Non \u00e8 la prima volta che <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/nuova-audi-diesel-accetta-biocarburante\/173388\/\">parliamo di biocarburanti.<\/a> Nel corso degli anni ne sono stati visti differenti esempi e, nel prossimo futuro, potranno essere una valida alternativa per ridurre le emissioni dei veicoli e rispettare le sempre pi\u00f9 severe normative imposte dall\u2019Unione Europea. Si tratta di soluzioni che possono essere usate per contribuire alla riduzione delle emissioni dei motori Diesel ma anche per salvaguardare il settore dell\u2019industria che lavora sui propulsori. Eni non manca di sottolineare che tra i suoi pi\u00f9 grandi piani e obiettivi c\u2019\u00e8 quello di pensare e realizzare dei progetti che possano portare allo sviluppo di tecnologie proprietarie, proprio come l\u2019HVO.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Si chiama Hydrotreated Vegetable Oil, la nuova tipologia di carburante di Eni, che darebbe nuova vita ai motori Diesel Euro 5 ed Euro 6","protected":false},"author":183220838,"featured_media":185378,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[2040172],"tags":[420891245],"coauthors":[420891345,420891344],"class_list":{"0":"post-185376","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-info-utili","8":"tag-biocarburanti","9":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/12\/biocarburante-eni.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/185376","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220838"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=185376"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/185376\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":233636,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/185376\/revisions\/233636"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/185378"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=185376"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=185376"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=185376"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=185376"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}