RIEJU Tango 125 Scrambler<\/span><\/h2>\n![\"\"](\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/02\/rieju.jpg\")
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La prima moto che viene in mente per muoversi nel traffico \u00e8 la Rieju Tango 125 Scrambler. La piccola monocilindrica spagnola deriva dal mondo trial, ma come dice il nome, \u00e8 una vera scrambler moderna, capace di trasformare un semplice passaggio in citt\u00e0 in una breve avventura. Con ruote a raggi da 17\u2019 si rivela maneggevole e non teme i vari tipi di fondo stradale che possiamo incontrare lungo il percorso. Il motore quattro tempi a cinque marce, con iniezione elettronica sviluppa una potenza intorno ai 24 Cv, ma grazie al poco peso, \u00e8 efficace e veloce quanto basta per arrivare in orario ai nostri appuntamenti.<\/p>\n
Economica nei costi di gestione e nei consumi,<\/strong> \u00e8 l\u2019ideale in tutte le occasioni, sia che ci si metta guanti giubbotto in pelle e stivali tecnici, sia che si debba uscire con u semplice blazer e i mocassini. Pensata per solcare le salite del Montju\u00efc, la Tango 125 Scrambler scende sino alle nostre piazze di provincia e le trasforma in festose ramblas.<\/p>\nMOTRON Warrior 400<\/span><\/h2>\n![\"\"](\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/02\/warrior-400.jpg\")
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Mantenere cilindrate contenute pu\u00f2 essere un\u2019ottima strategia per chi vuole circolare nei centri e non stressare grossi motori che meriterebbero allunghi autostradali per mantenersi il miglior rapporto di resa e consumi. Ad assolvere questo compito ci pensa MOTRON che con la Warrior 400, ha messo in commercio una moto che accontenta i patiti delle scrambler come i fanatici dei custom<\/strong> primo periodo. E\u2019 una delle moto pi\u00f9 eleganti che si possono trovare posteggiate fuori dal ristorante o lungo i viali alberati, perfettamente inserita nel contesto urbano grazie all\u2019eleganza delle sue forme e di un garbato bicilindrico quattro tempi da 397 cc. con 42 Cv di potenza e un peso di 189 Kg, \u00e8 abbastanza agile per diventare la miglior compagna di ogni spostamento. La casa emiliana ha in catalogo molte moto interessanti, ma la Warrior 400 \u00e8 il connubio perfetto tra funzionalit\u00e0, stile e bassi costi di gestione. Un piccolo capolavoro destinato a diventare una grande icona di chi vive la citt\u00e0.<\/p>\nCF MOTO 700CL – X Heritage<\/span><\/h2>\n![\"\"](\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/02\/cfmoto_citta.jpg\")
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Il colosso cinese delle moto di ultima generazione sta portando aria fresca in tutti i segmenti del motociclismo e lo stile che esula dal produrre maxi cilindrate, offre un ricco ventaglio di opzioni per chi vuole una moto \u201curban-styl<\/strong>e\u201d. Il modello pi\u00f9 interessante \u00e8 la 700CL-X Heritage, una naked stilosa e accattivante che mescola tendenza e eleganza candidandosi a concorrente delle pi\u00f9 blasonate del genere. Con i 70 Cv del suo bicilindrico quattro tempi a sei marce, \u00e8 una moto adatta a tutti i tipi di spostamenti, ma poche, praticamente nessuna di questo tipo \u00e8 spinta da un gestibile 693 cc.<\/p>\nIl telaio \u00e8 un traliccio in tubi d\u2019acciaio e l\u2019avantreno con forcella Kayaba a steli rovesciati \u00e8 degno delle supersportive giapponesi e non solo. Grande affidabilit\u00e0 su strade e asfalti di tutti i tipi lo conferiscono i cerchi da 18\u2019 all\u2019anteriore e 17\u2019 dietro, mentre con un peso di 189 Kg, raggiunge tranquillamente i 180Km\/h per un consumo medio di 20 chilometri con un litro. Bella, esteticamente curata e comoda, \u00e8 un mezzo ottimo per girare in citt\u00e0 senza doversi bardare da passo di montagna e goderci i nostri impegni sempre in sella a una moto.<\/p>\n
MOTO MORINI \u201cMilano\u201d 1187<\/span><\/h2>\n![\"moto](\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/02\/morini-milano.jpg\")
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Moto Morini non ha bisogno di troppe presentazioni e la sua storia parla da s\u00e9. Quando si parla di Morini si tende a volerla testare e soppesare in ogni frangente, ma ogni volta ci si rende conto il costruttore italiano ha nuovamente fatto, di una semplice moto, un\u2019opera d\u2019arte. E\u2019 il caso anche della Milano 1187, una naked semplice quanto gustosa e tecnologica<\/strong>. Con un nome cos\u00ec non potevamo non inserirla nelle moto adatte alla citt\u00e0 e anche una maxi cilindrata come questa pu\u00f2 essere godibile nel traffico, senza alcuna prescrizione, specialmente se si \u00e8 dei motociclisti esperti. Il bicilindrico spinge molto in basso e grazie ai suoi 123 Cv, la risposta all\u2019acceleratore \u00e8 cos\u00ec pronta che per un\u2019esperienza pulita e rilassante, conviene usare uno o due rapporti pi\u00f9 alti. Una volta arrotondata la guida, si spalancano le strade e ogni anfratto dei nostri bellissimi centri.<\/p>\nLo stile della moto bolognese si rivive in questo modello che sfoggia una livrea da moto anni ottanta e ricorda molto il 3\u00bd che ha fatto storia. Telaio a traliccio, finiture di pregio e doppio scarico laterale sono solo alcuni dei segni distintivi di Morini Milano che continua nell\u2019eleganza tipica delle migliori produzioni, mentre il potente bicilindrico da 116 Cv \u00e8 una garanzia di sportivit\u00e0 e consistenza che, anche tra le auto e gli autobus, non guasta mai e agevola le manovre con il giusto spunto<\/strong>. Non si passa mai inosservati in sella a una Morini e con la Milano, che ci si rechi in ufficio o al palasport per un concerto, il risultato \u00e8 assicurato.<\/p>\nROYAL ENFIELD Classic 350<\/span><\/h2>\n![\"royal](\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/02\/royal.jpg\")
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Quando si parla di spostamenti cittadini su due ruote non si pu\u00f2 non menzionare il marchio che ha fatto della mobilit\u00e0 e della praticit\u00e0 della moto il proprio marchio di fabbrica. Con Royal Enfield<\/strong> ci si ritrova nel mondo delle due ruote adatte a ogni condizione grazie ad un dna che le ha rese indistruttibili sui difficili percorsi dell\u2019India, di cui \u00e8 il simbolo indiscusso, e della grande affidabilit\u00e0 che le contraddistingue da oltre un secolo. In questo caso, la madre di tutte le \u201curban bike\u201d \u00e8 la Classic 35, che sintetizza in un solo modello tutta la storia e la filosofia costruttiva del marchio e ne continua la tradizione.<\/p>\nSemplice, solida, con un motore granitico<\/strong> che a fronte di 20 Cv \u00e8 inarrestabile su ogni terreno. Che si tratti di pav\u00e9 o asfalto, questo monocilindrico da 349 cc. non teme rivali ed \u00e8 l\u2019ideale per chi deve trascorrere tutta la giornata fuori casa, risultando la scelta migliore anche per passare a prendere un\u2019amica o la fidanzata che non disdegna una pizza in centro o un bello spettacolo in seconda serata, parcheggiando a un metro dal botteghino. Pesa 195 Kg, ma \u00e8 la vera Royal Enfield, quella che mantiene attuale il suo vecchio stile e permette a tutta la gamma di spaziare, diventando sempre pi\u00f9 un marchio totale per chi predilige godersi ogni tratto stradale e il tempo nel modo migliore.<\/p>\nIn conclusione<\/strong>, non esiste una moto o un genere preciso dedicato alla citt\u00e0 e il motociclista \u00e8 un utente stradale privilegiato che trova spazio in ogni situazione. Variando, le soluzioni sono tante e tutte molto valide, ma volendo scegliere qualcosa di particolare, abbiamo ricercato modelli che avessero tutti un\u2019identit\u00e0 precisa e un qualcosa da trasmettere a chi vive il motociclismo con passione e ci siamo resi conto che c\u2019\u00e8 pi\u00f9 che l\u2019imbarazzo della scelta per chi desidera al pi\u00f9 presto dimenticarsi gli scooter.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La casa, l\u2019ufficio, la scuola, le commissioni, gli appuntamenti, e ancora l\u2019aperitivo, una sera a teatro, una mostra, un cinema sono tutte attivit\u00e0 che spesso si trovano in ","protected":false},"author":183220727,"featured_media":188262,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420889858],"tags":[],"coauthors":[420891188,420891185],"class_list":["post-188251","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-moto","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/02\/motohp.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/188251","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220727"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=188251"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/188251\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":188279,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/188251\/revisions\/188279"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/188262"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=188251"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=188251"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=188251"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=188251"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}