{"id":189143,"date":"2023-02-25T13:35:17","date_gmt":"2023-02-25T12:35:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=189143"},"modified":"2023-02-25T13:35:17","modified_gmt":"2023-02-25T12:35:17","slug":"volkswagen-contro-euro-7-2025-troppo-vicino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/volkswagen-contro-euro-7-2025-troppo-vicino\/189143\/","title":{"rendered":"Volkswagen contro l&#8217;Euro 7, il 2025 \u00e8 troppo vicino"},"content":{"rendered":"<p>Il tema della transizione energetica \u00e8 uno di quelli che trattiamo maggiormente negli ultimi tempi. Ma non \u00e8 l\u2019unico: restando sempre nell\u2019ambito della mobilit\u00e0 del futuro, particolare attenzione la merita la tematica legata alla riduzione delle emissioni inquinanti, alle nuove decisioni sulla normativa Euro 7 e alle problematiche legate alla diffusione delle auto elettriche.<\/p>\n<p>Proprio nei giorni scorsi abbiamo avuto modo di constatare quanto per gli italiani i veicoli elettrici siano ancora troppo costosi <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/prezzo-giusto-auto-elettrica-italiani\/188689\/\">(l\u2019italiano medio spenderebbe meno di 30.000 euro oggi<\/a>) e sappiamo che ci sono ancora <strong>parecchi limiti<\/strong> legati all\u2019autonomia limitata e alla carenza di colonnine per la ricarica.<\/p>\n<p>Ma sulle nuove normative Euro 7, invece, cosa possiamo dire? Carlos Tavares, come anche Thomas Sch\u00e4fer, CEO di Volkswagen, e Luca de Meo, CEO di Renault, pensano che le nuove regole sulle emissioni<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/tavares-auto-elettriche-troppo-costose-classe-media\/189053\/\"> siano troppo rigide<\/a>, \u201cperch\u00e9 <strong>troppo costose<\/strong> e non porteranno benefici per ambiente e salute\u201d.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/volkswagen-contro-euro-7-2025-troppo-vicino\/189143\/#Volkswagen_contro_lEuro_7\" title=\"Volkswagen contro l\u2019Euro 7\">Volkswagen contro l\u2019Euro 7<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/volkswagen-contro-euro-7-2025-troppo-vicino\/189143\/#Le_dichiarazioni_di_Nordio\" title=\"Le dichiarazioni di Nordio\">Le dichiarazioni di Nordio<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Volkswagen_contro_lEuro_7\">Volkswagen contro l\u2019Euro 7<\/span><\/h2>\n<p>Volkswagen Group Italia ritiene che il nuovo obbligo di adattarsi alle normative Euro 7 a partire da luglio 2025<strong> sia \u201cnon realistico\u201d<\/strong>. Le auto a motore endotermico all\u2019interno dell\u2019Unione Europea infatti dovranno adattarsi a queste regole, previste dalla proposta di regolamento del Parlamento Europeo e del Consiglio (omologazione veicoli a motore).<\/p>\n<p>Il Gruppo Volkswagen ha chiesto che l\u2019entrata in vigore delle nuove normative sia <strong>almeno posticipata alla fine del 2026<\/strong>. Massimo Nordio, vice presidente per le pubbliche relazioni di Volkswagen Group Italia, in audizione davanti alla Commissione Politiche UE della Camera, ha dichiarato: \u201cIl problema non \u00e8 l&#8217;adeguamento alla normativa Euro 7, ma i tempi. Crediamo non sia realistico arrivare a un\u2019offerta di prodotto rispondente a Euro7 al 1\u00b0 luglio 2025. I tempi per arrivare a questo obiettivo dovrebbero essere posticipati almeno alla fine del 2026. Volkswagen ha fatto una scelta chiara sulla mobilit\u00e0 elettrica, per arrivare alla neutralit\u00e0 delle emissioni al 2050\u201d.<\/p>\n<p>E ha aggiunto: \u201cSiamo favorevoli al principio di rendere le auto meno impattanti, ma <strong>riteniamo che le regole debbano essere riviste<\/strong>\u201d. Secondo il manager, se la scadenza non verr\u00e0 posticipata, \u201cci sar\u00e0 un problema industriale\u201d.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_dichiarazioni_di_Nordio\">Le dichiarazioni di Nordio<\/span><\/h2>\n<p>Nordio continua: \u201cNon essendo pronti a rispettare i nuovi standard, dovremo ridurre l&#8217;offerta, col rischio di tagli alla produzione. Quindi<strong> ci sar\u00e0 un problema ambientale e uno sociale<\/strong>. Gli aggiornamenti per soddisfare le regole Euro 7 porteranno a un aumento del costo industriale, e quindi del costo di acquisto di alcune migliaia di euro. Di conseguenza, le famiglie rinvieranno gli acquisti di nuove auto, e questo rallenter\u00e0 il rinnovamento del parco veicoli italiano, che <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/triste-primato-italia-auto-vecchie\/187846\/\">notoriamente \u00e8 molto anziano<\/a>\u201d. Altre informazioni di cui siamo a conoscenza.<\/p>\n<p>\u201cIl maggior produttore mondiale di batterie per auto elettriche oggi \u00e8 la Cina, e non \u00e8 detto che questo debba continuare per sempre. C&#8217;\u00e8 un piano europeo di gigafactory per arrivare a 1.000 gigawattora di capacit\u00e0 produttiva al 2030. I progetti pianificati oggi in Europa per il 2030 sono gi\u00e0 a 730 gigawattora. Noi come Volkswagen abbiamo annunciato la realizzazione di 6 gigafactory in Europa.<strong> Vogliamo avere le nostre batterie<\/strong>, e contiamo di arrivare all&#8217;autosufficienza al 2030\u201d.<\/p>\n<p>Insomma, un vero e proprio attacco: non tanto alla normativa in s\u00e9, ma alle tempistiche da rispettare, troppo strette.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Opposizione netta sulla normativa Euro 7 per le emissioni inquinanti dei veicoli in Europa: anche Volkswagen non \u00e8 d\u2019accordo con le nuove regole","protected":false},"author":183220656,"featured_media":189146,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[25915],"tags":[420890908,420890892],"coauthors":[420891085],"class_list":["post-189143","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-notizie","tag-emissioni","tag-volkswagen","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/02\/norme-euro-7-dubbi.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189143","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220656"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=189143"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189143\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":205323,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189143\/revisions\/205323"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/189146"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=189143"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=189143"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=189143"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=189143"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}