{"id":189518,"date":"2023-03-06T16:44:16","date_gmt":"2023-03-06T15:44:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=189518"},"modified":"2025-02-03T17:40:45","modified_gmt":"2025-02-03T16:40:45","slug":"auto-elettriche-aziende-italiane-si-ribellano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche-aziende-italiane-si-ribellano\/189518\/","title":{"rendered":"Auto elettriche: le aziende italiane si ribellano"},"content":{"rendered":"<p>In queste ore non parliamo d\u2019altro che del nuovo regolamento UE che prevede lo stop alla vendita di auto a benzina e diesel a partire dal 2035.<\/p>\n<p>Proprio stamattina abbiamo dedicato<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/rinvio-stop-auto-benzina-diesel-cosa-succede-ora\/189481\/\"> un approfondimento al rinvio delle disposizioni<\/a>, l\u2019Italia e la Germania \u2013 ma non solo \u2013 non sono d\u2019accordo con questo nuovo regolamento, propongono anche<strong> l\u2019utilizzo dei carburanti sintetici come alternativa all\u2019elettrico,<\/strong> per non eliminare del tutto le auto con motore termico. E se da una parte il Governo Meloni dice no al bando ai veicoli a benzina e diesel, dall\u2019altro lato ci sono le aziende italiane dell\u2019auto elettrica che si ribellano.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche-aziende-italiane-si-ribellano\/189518\/#Cosa_sta_succedendo_in_Italia\" title=\"Cosa sta succedendo in Italia\">Cosa sta succedendo in Italia<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche-aziende-italiane-si-ribellano\/189518\/#Il_ruolo_dei_carburanti_sintetici\" title=\"Il ruolo dei carburanti sintetici\">Il ruolo dei carburanti sintetici<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cosa_sta_succedendo_in_Italia\">Cosa sta succedendo in Italia<\/span><\/h2>\n<p>Il segretario dell&#8217;associazione di categoria Motus-E, Francesco Naso, pensa che la decisione del Governo italiano oggi sia un \u201cgiocare di retrogardia\u201d, e chiede di \u201ccavalcare una transizione ormai ineluttabile, invece di subirla passivamente\u201d. Anche i think tank ambientalisti criticano la posizione dell\u2019Esecutivo e di Giorgia Meloni.<\/p>\n<p>Secondo Italian Climate Network si tratta di una \u201cdecisione molto maldestra\u201d, mentre Ecco dichiara che la scelta \u201cnon tiene conto n\u00e9 degli aspetti di competitivit\u00e0 economica e neppure degli impegni per il raggiungimento degli obiettivi climatici\u201d.<\/p>\n<p>Francesco Naso di Motus-E ricorda: \u201cL&#8217;auto elettrica in Italia conta 2.500 aziende fornitrici di componenti a livello nazionale e internazionale, con 280.000 addetti\u201d. \u00c8 questo il motivo per cui <strong>secondo Naso non c\u2019\u00e8 pericolo per i posti di lavoro,<\/strong> visto che nelle scorse settimane non si \u00e8 parlato d\u2019altro, se non di circa 60.000 lavoratori nell&#8217;automotive nazionale che potrebbero perdere la loro occupazione, a causa del passaggio all&#8217;elettrico. Secondo Naso \u201ccon le giuste politiche di supporto, l&#8217;occupazione del settore potrebbe tornare finalmente a crescere, proprio grazie all&#8217;elettrificazione\u201d.<\/p>\n<p>Il segretario di Motus-E, come leggiamo sull\u2019ANSA, spiega: \u201cContinuare a dibattere solo sulla scadenza del 2035 sottrae attenzione ed energie a una questione pi\u00f9 importante, ossia la possibilit\u00e0 per il nostro Paese di cavalcare una transizione ormai ineluttabile, invece di subirla passivamente. Invece di giocare di retroguardia, dobbiamo proporci come perno di <strong>un grande piano europeo di rilancio e riconversione dell&#8217;automotive<\/strong>, paragonabile all&#8217;Ira statunitense. L&#8217;industria a livello globale si sta gi\u00e0 muovendo in questa direzione, a prescindere dal 2035. Gli investimenti gi\u00e0 messi in campo parlano chiaro\u201d.<\/p>\n<p>Secondo la presidente del think tank Italian Climate Network, Serena Giacomin, l\u2019opinione italiana negativa sul bando alle auto a benzina e diesel dal 2035 \u00e8 \u201cmaldestra, non pu\u00f2 fare bene alla transizione e all&#8217;economia italiana\u201d.<\/p>\n<p>E aggiunge: \u201cQualsiasi motivazione a questa posizione ministeriale appare <strong>inaccettabile<\/strong>, da una possibile mancata preparazione sul tema, alla volont\u00e0 del Governo di accontentare un&#8217;opinione pubblica spaventata dal cambiamento in atto, complici alcuni organi di stampa che stanno comunicando tematiche come la mobilit\u00e0 elettrica in modo superficiale e polarizzante\u201d.<\/p>\n<p>E infine si esprime anche Massimiliano Bienati, Responsabile Trasporti del think tank sul clima Ecco: \u201cLa scelta del Governo italiano non tiene conto n\u00e9 degli aspetti di competitivit\u00e0 economica, e neppure degli impegni per il raggiungimento degli obiettivi climatici. <strong>L&#8217;auto elettrica si \u00e8 gi\u00e0 imposta come innovazione trasformativa<\/strong> del settore automotive globale, e richiede un radicale ripensamento organizzativo e tecnologico delle filiere produttive. Per rimanere competitiva sul mercato dell&#8217;auto, l&#8217;Italia deve dare un chiaro segnale ai mercati e ai consumatori, concentrando i propri sforzi diplomatici e il suo peso politico per sostenere il settore automotive nazionale, all&#8217;interno delle opportunit\u00e0 offerte dal nuovo Piano industriale europeo verde\u201d.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_ruolo_dei_carburanti_sintetici\">Il ruolo dei carburanti sintetici<\/span><\/h2>\n<p>Come abbiamo gi\u00e0 visto nelle scorse ore, l\u2019Italia \u00e8 avanti nella ricerca e nella produzione di <strong>biocarburanti<\/strong>, grazie anche a Eni<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/biodiesel-eni-puo-salvare-motori-termici\/188956\/\">; \u00e8 arrivato nel nostro Paese il nuovo HVOlution<\/a>, gi\u00e0 disponibile in 50 Eni Live Station. Entro la fine del mese di marzo sar\u00e0 presente in tutto in 150 stazioni. Questo nuovo diesel alternativo viene prodotto da materie prime di scarto e residui vegetali, oltre che da olii generati da colture non in competizione con la filiera alimentare; oggi \u00e8 gi\u00e0 utilizzabile dalle motorizzazioni omologate.<\/p>\n<p><strong>L\u2019obiettivo di Eni<\/strong> \u00e8 produrre 2 milioni di tonnellate di biocarburanti all\u2019anno nel 2025, e arrivare a 6 milioni all\u2019anno in circa 10 anni.<\/p>\n<p>Il problema nel settore dell\u2019automotive \u00e8 che servirebbe una quantit\u00e0 molto pi\u00f9 elevata di quella prevista da Eni per riuscire ad alimentare l\u2019intero parco veicolare con gli e-fuel. Come abbiamo anticipato, secondo i dati del Ministero delle Imprese aggiornati al 2021, il nostro Paese consuma 7 milioni di tonnellate di benzina all\u2019anno per le auto e 23 milioni di tonnellate di gasolio per i motori diesel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Se da un lato lo stop ai motori termici \u00e8 stato rinviato, dall\u2019altro ci sono i produttori di auto elettriche che non sono d\u2019accordo con questa decisione","protected":false},"author":183220656,"featured_media":189519,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420889857],"tags":[420890836],"coauthors":[420891085],"class_list":["post-189518","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-auto","tag-auto-elettriche","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/aziende-auto-elettriche-si-ribellano.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189518","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220656"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=189518"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189518\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":267149,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189518\/revisions\/267149"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/189519"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=189518"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=189518"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=189518"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=189518"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}