{"id":189558,"date":"2023-03-07T16:19:24","date_gmt":"2023-03-07T15:19:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=189558"},"modified":"2025-02-10T09:17:36","modified_gmt":"2025-02-10T08:17:36","slug":"batterie-ioni-di-sodio-futuro-senza-litio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/batterie-ioni-di-sodio-futuro-senza-litio\/189558\/","title":{"rendered":"Le batterie agli ioni di sodio: un futuro senza litio"},"content":{"rendered":"<p>In questi giorni non si parla d\u2019altro: l\u2019Europa vuole trasformare la mobilit\u00e0 e renderla al 100% elettrica. Non tutti i Paesi per\u00f2 sono d\u2019accordo, e quindi cercano alternative.<\/p>\n<p>Primo su tutti l\u2019Italia: Giorgia Meloni \u00e8 contro lo stop alla vendita di auto a benzina e diesel dal 2035. La riduzione delle emissioni \u00e8 assolutamente necessaria, questo \u00e8 vero, ma il nostro Paese non \u00e8 pronto a questo cambio repentino, a causa dei prezzi ancora molto alti delle auto elettriche e della scarsit\u00e0 di colonnine per la ricarica. La Germania propone invece delle soluzioni alternative, quindi l\u2019utilizzo degli stessi motori termici, ma<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/germania-spinge-carburanti-ecologici\/189249\/\"> alimentati da carburanti sintetici e sostenibili<\/a>. Insomma, vedremo come proseguir\u00e0 la questione nei prossimi mesi, che \u00e8 tutt\u2019altro che semplice.<\/p>\n<p>Tra le tematiche emerse, oggi parliamo anche di nuove possibili batterie che potrebbero <strong>costare meno e offrire prestazioni elevate, senza il rischio di incendiarsi.<\/strong><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/batterie-ioni-di-sodio-futuro-senza-litio\/189558\/#Le_batterie_con_elettrolita_acquoso_e_sodio\" title=\"Le batterie con elettrolita acquoso e sodio\">Le batterie con elettrolita acquoso e sodio<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/batterie-ioni-di-sodio-futuro-senza-litio\/189558\/#Come_abbattere_questi_limiti_e_usare_le_batterie_al_sodio\" title=\"Come abbattere questi limiti e usare le batterie al sodio\">Come abbattere questi limiti e usare le batterie al sodio<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_batterie_con_elettrolita_acquoso_e_sodio\">Le batterie con elettrolita acquoso e sodio<\/span><\/h2>\n<p>Per la realizzazione delle batterie agli ioni di litio usate per le auto elettriche servono metalli preziosi tra cui il nichel, il manganese e il cobalto. Ma oggi pare arrivare una soluzione che potrebbe abbassare i costi: <strong>la batteria con acqua salata.<\/strong><\/p>\n<p>Degli studi realizzati di recente infatti hanno dato la possibilit\u00e0 ai ricercatori di realizzare delle batterie proprio con acqua e sale, in grado di fornire tra l\u2019altro <strong>ottimi risultati in termini di efficienza e prestazioni.<\/strong><\/p>\n<p>Per la creazione di queste batterie vengono usati <strong>elettroliti a base acquosa,<\/strong> una soluzione nuova, che riesce a garantire ottimi vantaggi in termini di sicurezza: si tratta infatti di un elemento difficilmente infiammabile. E questo lo si sa da tempo.<\/p>\n<p>C\u2019\u00e8 una problematica che per\u00f2 deve essere risolta: questa tipologia di elettroliti, per assicurare il corretto funzionamento delle batterie, deve contenere un\u2019alta quantit\u00e0 disciolta di sodio, che per\u00f2 pone in essere a sua volta <strong>due limiti importanti.<\/strong><\/p>\n<p>Il primo \u00e8 legato alla bassa densit\u00e0 energetica, il secondo alla stretta finestra elettrochimica dell\u2019acqua, ovvero l\u2019intervallo di tensione all\u2019interno del quale si hanno prestazioni stabili).<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_abbattere_questi_limiti_e_usare_le_batterie_al_sodio\">Come abbattere questi limiti e usare le batterie al sodio<\/span><\/h2>\n<p>\u00c8 stato trovato il modo di abbattere per\u00f2 questi limiti, grazie a un team di ricercatori svedesi che, studiando appunto gli elettroliti acquosi, hanno scoperto che la soluzione potrebbe essere <strong>l\u2019utilizzo di alte concentrazioni di sale<\/strong>. Alte al punto da arrivare a parlare di sali fusi idrati a temperatura ambiente.<\/p>\n<p>La scoperta: un elettrolita acquoso con un\u2019elevata quantit\u00e0 di sodio \u00e8 in grado di incrementare la stabilit\u00e0 elettrochimica, che pu\u00f2 addirittura raddoppiare.<\/p>\n<p>Ma non \u00e8 tutto oro quel che luccica. Usare infatti una quantit\u00e0 di sale cos\u00ec alta pu\u00f2 <strong>scatenare altri problemi,<\/strong> tra cui la cristallizzazione indesiderata dell&#8217;elettrolita per saturazione, che va nuovamente a invalidare le prestazioni. Come risolvere? La grande novit\u00e0 \u00e8 che sono stati trovati dei <strong>solventi<\/strong> che possono bloccare la cristallizzazione.<\/p>\n<p>In questo modo di possono realizzare batterie agli ioni di litio con elettrolita liquido non infiammabile e con una buona stabilit\u00e0, in grado di mantenere buone prestazioni anche per pi\u00f9 di 500 cicli di carica e scarica. I ricercatori hanno provato a inserire ancora pi\u00f9 sale, soddisfatti dei risultati ottenuti, e una maggior quantit\u00e0 di solventi, per riuscire a modificare l\u2019attivit\u00e0 delle molecole d\u2019acqua durante il passaggio degli ioni di litio e quindi ottenere una batteria in grado di garantire <strong>prestazioni e stabilit\u00e0 ancora pi\u00f9 alte.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"In un futuro fatto di auto elettriche, si cercano soluzioni che possano abbattere i costi e aumentare invece le prestazioni e la sicurezza dei veicoli","protected":false},"author":183220656,"featured_media":189560,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420891086],"tags":[420890870,420890908,420890830],"coauthors":[420891085,420891167],"class_list":["post-189558","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-smart-mobility","tag-batterie-auto","tag-emissioni","tag-manutenzione-auto","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/batterie-ioni-sodio.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189558","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220656"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=189558"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189558\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":267649,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189558\/revisions\/267649"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/189560"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=189558"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=189558"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=189558"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=189558"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}