{"id":189772,"date":"2023-03-11T08:00:58","date_gmt":"2023-03-11T07:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=189772"},"modified":"2023-11-21T12:10:40","modified_gmt":"2023-11-21T11:10:40","slug":"prima-auto-cinese-batteria-sale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/prima-auto-cinese-batteria-sale\/189772\/","title":{"rendered":"La prima auto cinese con batteria al sale"},"content":{"rendered":"<p>La <strong>prima auto elettrica con batterie agli ioni di sodio<\/strong> viene dalla Cina: si chiama Hua Xianzi e sar\u00e0 prodotta da Sehol, la joint venture cinese che unisce il gruppo JAC e Volkswagen Anhui. A fornire le batterie agli ioni di sodio &#8211; i primi ad essere montati su una vettura &#8211; sar\u00e0 l\u2019azienda cinese HiNa Battery Technologies, arrivata prima di colossi come BYD e CATL &#8211; da tempo al lavoro sulle batterie al sale.<\/p>\n<p>Si tratta di una vera e propria rivoluzione per la mobilit\u00e0 elettrica, che fino a oggi si \u00e8 affidata al litio: poter usare il sale per alimentare le batterie dei veicoli BEV significa aver trovato finalmente <strong>un\u2019alternativa alle batterie al litio ferro fosfato<\/strong>. La soluzione delle batterie agli ioni di sodio, che sfrutta una risorsa molto pi\u00f9 economica del litio e di facile reperimento, pu\u00f2 aprire le porte a un nuovo mercato di veicoli elettrici, capace di consentire a sempre pi\u00f9 persone l\u2019accesso a una mobilit\u00e0 a zero emissioni.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/prima-auto-cinese-batteria-sale\/189772\/#Hua_Xianzi_la_prima_auto_con_batterie_al_sale\" title=\"Hua Xianzi, la prima auto con batterie al sale\">Hua Xianzi, la prima auto con batterie al sale<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/prima-auto-cinese-batteria-sale\/189772\/#Batterie_agli_ioni_di_sodio_una_possibile_soluzione_alla_crisi_dellelettrico\" title=\"Batterie agli ioni di sodio: una possibile soluzione alla crisi dell\u2019elettrico\">Batterie agli ioni di sodio: una possibile soluzione alla crisi dell\u2019elettrico<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/prima-auto-cinese-batteria-sale\/189772\/#Una_rivoluzione_per_lindustria_delle_auto_elettriche\" title=\"Una rivoluzione per l\u2019industria delle auto elettriche\">Una rivoluzione per l\u2019industria delle auto elettriche<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hua_Xianzi_la_prima_auto_con_batterie_al_sale\">Hua Xianzi, la prima auto con batterie al sale<\/span><\/h2>\n<p>Ha battuto sul tempo colossi come BYD e CATL, il produttore della <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/cina-super-batteria-ricarica-10-minuti\/178440\/\">superbatteria che ricarica in 10 minuti<\/a>: la piccola azienda cinese <strong>HiNa Battery Technologies<\/strong> \u00e8 riuscita prima di tutti a sviluppare una batteria al sodio da destinare alla mobilit\u00e0 a zero emissioni, ed \u00e8 il primo costruttore a piazzare la rivoluzionaria tecnologia su una BEV.<\/p>\n<p>La prima auto elettrica con batterie al sale sar\u00e0 prodotta da Sehol, la joint venture cinese che unisce sotto un unico tetto <strong>JAC Group e Volkswagen<\/strong>. L\u2019auto del futuro si chiama <strong>Hua Xianzi<\/strong>, ed \u00e8 una citycar compatta a cinque posti che monta una batteria cilindrica agli ioni di sodio con capacit\u00e0 di 25 kWh e densit\u00e0 di 140 Wh\/kg.<\/p>\n<p>Al momento esiste solo un prototipo derivato dalla citycar cinese Sehol E10X: abbastanza per sapere che la prima BEV con batterie al sale ha un\u2019autonomia massima di <strong>250 chilometri<\/strong> ed \u00e8 in grado di ricaricarsi supportando una potenza di 100 kW, e cio\u00e8 in un quarto d\u2019ora. Nonostante un\u2019autonomia che non regge il confronto con altre auto elettriche di produzione cinese, Hua Xianzi mostra specifiche decisamente incoraggianti &#8211; che promettono di costituire una valida alternativa al costoso sistema delle batterie al litio.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Batterie_agli_ioni_di_sodio_una_possibile_soluzione_alla_crisi_dellelettrico\">Batterie agli ioni di sodio: una possibile soluzione alla crisi dell\u2019elettrico<\/span><\/h2>\n<p>Quella delle <strong>batterie agli ioni di sodio<\/strong> era un\u2019innovazione tra le pi\u00f9 attese nel comparto automotive. In una situazione dominata dall\u2019innalzamento dei prezzi del litio &#8211; che <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/video\/problema-auto-elettriche\/188291\/\">a fine 2022 ha superato i 70 mila dollari a tonnellata<\/a>, raddoppiando il costo rispetto all\u2019inizio dell\u2019anno &#8211; e dalla complessa situazione normativa europea, la messa in campo di una valida<strong> alternativa alle batterie con celle a litio ferro fosfato<\/strong> \u00e8 una notizia a dir poco confortante per il settore.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/batterie-ioni-di-sodio-futuro-senza-litio\/189558\/\">Come abbiamo spiegato in un recente approfondimento<\/a>, queste batterie offrono una soluzione che coniuga la sicurezza di un elemento difficilmente infiammabile e i costi di una materia prima estremamente pi\u00f9 semplice da reperire e lavorare. Il <strong>grande limite di questa tecnologia<\/strong>, quello su cui le imprese costruttrici e i ricercatori di tutto il mondo stanno lavorando da decenni, \u00e8 legato alla bassa densit\u00e0 energetica di questo tipo di batteria, adatto per applicazioni come l\u2019accumulo statico di energia ma senza le prestazioni necessarie all\u2019autotrazione.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Una_rivoluzione_per_lindustria_delle_auto_elettriche\">Una rivoluzione per l\u2019industria delle auto elettriche<\/span><\/h2>\n<p>Ora che la joint venture JAC Motors Volkswagen ha finalmente trovato la soluzione per trasportare questa rivoluzionaria tecnologia all\u2019interno della <strong>prima auto a batterie di sale<\/strong>, l\u2019industria dei veicoli elettrici si avvicina a un momento storico.<\/p>\n<p>Le batterie al sale sono molto pi\u00f9 economiche di quelle agli ioni di litio: \u201cCon lo sviluppo della nuova tecnologia delle batterie, <strong>i prezzi dei veicoli elettrici diventeranno pi\u00f9 competitivi<\/strong>, offrendo a un maggior numero di acquirenti di auto l\u2019accesso a veicoli di nuova energia\u201d, ha dichiarato <strong>Karl-Heinz G\u00f6bel<\/strong>, CEO di JAC Motors.<\/p>\n<p>E i produttori di batterie cinesi, CTL e BYD in testa, stanno lavorando alacremente sullo sviluppo della tecnologia: mentre HiNa Battery pensa gi\u00e0 di adattare le batterie al sale alle piattaforme EV di camion e scooter, i due colossi prevedono di poter testare le prime BEV con batteria agli ioni di sodio entro l\u2019anno prossimo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hua Xianzi \u00e8 la prima auto elettrica con batterie a sale: la citycar che rivoluziona la mobilit\u00e0 elettrica sar\u00e0 prodotta in Cina da JAC e Volkswagen","protected":false},"author":183220656,"featured_media":189776,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420891086],"tags":[420890836,420890870,420890830],"coauthors":[420891085,420891167],"class_list":["post-189772","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-smart-mobility","tag-auto-elettriche","tag-batterie-auto","tag-manutenzione-auto","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/auto-batteria-al-sale.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189772","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220656"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=189772"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189772\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":189780,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189772\/revisions\/189780"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/189776"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=189772"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=189772"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=189772"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=189772"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}