{"id":189847,"date":"2023-03-13T15:16:03","date_gmt":"2023-03-13T14:16:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=189847"},"modified":"2024-11-25T14:56:25","modified_gmt":"2024-11-25T13:56:25","slug":"intervista-biodiesel-eni-stefano-ballista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/intervista-biodiesel-eni-stefano-ballista\/189847\/","title":{"rendered":"Il nuovo Biodiesel HVOlution di ENI: ”Avr\u00e0 ruolo importante per rendere pi\u00f9 sostenibile tutta la mobilit\u00e0”"},"content":{"rendered":"

Nei giorni scorsi ENI<\/strong> ha messo sul mercato un nuovo biocarburante: si chiama HVOlution ed \u00e8 il primo biodiesel di Eni Sustainable Mobility<\/a> prodotto con 100% di materie prime rinnovabili<\/strong>. E’ un prodotto in linea con l\u2019evoluzione di Eni che prevede il raggiungimento della carbon neutrality al 2050, in linea con l’Agenda 2030 delle Nazioni Unite e gli obiettivi dell’Accordo di Parigi sul clima.<\/p>\n

Eni Sustainable Mobility<\/strong> \u00e8 la societ\u00e0, controllata al 100% da Eni, dedicata proprio alla mobilit\u00e0 sostenibile con l’obiettivo di fornire servizi e prodotti progressivamente decarbonizzati per la transizione energetica sviluppando la bioraffinazione, il biometano e la vendita di prodotti, servizi e soluzioni per la mobilit\u00e0, in Italia e all’estero, in un percorso che la vedr\u00e0 evolvere verso una societ\u00e0 multi-service e multi-energy.<\/p>\n

Virgilio Motori ha intervistato Stefano Ballista, amministratore delegato di Eni Sustainable Mobility.
\n<\/strong><\/p>\n

Si parla molto del nuovo biodiesel HVO di Eni: come nasce questo prodotto?
\n<\/strong>HVOlution \u00e8 il primo diesel di Eni Sustainable Mobility prodotto con il 100% di materie prime rinnovabili (ai sensi della Direttiva (UE) 2018\/2001 \u201cREDII\u201d). HVOlution nasce nell\u2019ambito della transizione energetica per dare un contributo immediato alla decarbonizzazione del settore dei trasporti, anche pesanti, dato che \u00e8 utilizzabile con le attuali infrastrutture e con le pi\u00f9 recenti motorizzazioni diesel (\u00e8 possibile verificare la compatibilit\u00e0 dei veicoli all\u2019utilizzo di HVOlution, prodotto EN 15940 (XTL), sul libretto di manutenzione). Eni Sustainable Mobility, la societ\u00e0 di Eni costituita a gennaio 2023 che integra la bioraffinazione, il biometano, la mobilit\u00e0 condivisa di Enjoy e la vendita di servizi e prodotti decarbonizzati nelle sue oltre 5.000 stazioni di servizio in Europa, \u00e8 in grado di offrire ai propri clienti questo innovativo biocarburante grazie agli investimenti realizzati sin dal 2014 con la trasformazione delle raffinerie di Venezia-Porto Marghera e, nel 2019 di Gela, in bioraffinerie. \u00a0Le riconversioni sono state realizzate grazie alla tecnologia proprietaria Ecofining\u2122 sviluppata da Eni, che consente di trattare materie prime vegetali di scarto, grassi animali e residui di lavorazione di origine biogenica per produrre biocarburante HVO (Hydrotreated Vegetable Oil, olio vegetale idrogenato) di cui Eni Sustainable Mobility \u00e8 il secondo produttore in Europa, e dalla fine del 2022, palm oil free. Eni sta inoltre sviluppando una filiera per la produzione di olii generati da colture non in competizione con la filiera alimentare in Africa. A riguardo, Eni ha sottoscritto accordi in diversi Paesi africani e ha l\u2019obiettivo di produrre 700.000 tonnellate di feedstock entro il 2026, creando allo stesso tempo opportunit\u00e0 di lavoro attraverso l\u2019espansione delle attivit\u00e0 agricole in terreni marginali e abbandonati senza entrare in competizione con la produzione alimentare. I primi carichi di agri-feedstock e di scarti e residui, tra cui gli oli vegetali esausti, dal Kenya sono gi\u00e0 arrivati alle bioraffinerie di Gela e Venezia.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dove si trova oggi ed entro quando sar\u00e0 presente sulla maggior parte della rete?<\/strong>
\nAl momento HVOlution \u00e8 disponibile in oltre 50 stazioni di servizio Eni; sar\u00e0 disponibile in 150 punti vendita entro la fine di marzo 2023.<\/p>\n

Quanto si risparmia in termini di emissioni di CO2<\/sub> con questo prodotto?<\/strong>
\nSecondo il criterio convenzionale della Direttiva (UE) 2018\/2001 \u201cREDII\u201d, la riduzione delle emissioni di CO2eq<\/sub> dell\u2019HVOlution lungo la filiera logistico-produttiva nel 2022, \u00e8 stata tra il 60% e il 90%, rispetto al mix fossile di riferimento (i.e. 94g CO2eq<\/sub>\/MJ), a seconda delle materie prime utilizzate per la sua produzione.<\/p>\n

Il biodiesel potrebbe essere la salvezza dei motori termici?
\n<\/strong>Riteniamo che la transizione energetica possa essere raggiunta con successo se si utilizzano tutte le soluzioni per la decarbonizzazione dei trasporti, in modo complementare. I nostri biocarburanti sono gi\u00e0 disponibili e utilizzabili, anche dai mezzi pesanti, e possono quindi dare una risposta immediata alla riduzione delle emissioni nel settore dei trasporti e anche accompagnare il progresso e la diffusione di altre tecnologie come l\u2019idrogeno, gli e-fuel o l\u2019elettrico, incluso lo sviluppo delle relative infrastrutture di distribuzione.\u00a0 Inoltre, i biocarburanti hanno un ruolo importante per rendere pi\u00f9 sostenibile la mobilit\u00e0 in generale, cio\u00e8 non solo quella stradale, ma anche quella aerea, marina e ferroviaria, nei cui ambiti sono gi\u00e0 in utilizzo.<\/p>\n

Tra le diverse soluzioni in fase di studio da parte di Eni ci sono anche i cosiddetti e-fuels.
\n<\/strong>Lo sviluppo tecnologico dei processi di produzione degli e-fuels ha raggiunto un discreto livello di maturit\u00e0 ma la diffusione di questi carburanti \u00e8 limitata dall\u2019elevato costo di produzione dovuto a pi\u00f9 fattori tra cui i principali sono gli investimenti necessari per la cattura della CO2 e i costi operativi per ottenere idrogeno verde. Il punto forte \u00e8 che gli e-fuel sono del tutto simili ai carburanti convenzionali con il plus di non contenere zolfo, al pari dei biocarburanti HVO; il contro \u00e8 l\u2019intensit\u00e0 energetica e quindi i costi del processo produttivo. L\u2019R&D di Eni sta lavorando su alcuni progetti proprio per semplificare i processi e renderli pi\u00f9 economici.<\/p>\n

Che differenza c\u2019\u00e8 tra e-fuel e biocarburanti?
\n<\/strong>Gli e-fuel sono vettori energetici che possono essere realizzati a partire da idrogeno prodotto con energia elettrica da fonte rinnovabile e da CO2 recuperata da fumi o dall\u2019atmosfera. I biocarburanti sono invece prodotti a partire da materie prime rinnovabili (ai sensi della Direttiva (UE) 2018\/2001 \u201cREDII\u201d), ad esempio di origine vegetale, e con prevalenza di utilizzo di scarti e residui. I biocarburanti, pur avendo ad oggi un costo pi\u00f9 elevato rispetto ai combustibili tradizionali, sono al momento economicamente pi\u00f9 sostenibili rispetto agli e-fuels e rappresentano una soluzione gi\u00e0 oggi disponibile per la decarbonizzazione del settore dei trasporti e in particolare di quello pesante.<\/p>\n

Come si fa a sapere quali auto sono compatibili con questo prodotto?
\n<\/strong>\u00c8 possibile verificare sul libretto di manutenzione dei veicoli se sono compatibili all\u2019utilizzo del prodotto EN 15940 (XTL); in caso di compatibilit\u00e0, possono utilizzare HVOlution di Eni.<\/p>\n

Ad oggi, qual \u00e8 il costo del biodiesel rispetto al diesel classico?
\n<\/strong>Il prezzo del prodotto HVOlution \u00e8 lo stesso di Eni Diesel+, il prodotto in cui dal 2016 l\u2019HVO viene addizionato al gasolio al 15%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nei giorni scorsi ENI ha messo sul mercato un nuovo biocarburante: si chiama HVOlution ed \u00e8 il primo biodiesel di Eni Sustainable Mobility prodotto con 100% di materie prime rinnovabili. ","protected":false},"author":91371793,"featured_media":189861,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891086],"tags":[420891245],"coauthors":[393837918,420891334],"class_list":{"0":"post-189847","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-smart-mobility","8":"tag-biocarburanti","9":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/stefano_ballista_eni.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189847","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/91371793"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=189847"}],"version-history":[{"count":34,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189847\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":258125,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189847\/revisions\/258125"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/189861"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=189847"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=189847"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=189847"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=189847"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}