{"id":190435,"date":"2023-03-24T17:56:06","date_gmt":"2023-03-24T16:56:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=190435"},"modified":"2023-11-28T15:19:57","modified_gmt":"2023-11-28T14:19:57","slug":"come-tenere-auto-fuori-citta-secondo-scienza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/come-tenere-auto-fuori-citta-secondo-scienza\/190435\/","title":{"rendered":"I metodi pi\u00f9 efficaci per ridurre l\u2019uso delle auto in citt\u00e0"},"content":{"rendered":"<p>Come sappiamo, \u00e8 in atto \u2013 seppur lentamente \u2013 la transizione elettrica. Una recente analisi ha rilevato per\u00f2 che le emissioni inquinanti che si riescono a risparmiare utilizzando le auto elettriche, vengono in gran parte annullate dall&#8217;aumento dei SUV ad alto consumo e altre tipologie di auto, come per esempio quelle pi\u00f9 datate.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/come-tenere-auto-fuori-citta-secondo-scienza\/190435\/#Le_iniziative_per_limitare_luso_dellauto\" title=\"Le iniziative per limitare l\u2019uso dell\u2019auto\">Le iniziative per limitare l\u2019uso dell\u2019auto<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/come-tenere-auto-fuori-citta-secondo-scienza\/190435\/#Lo_studio_come_allontanare_le_auto_dalle_citta\" title=\"Lo studio: come allontanare le auto dalle citt\u00e0\">Lo studio: come allontanare le auto dalle citt\u00e0<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_iniziative_per_limitare_luso_dellauto\">Le iniziative per limitare l\u2019uso dell\u2019auto<\/span><\/h2>\n<p>Sappiamo benissimo che le auto sono necessarie per le esigenze di mobilit\u00e0 e inclusione sociale delle persone, ma sappiamo anche quanto pesi la circolazione di un numero cos\u00ec alto di vetture nel mondo e <strong>le conseguenze che ha sull\u2019ambiente.<\/strong><\/p>\n<p>Per questo a livello globale assistiamo spesso a <strong>iniziative pensate per limitare l&#8217;uso dell\u2019auto.<\/strong> Una ricerca condotta da Paula Kuss presso il Lund University Center for Sustainability Studies e pubblicata in Case Studies on Transport Policy cerca di affrontare questo problema, quantificando l&#8217;efficacia di diverse iniziative per ridurre l&#8217;uso dell&#8217;auto in citt\u00e0.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lo_studio_come_allontanare_le_auto_dalle_citta\">Lo studio: come allontanare le auto dalle citt\u00e0<\/span><\/h2>\n<p>Lo studio classifica <strong>le 12 misure pi\u00f9 efficaci<\/strong> che le citt\u00e0 europee hanno introdotto negli ultimi decenni, sulla base di dati del mondo reale. La classifica riflette i successi delle citt\u00e0 non solo in termini di riduzioni misurabili nell&#8217;uso dell&#8217;auto, ma anche nel raggiungimento di una migliore qualit\u00e0 della vita e di <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/citta-senza-auto-mondo-esistono\/189386\/\">una mobilit\u00e0 sostenibile<\/a> per i residenti:<\/p>\n<ul>\n<li>la misura pi\u00f9 efficace prevede che<strong> i conducenti paghino un biglietto per entrare nel centro della citt\u00e0<\/strong> (<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/batosta-arrivo-milano-ingressi-area-c\/190322\/\">abbiamo visto l\u2019esempio delle ZTL a Milano<\/a>). Londra, pioniera di questa strategia, ha ridotto il traffico del centro citt\u00e0 di un enorme 33% dall&#8217;introduzione della tariffa. \u00c8 importante sottolineare che l&#8217;80% delle entrate raccolte viene utilizzato per investimenti nel trasporto pubblico. Altre citt\u00e0 europee hanno seguito l&#8217;esempio, adottando schemi simili, come Milano, Stoccolma e G\u00f6teborg. Ma nonostante le tasse determinino chiaramente una riduzione significativa e duratura dell&#8217;uso dell&#8217;auto e del volume del traffico, da sole non possono eliminare del tutto il problema;<\/li>\n<li>un altro esempio \u00e8 dato dalle <strong>normative per rimuovere i parcheggi<\/strong> e modificare i percorsi &#8211; in molti casi, sostituendo lo spazio precedentemente dedicato alle auto con strade senza auto, piste ciclabili e marciapiedi. Un esempio? la sostituzione dei parcheggi di Oslo con strade pedonali senza auto e piste ciclabili ha ridotto l&#8217;utilizzo dell&#8217;auto nel centro della capitale norvegese fino al 19%;<\/li>\n<li><strong>l\u2019aumento delle ZTL<\/strong>: Roma, tradizionalmente una delle citt\u00e0 pi\u00f9 trafficate d&#8217;Europa, ha spostato l\u2019ago della bilancia verso un maggiore utilizzo del trasporto pubblico limitando l&#8217;accesso in auto al suo centro in determinate ore del giorno solo ai residenti, oltre a coloro che pagano una quota annuale. Questa politica ha ridotto del 20% il traffico automobilistico nella capitale italiana negli orari ristretti e del 10% anche negli orari liberi;<\/li>\n<li>nella citt\u00e0 olandese di Utrecht \u00e8 stata promossa una campagna per fornire <strong>servizi di mobilit\u00e0 per i pendolari.<\/strong> Il governo locale e le aziende private hanno collaborato per fornire <strong>abbonamenti gratuiti<\/strong> per il trasporto pubblico ai dipendenti, combinati con un bus navetta privato per collegare le fermate di transito con i luoghi di lavoro. Tale programma ha consentito di ridurre del 37% la quota di pendolari che si recano in centro in auto;<\/li>\n<li>un altro mezzo efficace per ridurre il numero di pendolari in auto \u00e8 l&#8217;introduzione di <strong>tariffe per il parcheggio sul posto di lavoro;<\/strong><\/li>\n<li>i programmi che forniscono strategie di viaggio a livello aziendale e consigli per <strong>incoraggiare i dipendenti a evitare i loro spostamenti in auto<\/strong> sono stati ampiamente utilizzati nelle citt\u00e0 di tutta Europa. Una buona fetta di pendolari \u00e8 passata dall&#8217;auto ad altri mezzi dopo che \u00e8 stata offerta una gamma completa di misure, tra cui bus navetta aziendali, sconti per il trasporto pubblico e migliori infrastrutture per le biciclette, oltre alla riduzione dei parcheggi;<\/li>\n<li>lo stesso vale per i <strong>pendolari universitari<\/strong>, l\u2019esempio di maggior successo \u00e8 stato raggiunto dall&#8217;Universit\u00e0 di Bristol, che ha ridotto del 27% l&#8217;uso dell&#8217;auto tra studenti e dipendenti, fornendo loro migliori infrastrutture per le biciclette e sconti sui trasporti pubblici;<\/li>\n<li>un altro esempio sottolineato dallo studio: la citt\u00e0 siciliana di Catania ha utilizzato un approccio basato esclusivamente sull\u2019<strong>abbonamento gratuito<\/strong> per i trasporti pubblici per gli studenti e ha fornito collegamenti navetta per il campus. La citt\u00e0 ha ottenuto una riduzione del 24% nella percentuale di studenti che si spostano in auto;<\/li>\n<li>il <strong>car sharing<\/strong>, e qui probabilmente vi stupirete, risulta essere una misura controversa per ridurre l&#8217;uso dell&#8217;auto nelle citt\u00e0. Tali schemi, in cui i membri possono facilmente noleggiare un veicolo nelle vicinanze per poche ore, hanno mostrato risultati promettenti a Brema, Germania e Genova, con ogni auto condivisa che sostituisce in media tra 12 e 15 veicoli privati. Ci sono studi che per\u00f2 indicano il rischio che il car sharing possa, di fatto, indurre i residenti precedentemente senza auto ad aumentare il loro uso dell&#8217;auto. Bisogna riflettere maggiormente quindi su questa strategia;<\/li>\n<li>Brighton &amp; Hove e Norwich, hanno provato (e valutato) nuove strategie per i <strong>viaggi scolastici<\/strong>: fornendo consigli di viaggio, pianificazione e persino eventi per studenti e genitori per incoraggiarli a camminare, andare in bicicletta o in auto a scuola, oltre a fornire migliori infrastrutture per le biciclette nelle loro citt\u00e0, sono riusciti a ridurre la quota di utilizzo dell&#8217;auto per le gite scolastiche del 10,9%;<\/li>\n<li>altre citt\u00e0 hanno sperimentato<strong> analisi e piani di viaggio personali<\/strong> per i singoli residenti, tra cui Marsiglia, Monaco, Maastricht e San Sebasti\u00e1n. Questi programmi &#8211; che forniscono consigli di viaggio e pianificazione per i residenti della citt\u00e0 per camminare, andare in bicicletta o utilizzare i mezzi pubblici (a volte scontati) &#8211; hanno ottenuto riduzioni apparentemente modeste del 6-12%. Tuttavia, dal momento che comprendono tutti i residenti di una citt\u00e0, al contrario di campioni pi\u00f9 piccoli, come pendolari verso la scuola o il lavoro, questo approccio pu\u00f2 avere un ruolo prezioso nella riduzione complessiva dell&#8217;uso dell&#8217;auto;<\/li>\n<li>e infine citiamo <strong>le app per la mobilit\u00e0 sostenibile:<\/strong> la tecnologia sugli smartphone ha un ruolo crescente nelle strategie per ridurre l&#8217;uso dell&#8217;auto. La citt\u00e0 italiana di Bologna, ad esempio, ha sviluppato un&#8217;app per persone e team di dipendenti delle aziende per monitorare la loro mobilit\u00e0. I partecipanti hanno gareggiato per guadagnare punti camminando, andando in bici e usando i mezzi pubblici, con le aziende locali che hanno offerto a questi utenti premi per il raggiungimento degli obiettivi. C&#8217;\u00e8 un grande interesse verso queste iniziative e i dati dell&#8217;app di Bologna sembrano sorprendenti. Un impressionante 73% degli utenti ha riferito di utilizzare molto meno la sua auto.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La strada \u00e8 lunga, ma c\u2019\u00e8 chi ci prova seriamente a ridurre l\u2019uso dell\u2019auto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Una ricerca ha suggerito quali sarebbero i metodi pi\u00f9 efficaci per ridurre l\u2019uso delle auto in citt\u00e0, una tematica che ci tocca molto da vicino","protected":false},"author":183220656,"featured_media":190436,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420891086],"tags":[],"coauthors":[420891085,420891167],"class_list":["post-190435","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-smart-mobility","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/eliminare-auto-citta.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190435","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220656"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=190435"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190435\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":208368,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190435\/revisions\/208368"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/190436"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=190435"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=190435"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=190435"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=190435"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}