{"id":190445,"date":"2023-03-25T09:39:27","date_gmt":"2023-03-25T08:39:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=190445"},"modified":"2023-12-04T11:44:14","modified_gmt":"2023-12-04T10:44:14","slug":"mobilita-sostenibile-italia-molto-lontana-obiettivi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/mobilita-sostenibile-italia-molto-lontana-obiettivi\/190445\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e0 sostenibile: Italia molto lontana dagli obiettivi"},"content":{"rendered":"<p>L&rsquo;Italia &egrave; ancora pericolosamente lontana dagli obiettivi di <strong>mobilit&agrave;, sicurezza stradale e riduzione delle emissioni<\/strong> fissati al 2030. &Egrave; quanto emerge dal bilancio finale di Clean Cities, la campagna itinerante di <strong>Legambiente<\/strong> che ha visitato 18 capoluoghi di provincia italiani per prendere le misure delle attuali politiche di mobilit&agrave; e confrontarle con gli obiettivi da raggiungere nei prossimi 7 anni.<\/p>\n<p>Soltanto due citt&agrave; italiane si avvicinano al limite UE di 35 automobili ogni 100 abitanti, e il numero degli incidenti stradali avvenuti sulle nostre strade &egrave; ben lontano dagli obiettivi fissati dal <strong>Piano Nazionale Sicurezza Stradale<\/strong>. Male anche l&rsquo;offerta di trasporto pubblico e la presenza di soluzioni di sharing all&rsquo;interno dei centri urbani: secondo il sondaggio Legambiente-Ipsos, <strong>un cittadino su 4<\/strong> sarebbe disposto a lasciare l&rsquo;auto a fronte di servizi di trasporto pubblico e di sharing pi&ugrave; efficienti.\n<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/mobilita-sostenibile-italia-molto-lontana-obiettivi\/190445\/#Mobilita_sostenibile_in_Italia_il_bilancio_2023_di_Legambiente\" title=\"Mobilit&agrave; sostenibile in Italia: il bilancio 2023 di Legambiente\">Mobilit&agrave; sostenibile in Italia: il bilancio 2023 di Legambiente<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/mobilita-sostenibile-italia-molto-lontana-obiettivi\/190445\/#Mobilita_in_citta_un_italiano_su_4_pronto_a_lasciare_lauto\" title=\"Mobilit&agrave; in citt&agrave;: un italiano su 4 pronto a lasciare l&rsquo;auto\">Mobilit&agrave; in citt&agrave;: un italiano su 4 pronto a lasciare l&rsquo;auto<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/mobilita-sostenibile-italia-molto-lontana-obiettivi\/190445\/#Come_trasformare_le_citta_italiane_entro_il_2030\" title=\"Come trasformare le citt&agrave; italiane entro il 2030\">Come trasformare le citt&agrave; italiane entro il 2030<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mobilita_sostenibile_in_Italia_il_bilancio_2023_di_Legambiente\">Mobilit&agrave; sostenibile in Italia: il bilancio 2023 di Legambiente<\/span><\/h2>\n<p>La campagna Clean Cities di <strong>Legambiente<\/strong> ha visitato e monitorato<strong> 18 citt&agrave; italiane<\/strong> allo scopo di verificare lo stato di avanzamento dei singoli territori in direzione degli obiettivi fissati per il 2030 in materia di emissioni e sicurezza stradale.<\/p>\n<p>Come aveva gi&agrave; indicato la prima edizione di &ldquo;Zero Carbon Policy Agenda&rdquo; realizzata da Energy &amp; Strategy School of Management del Politecnico di Milano, <strong>l&rsquo;Italia &egrave; destinata a sforare il target indicato per il 2030<\/strong> con uno scarto di 110 milioni di tonnellate di CO2.<\/p>\n<p>Come evidenzia il bilancio di Legambiente, tutte le citt&agrave; monitorate superano i futuri limiti di legge per la <strong>qualit&agrave; dell&rsquo;aria<\/strong> e sono in ritardo nell&rsquo;implementazione di <strong>servizi e infrastrutture di mobilit&agrave; sostenibile<\/strong>. Le differenze territoriali sono notevoli: Catania, Perugia, Avellino e Roma hanno i tassi di motorizzazione pi&ugrave; elevati, mentre soltanto Milano e Genova si avvicinano al <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/citta-senza-auto-mondo-esistono\/189386\/\">limite UE di 35 auto ogni 100 abitanti<\/a>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mobilita_in_citta_un_italiano_su_4_pronto_a_lasciare_lauto\">Mobilit&agrave; in citt&agrave;: un italiano su 4 pronto a lasciare l&rsquo;auto<\/span><\/h2>\n<p>Una sezione importante del bilancio tracciato da Legambiente &egrave; ovviamente dedicata alla <strong>mobilit&agrave; sostenibile<\/strong> &#8211; tra le aree di intervento su cui &egrave; essenziale agire per il raggiungimento della neutralit&agrave; carbonica entro il 2050 e degli obiettivi intermedi fissati per il 2030.<\/p>\n<p>Secondo quanto emerso dalla campagna Clean Cities, le citt&agrave; italiane offrono una <strong>scarsa offerta di trasporto pubblico<\/strong>, con le situazioni pi&ugrave; gravi ravvisate ad Avellino, Palermo, Prato, Perugia, Pescara, Catania e Napoli. A conferma delle rilevazioni sul territorio, anche i risultati del <strong>sondaggio Ipsos-Legambiente<\/strong> &ldquo;Tipi mobili nelle citt&agrave; italiane&rdquo;, promosso in collaborazione con Unrae.<\/p>\n<p>Secondo il sondaggio, un italiano su 4 userebbe di pi&ugrave; i mezzi pubblici a fronte di un potenziamento dei servizi e una diminuzione dei costi, mentre il 19% degli intervistati sarebbe disposto a <strong>rinunciare del tutto all&rsquo;auto di propriet&agrave;<\/strong> a fronte di maggiore sicurezza stradale e pi&ugrave; servizi di sharing come quelli esistenti. Questo gruppo di cittadini, spiega Legambiente, &egrave; cresciuto durante il lockdown e vive soprattutto nelle grandi citt&agrave;, come Roma (27%), Torino (25%), Napoli e Milano (22%).<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_trasformare_le_citta_italiane_entro_il_2030\">Come trasformare le citt&agrave; italiane entro il 2030<\/span><\/h2>\n<p>&ldquo;Le citt&agrave; italiane devono compiere un importante cambiamento per diventare pi&ugrave; vivibili e meno inquinate, ponendo al centro della loro strategia la mobilit&agrave; pubblica, condivisa, elettrica, attiva e intermodale&rdquo;, dichiara <strong>Stefano Ciafani<\/strong>, presidente nazionale di Legambiente.<\/p>\n<p>&ldquo;Mentre il governo sembra muoversi in direzione opposta, decisamente anacronistica rispetto agli obiettivi comunitari di riduzione delle emissioni&rdquo;, continua Ciafani, &ldquo;<strong>le citt&agrave; possono diventare veri motori di cambiamento<\/strong>, rispondendo finalmente alle esigenze di tutti i cittadini e posizionando il nostro Paese tra i pi&ugrave; avanzati dell&rsquo;Unione Europea&rdquo;.<\/p>\n<p>Per rendere le <strong>citt&agrave; pi&ugrave; sostenibili<\/strong> &egrave; necessario adottare &ldquo;politiche che rendano i quartieri e le citt&agrave; pi&ugrave; accessibili in bici e con mezzi elettrici condivisi, <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/come-tenere-auto-fuori-citta-secondo-scienza\/190435\/\">con zone a basse emissioni e a pedaggio per le auto private<\/a>&rdquo;, spiega Andrea Poggio, responsabile mobilit&agrave; di Legambiente, &ldquo;adottando le nudge policies (o spinte gentili) attraverso incentivi economici, abbonamenti e miglioramenti dei servizi&rdquo;. Ci&ograve; significherebbe anche creare zone scolastiche, lavorare su un vero potenziamento della mobilit&agrave; pubblica e progettare <strong>zone cittadine a &ldquo;zero emissioni&rdquo;<\/strong> &#8211; senza esenzioni per il trasporto merci.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le citt\u00e0 italiane sono ancora molto lontane dagli obiettivi fissati per il 2030: il punto di Legambiente su mobilit\u00e0 sostenibile e sicurezza stradale","protected":false},"author":183220741,"featured_media":190449,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891086],"tags":[420890814],"coauthors":[420891221,420891339],"class_list":{"0":"post-190445","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-smart-mobility","8":"tag-sicurezza-stradale","9":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/03\/mobilita-sostenibile-ritardo.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190445","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220741"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=190445"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190445\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":255380,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190445\/revisions\/255380"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/190449"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=190445"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=190445"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=190445"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=190445"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}