{"id":190841,"date":"2023-04-05T10:24:03","date_gmt":"2023-04-05T08:24:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=190841"},"modified":"2023-08-02T11:56:47","modified_gmt":"2023-08-02T09:56:47","slug":"motogp-vs-superbike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/motogp-vs-superbike\/190841\/","title":{"rendered":"MotoGP vs Superbike: differenze e somiglianze tra le due classi regine"},"content":{"rendered":"<p><strong>MotoGP o Superbike?<\/strong> Qual \u00e8 la classe regina? Due categorie partite con una sostanziale distanza l\u2019una dall\u2019altra, ma nel tempo sempre pi\u00f9 vicine, sono i due campionati di riferimento. Ma come sono e come si sono fatte conoscere questi due poli del motociclismo di velocit\u00e0? A quale filosofia appartengono e per quali caratteristiche possono affascinare un pubblico piuttosto che un altro. Vediamo insieme differenze e somiglianze tra i due mondi della massima espressione della velocit\u00e0 su due ruote.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/motogp-vs-superbike\/190841\/#La_MotoGP\" title=\"La MotoGP\">La MotoGP<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/motogp-vs-superbike\/190841\/#La_Superbike\" title=\"La Superbike\">La Superbike<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/motogp-vs-superbike\/190841\/#Larrivo_di_DORNA\" title=\"L&#8217;arrivo di DORNA\">L&#8217;arrivo di DORNA<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_MotoGP\">La MotoGP<\/span><\/h2>\n<p>La<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/cilindrate-motogp-regole-obbligh\/166164\/\"> MotoGP \u00e8 di fatto la classe regina del Motomondiale<\/a> da quando, nel 2002, ha sostituito a tempo indeterminato la 500. Abituati alle strillanti \u201cmezzo litro\u201d,<strong> le prime 1000 cc quattro tempi,<\/strong> sembravano grandi e alquanto insolite, per correre in pista come prototipi. Bisogna precisare che il Motomondiale, nelle sue declinazioni, conta moto d&#8217;interpretazione costruttiva limitata alle cilindrate ammesse per categoria e la differenza in termini di prestazioni la fa lo sviluppo di telai, ciclistica, oltre che del propulsore che non deve essere sovralimentato. Il tutto condito da una ricerca di leggerezza e buona sensibilit\u00e0 dei piloti designati a gestire un\u2019importante rapporto peso-potenza.<\/p>\n<p>La scelta di cambiare completamente schema motoristico \u00e8 sorta dalla decisione di alcune case, una su tutte, di non sviluppare pi\u00f9 il motore a due tempi in favore di un mercato sempre pi\u00f9 orientato sulle grosse cilindrate. Tale mossa ha poi permesso a marchi come Ducati di affacciarsi ai GP con una buona dose di esperienza nella realizzazione di motori quattro tempi vincenti tra le derivate di serie. Per vent\u2019anni la formula \u00e8 rimasta invariata con le prove libere del venerd\u00ec, le qualifiche del sabato con gestione dei turni aggiornate nel tempo e la gara della domenica come evento clou della manifestazione. All\u2019entrata di <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/riparte-la-nuova-stagione-motogp-a-venti-anni-dalla-fine-della-500\/190394\/\">Ducati in MotoGP s<\/a>i sono accodati altri nomi importanti del mercato come Aprilia, Kawasaki e KTM, impegnandosi a fasi alterne e con progetti importanti. A margine, le prime edizioni risentirono del passaggio dai vecchi prototipi e piccoli costruttori come Proton, Muz o Ilmor fecero la loro comparsa senza fortuna. Con Valentino Rossi come primo storico Campione del Mondo di MotoGP, in questa categoria sono passati i maggiori piloti degli ultimi due decenni, provenienti non solo dalle serie cadette, ma anche dai campionati concomitanti come la Superbike. Proprio il successo e la popolarit\u00e0 di quest\u2019ultima, che in tutto il mondo bruciava i biglietti e in brevissimo tempo faceva il tutto esaurito, sono stati motivi abbastanza centrali nella nascita della MotoGP. Per DORNA occorreva reinventare la \u201ctop class\u201d e dare al pubblico l\u2019emozione delle gare combattute fino all\u2019ultima curva e riaccendere l\u2019entusiasmo che si era spostato sulle derivate di serie.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-190857\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/04\/SUPERBIKE.jpg\" alt=\"\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/04\/SUPERBIKE.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/04\/SUPERBIKE.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/04\/SUPERBIKE.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/04\/SUPERBIKE.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/04\/SUPERBIKE.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/04\/SUPERBIKE.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_Superbike\">La Superbike<\/span><\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/torna-la-superbike-bautista-come-fogarty-destini-incrociati\/188991\/\">La Superbike, nata nel 1988 sulla falsariga delle gare americane<\/a> e della 200 miglia di Imola degli anni Settanta, ha sempre avuto come caratteristica imprescindibile di far gareggiare solo moto di derivazione di serie, originariamente tra i 750 e i 1000 cc a seconda del frazionamento del motore e immatricolate in un certo numero di pezzi. L\u2019idea era attirare, con gare spettacolari e mezzi che fossero diversi, ma bilanciati in prestazioni, il pubblico di tutti quei motociclisti o semplici appassionati che non si rispecchiavano nel Motomondiale, che possedevano o desideravano possedere moto da strada come<strong> Ducati, Bimota e Kawasaki<\/strong> non iscritte al mondiale, o pi\u00f9 semplicemente si emozionavano vedendo la loro stessa moto scendere in pista e magari vincere.<\/p>\n<p>Ciliegina sulla torta, il formidabile programma che prevedeva le prove libere al venerd\u00ec, la qualifica del sabato con sistema \u201cSuperpole\u201d, dove i primi quindici dell\u2019ultimo turno si sfidavano uno per volta in un giro lanciato a pista completamente libera e due manche la domenica, una al mattino in apertura di giornata e una al pomeriggio. Il crescere dell\u2019interesse ha incrementato anche la storia di alcuni marchi che per anni hanno visto la Superbike come banco di prova della propria produzione sportiva (es. Ducati o Kawasaki), e infine, alcuni piloti talentuosi sono diventati vere leggende, anche una volta abbandonato questo paddock per la MotoGP (es. Troy Bayliss o Colin Edwards).<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Larrivo_di_DORNA\">L&#8217;arrivo di DORNA<\/span><\/h2>\n<p>All\u2019apice della loro storia, i due campionati hanno iniziato gradualmente a convergere nella stessa direzione, cedendo qualcosa della loro originalit\u00e0 e accogliendo sempre pi\u00f9 i rispettivi tratti l\u2019una dell\u2019altra. L\u2019accelerata l\u2019ha data DORNA con il suo arrivo dopo l\u2019acquisizione del campionato mondiale per moto di produzione, divenendo gestore di entrambe le serie e iniziando, dopo un periodo di rodaggio, una serie di modifiche ai regolamenti in modo da permettere ai due campionati di somigliarsi, mantenendo come differenza sostanziale i prototipi e le moto da strada. L\u2019introduzione dell\u2019unico fornitore di pneumatici per tutti e la costituzione di tre categorie speculari per campionato, sono i segni pi\u00f9 evidenti della parentela che oggi lega queste due famiglie e che si \u00e8 rafforzata con la circolazione a doppio senso di piloti tra i due paddock.<\/p>\n<p>Se in un primo momento la tendenza degli organizzatori sembrava quella di destrutturare la Superbike, con lo spostamento di una delle due gare del weekend al sabato e l\u2019introduzione della Superpole Race di 10 giri alla domenica mattina, oggi possiamo vedere come, anche fra i prototipi, sia fondamentale non appiattire lo spettacolo in favore di prestazioni, ma rimescolare meglio le carte a ogni tappa. Novit\u00e0 di quest\u2019anno \u00e8 proprio <strong>la \u201cgara sprint\u201d<\/strong> prendendo spunto dai cugini che, dopo aver guidato per anni moto stradali adattate alle corse, oggi sono dotati di mezzi che dall\u2019aerodinamica, al propulsore, ai freni e al telaio, sono sempre pi\u00f9 delle GP da concessionario.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"MotoGP o Superbike? Qual \u00e8 la classe regina? 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