{"id":194777,"date":"2023-07-11T14:30:40","date_gmt":"2023-07-11T12:30:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=194777"},"modified":"2024-06-24T15:45:10","modified_gmt":"2024-06-24T13:45:10","slug":"rinasce-nsu-prinz-cuore-audi-e-tron","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/rinasce-nsu-prinz-cuore-audi-e-tron\/194777\/","title":{"rendered":"Rinasce la NSU Prinz con un &#8220;cuore&#8221; Audi e-tron"},"content":{"rendered":"<p>Un team di dodici apprendisti Audi ha seguito un progetto senza eguali: <strong>l&rsquo;elettrificazione di un&#8217;iconica auto d&#8217;epoca del brand, per i 150 anni del sito di Neckarsulm dei Quattro Anelli<\/strong>. L&#8217;8 luglio, i tirocinanti dei corsi di meccatronica, modelleria, meccanica applicata e verniciatura hanno presentato con grande orgoglio il loro nuovo prototipo &ldquo;EP4&rdquo;.<\/p>\n<p>La &ldquo;E&rdquo; richiama la trazione elettrica, mentre &ldquo;P4&rdquo; ricorda la storica NSU Prinz 4, prodotta proprio a Neckarsulm da NSU Motorenwerke dal 1961 al 1973. Dean Scheuffler, apprendista meccanico nello stabilimento Audi di Neckarsulm, ha spiegato: <em>&ldquo;Volevamo realizzare un&#8217;auto che fosse performante e affascinante e, al tempo stesso, onorasse il 150esimo anniversario del sito&rdquo;.<\/em><\/p>\n<p>La vettura perfetta da cui partire era proprio una <strong>NSU Prinz 4 del 1971<\/strong>, rimasta abbandonata per decenni fino alla sua resurrezione, iniziata a partire da gennaio 2023. I tirocinanti hanno risvegliato la meravigliosa &ldquo;principessa&rdquo; dal sonno, offrendole un nuovo cuore ad alta tensione.<\/p>\n<p>Un progetto lungo e prezioso, che ha richiesto l&rsquo;impegno congiunto di apprendisti e formatori. Come primo passo &egrave; stato fondamentale garantire una solida base per la conversione. Mizgar Doman Hassan, apprendista carrozziere, ricorda: <em>&ldquo;Quando abbiamo ricevuto l&#8217;auto, la carrozzeria presentava diversi punti di ruggine. Queste aree sono state le prime a essere sistemate&rdquo;.<\/em>\n<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/rinasce-nsu-prinz-cuore-audi-e-tron\/194777\/#Il_motore_elettrico_potente\" title=\"Il motore elettrico potente\">Il motore elettrico potente<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/rinasce-nsu-prinz-cuore-audi-e-tron\/194777\/#Gli_elementi_stilistici_ripresi_dallauto_depoca\" title=\"Gli elementi stilistici ripresi dall&rsquo;auto d&rsquo;epoca\">Gli elementi stilistici ripresi dall&rsquo;auto d&rsquo;epoca<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_motore_elettrico_potente\">Il motore elettrico potente<\/span><\/h2>\n<p>Lamierati e telaio sono stati realizzati dai tirocinanti carrozzieri e dai verniciatori, mentre i futuri meccanici hanno lavorato sul powertrain, sulla batteria e sulle sospensioni.<\/p>\n<p>Al posteriore, dove in passato c&rsquo;era il motore bicilindrico a benzina da 30 CV, ora &egrave; stato inserito<strong> un propulsore elettrico da 240 CV di <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/audi-aggiorna-gamma-q4-e-tron-novita\/190127\/\">provenienza Audi e-tron<\/a> MY20<\/strong> alimentato da una batteria di derivazione Audi Q7 TFSI e quattro.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_194782\" aria-describedby=\"caption-attachment-194782\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"NSU Prinz: le due auto a confronto\" class=\"iol-media__img size-full wp-image-194782\" height=\"694\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/07\/Audi-NSU-Prinz-4-diventa-elettrica.jpg\" width=\"1217\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/07\/Audi-NSU-Prinz-4-diventa-elettrica.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/07\/Audi-NSU-Prinz-4-diventa-elettrica.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/07\/Audi-NSU-Prinz-4-diventa-elettrica.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/07\/Audi-NSU-Prinz-4-diventa-elettrica.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/07\/Audi-NSU-Prinz-4-diventa-elettrica.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/07\/Audi-NSU-Prinz-4-diventa-elettrica.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Ufficio Stampa Audi<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-194782\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">Audi NSU Prinz diventa elettrica: passato e presenza a confronto<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>L&rsquo;accumulatore &egrave; collocato all&rsquo;avantreno, dove la NSU Prinz 4 d&rsquo;epoca celava il serbatoio del carburante. Il <strong>prototipo elettrico<\/strong> prende l&rsquo;aria necessaria per il raffreddamento attraverso un&#8217;ampia presa nella sezione inferiore del paraurti, mentre lo smaltimento del calore &egrave; garantito da una generosa feritoia in corrispondenza del cofano anteriore. Anche il cofano posteriore contribuisce alla gestione termica, potendo essere fissato in posizione semiaperta.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gli_elementi_stilistici_ripresi_dallauto_depoca\">Gli elementi stilistici ripresi dall&rsquo;auto d&rsquo;epoca<\/span><\/h2>\n<p>Il prototipo EP4 richiama tanti elementi stilistici di derivazione NSU Prinz, prima di tutto notiamo <strong>i fari e la carrozzeria anni &lsquo;70<\/strong> con linee di spalla e tetto quasi immutati. Gli apprendisti, per la carrozzeria, hanno attinto ai colori Audi grigio Suzuka e nero Brillante. Lungo le fiancate &egrave; stata applicata la scritta celebrativa &ldquo;150&rdquo;.<\/p>\n<p>Le <strong>prestazioni<\/strong> garantite dal powertrain elettrico, nettamente superiori all&rsquo;originale, hanno imposto ampie modifiche a telaio e carrozzeria. <em>&ldquo;Volevamo che le sportivit&agrave; di EP4 fosse immediatamente percepibile da ogni angolazione&rdquo;<\/em>, spiega Cynthia Huster, apprendista verniciatrice. L&#8217;alettone, in giallo Signal, dono all&rsquo;auto moderna un aspetto aggressivo e non &egrave; fissato alla carrozzeria come consuetudine, bens&igrave; al roll bar.<\/p>\n<p><strong>Il roll bar &egrave; in giallo Signal<\/strong> e crea un contrasto cromatico molto accattivante. Gli interni sono di derivazione <strong>racing<\/strong> e volutamente minimalisti, mentre tutte le superfici sono nere. I sedili scelti sono a guscio Recaro Podium e la strumentazione si affida a un essenziale display.<\/p>\n<p>In tutte le fasi di lavoro, gli apprendisti hanno messo in pratica le conoscenze acquisite durante il percorso formativo Audi. I modelli NSU hanno scritto<strong> una pagina molto importante della storia dell&rsquo;automobilismo<\/strong>, che non dimenticheremo mai, e ancora oggi ispirano gli appassionati: grazie al design senza compromessi e alla trazione elettrica, EP4 rafforza l&#8217;attesa per i prossimi modelli full electric che verranno realizzati presso il sito Audi di Neckarsulm.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Per il 150\u00b0 anniversario del sito Audi di Neckarsulm il team di apprendisti ha trasformato un\u2019iconica auto d\u2019epoca oggi in una nuova vettura elettrica","protected":false},"author":183220656,"featured_media":194783,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420889857],"tags":[420890821,420890836],"coauthors":[420891085,420891167],"class_list":["post-194777","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-auto","tag-audi","tag-auto-elettriche","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/07\/NSU-Prinz-electric.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194777","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220656"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=194777"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194777\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":265537,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194777\/revisions\/265537"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/194783"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=194777"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=194777"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=194777"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=194777"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}