{"id":197279,"date":"2023-09-06T08:40:36","date_gmt":"2023-09-06T06:40:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=197279"},"modified":"2023-10-18T14:44:30","modified_gmt":"2023-10-18T12:44:30","slug":"ducati-desertx-imbattibile-in-fuoristrada-la-prova","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/ducati-desertx-imbattibile-in-fuoristrada-la-prova\/197279\/","title":{"rendered":"Ducati DesertX, imbattibile in fuoristrada: la prova su strada"},"content":{"rendered":"<p>Quando si pensa a Ducati, la mente porta automaticamente ai modelli sportivi che hanno fatto la storia delle derivate di serie come la 916, la 999 o la recente Panigale V4 campione del mondo Superbike, piuttosto che a modelli iconici come il Monster o lo <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/via-produzione-nuovo-ducati-scrambler\/189580\/\">Scrambler.<\/a> Eppure, a Borgo Panigale non \u00e8 solo una questione di velocit\u00e0, ma sfruttando l\u2019esperienza tecnica e attingendo un al bagaglio storico del marchio, nel 2021 \u00e8 nata DESERTX. L\u2019abbiamo provata nella colorazione RR22 ispirata all&#8217;Audi RS Q e-tron Dakar 2023 e ci siamo resi conto di quanto sia<strong> una vera off-road in grado di stupire<\/strong> per le sue prestazioni in ogni situazione.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/ducati-desertx-imbattibile-in-fuoristrada-la-prova\/197279\/#Il_motore\" title=\"Il motore\">Il motore<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/ducati-desertx-imbattibile-in-fuoristrada-la-prova\/197279\/#In_sella_le_prime_sensazioni\" title=\"In sella: le prime sensazioni\">In sella: le prime sensazioni<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/ducati-desertx-imbattibile-in-fuoristrada-la-prova\/197279\/#Come_va_in_strada\" title=\"Come va in strada\">Come va in strada<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/ducati-desertx-imbattibile-in-fuoristrada-la-prova\/197279\/#Come_va_in_off-road\" title=\"Come va in off-road\">Come va in off-road<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/ducati-desertx-imbattibile-in-fuoristrada-la-prova\/197279\/#In_generale\" title=\"In generale\">In generale<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/ducati-desertx-imbattibile-in-fuoristrada-la-prova\/197279\/#Conclusioni\" title=\"Conclusioni\">Conclusioni<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_motore\">Il motore<\/span><\/h2>\n<p>Ad equipaggiare la DesertX \u00e8 l\u2019ultima generazione del<strong> bicilindrico Testastretta<\/strong> 11\u00b0 desmo da 937 cc che rispetto alla precedente versione, ha vissuto una cura dimagrante quantificabile in 1,7 kg in meno ed \u00e8 stato dotato delle giusta rapportatura per il fuoristrada.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"In_sella_le_prime_sensazioni\"><strong>In sella: le prime sensazioni<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Salendo sulla DesertX si comprende subito di essere su una vera fuoristrada. La sensazione \u00e8 per\u00f2 di grande comodit\u00e0. Anche se a prima vista sembra molto meno accessoriata della media, in realt\u00e0 ha tutto, e i comandi sono ben posizionati e raggiungibili. Il serbatoio \u00e8 ampio e con pi\u00f9 di ventuno litri di capacit\u00e0, si possono percorrere chilometri fino a stancarsi. Data l\u2019altezza, il tappo decentrato sulla destra \u00e8 comodo per far rifornimento alla pompa di benzina. Manubrio alto, paramani, specchietti retrovisori ad alta visibilit\u00e0 e un cupolino sagomato per una protezione adeguata. Ducati non sbaglia nei dettagli e i comandi idraulici Brembo sono pi\u00f9 che una certezza.<\/p>\n<p>La sella \u00e8 rigida, ma <strong>la posizione risulta molto comoda e il telaietto sfila dietro<\/strong>, sfuggente. Il suo carattere rallistico \u00e8 sottolineato non solo dal paracolpi sul motore, ma anche dall\u2019essenzialit\u00e0 e da un minimalismo funzionale. Le sospensioni Kayaba sono studiate per rendere la DesertX una grande off-road, ma che in strada sia sempre una Ducati come tutte le altre, reattiva, precisa, riconoscibile nel comportamento e nel piacere di guida. La forcella anteriore \u00e8 a steli rovesciati da 46 mm con un\u2019escursione da 230 mm, regolabile in compressione e precarico, mentre il mono ammortizzatore, sempre regolabile, usufruisce del bladder per separare l\u2019olio e l\u2019azoto in pressione, aiutando cos\u00ec la scorrevolezza della sospensione. La ruota anteriore da 21\u201d e la posteriore da 18\u201d sono la combinazione ideale per il fuoristrada perch\u00e9 permettono di affrontare qualsiasi tipo di ostacolo e grazie ai pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR 90\/90 ant. e 150\/70 pos. risulta inarrestabile fuori, quanto efficace in strada.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_197300\" aria-describedby=\"caption-attachment-197300\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img size-full wp-image-197300\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/09\/desertx_20232.jpg\" alt=\"Ducati Desert X\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/09\/desertx_20232.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/09\/desertx_20232.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/09\/desertx_20232.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/09\/desertx_20232.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/09\/desertx_20232.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/09\/desertx_20232.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Alex Ricci<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-197300\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">Ducati Desert X<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_va_in_strada\">Come va in strada<\/span><\/h2>\n<p>Appena ritirata presso la Ducati Motor Holding S.p.A. in via Cavalieri Ducati n. 3, mi sono reso subito conto di quanto sia <strong>agile nel traffico cittadino,<\/strong> un aspetto non da poco e che di contro potrebbe trarre in inganno sulle reali potenzialit\u00e0 off-road. In realt\u00e0 \u00e8 una moto molto bilanciata e con la mappatura \u201cUrban\u201d, la guidabilit\u00e0 \u00e8 massima. Molto docile, il motore \u00e8 sempre pieno, non ha \u201cbuchi\u201d di erogazione e tenendo l\u2019acceleratore in mano si ha una risposta dosata e utile a districarsi tra incroci e passaggi a livello. Uscendo da Bologna e imboccata la tangenziale ho scelto la mappatura \u201cTouring\u201d per raggiungere la ss 253 San Vitale. Ottima la progressione anche in questa modalit\u00e0 che risulta facile, pi\u00f9 turistica e con un maggior allungo che invoglia a aprire il gas in rettilineo. Va via dolcemente, ma la sostanza \u201cda basso\u201d si percepisce in ogni marcia.<\/p>\n<p>Il bicilindrico sembra ancora pi\u00f9 pulito e preciso che nella prima configurazione. Abbandonata la citt\u00e0, ho deciso di provare anche la mappa \u201cSport\u201d e ho riconosciuto all\u2019istante il dna Ducati delle moto pi\u00f9 sportive. Sempre pi\u00f9 generoso, il motore canta che \u00e8 una meraviglia e ci si sente in sella ad una moto veloce quanto intuitiva, si guida come un centoventicinque e ogni curva la si assapora in tutta la sua geometria. <strong>La DesertX va via fluida e pennellosa<\/strong> ed \u00e8 un attimo alzare la ruota anteriore fuori da un tornante. Agendo sulle mappature, la rigidit\u00e0 delle sospensioni regolabili, asseconda il motore che ottimizza a terra la potenza. Per tutto il periodo non ho mai incontrato la pioggia e non ho potuto testare la configurazione \u201cWet\u201d, ma c\u2019\u00e8, a completare le opzioni di guida.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_va_in_off-road\">Come va in off-road<\/span><\/h2>\n<p>Come gi\u00e0 anticipato, il fuoristrada \u00e8 il suo terreno ideale. Pensata per un utilizzo intensivo, trasmette immediatamente la voglia di infilarsi in sentier strade bianche. All\u2019utilizzo off-road sono dedicate due mappature che trasformano la moto da tuttofare a vera mangiatrice di terra. La configurazione \u201cEnduro\u201d mantiene l\u2019abs e fornisce un\u2019erogazione abbastanza dolce che un esperto dei fondi sterrati pu\u00f2 gestire abilmente. <strong>Con questa mappa la DesertX risulta potente<\/strong>, molto bella da guidare e i cavalli sono trasmessi in modo lineare, senza strappi e sempre con molta sostanza. Ho percorso una decina di chilometri di sterrato scarsamente battuto, con buche, sassi, terra dura e smottata e su tutti i fondi \u00e8 risultata leggera e mai in difficolt\u00e0, facendomi mantenere un\u2019andatura sostenuta, costante e un ottimo controllo anche di traverso. La seconda configurazione dedicata \u00e8 la Rally, con cui si sale al livello off-road pi\u00f9 puro. Grazie a questo programma la DesertX diventa definitivamente la moto da fuoristrada che promette di essere. Un mezzo per tutti, che entusiasma esperti e non, accattivando chiunque ci salga sopra per la prima volta. L\u2019erogazione \u00e8 ancor pi\u00f9 corposa, ma rimane gestibile nonostante i controlli al minimo e si ha la conferma di quanto sia una moto gi\u00e0 pronta per l\u2019enduro pi\u00f9 insidioso. Di queste due gestioni ho apprezzato molto la sensazione di essere su un vero mezzo da rally-raid, capace di emozionare in un nulla e che divora ogni percorso come poche altre dello stesso segmento e cilindrata.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_197299\" aria-describedby=\"caption-attachment-197299\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img size-full wp-image-197299\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/09\/desertx_2023-1.jpg\" alt=\"Ducati Desert X\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/09\/desertx_2023-1.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/09\/desertx_2023-1.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/09\/desertx_2023-1.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/09\/desertx_2023-1.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/09\/desertx_2023-1.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/09\/desertx_2023-1.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Alex Ricci<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-197299\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">Ducati Desert X in azione sullo sterrato<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"In_generale\">In generale<\/span><\/h2>\n<p>Potendo contare su diverse mappature, il bello \u00e8 anche adattare la DesertX alla situazione, come m\u2019\u00e8 capitato in un\u2019uscita domenicale. Avvalendomi del contributo <strong>dell\u2019immancabile Claudia,<\/strong> passeggera al seguito delle migliori uscite, siamo arrivati sulla via Emilia nei pressi di <strong>Gambettola<\/strong>, lasciandoci alle spalle il traffico estivo tra Ravenna e Rimini. Da quel punto abbiamo preso la strada che sale da Longiano e s\u2019inerpica verso la parte centrale della Romagna. La mappatura Sport, quella che ho utilizzato maggiormente nei giorni di prova, si \u00e8 rivelata la pi\u00f9 idonea a salire lungo le strette strade che dalla \u201cpiana\u201d giungono fino a Sogliano al Rubicone. La strada che porta al piccolo comune dell\u2019Appennino \u00e8 composta da diciotto tornanti veri e propri, numerati e dalla pendenza che varia tra il 7 e l\u20198% con punte anche del 10%, per un totale di quattro chilometri e quattrocento metri.<strong> Una prova tostissima che la Ducati ha superato con grande spunto nonostante le due persone sopra.<\/strong><\/p>\n<p>Personalmente non avevo dubbi, ma le salite pi\u00f9 ripide sono sempre una termometro importante per le moto di produzione. Per ogni su, c\u2019\u00e8 sempre un gi\u00f9 e lasciando Sogliano alla ricerca di un ristorante dove cenare, il freno motore non \u00e8 stato invasivo e abbiamo disceso le diciotto curve con precisione e agilit\u00e0. Rientrando dopo cena, con solo la luna come illuminazione, le ottiche della DesertX hanno fatto la differenza. I proiettori anteriori infatti garantiscono la massima forza luminosa agendo in profondit\u00e0 anche in situazioni di scarsa visibilit\u00e0. Il fascio luminoso \u00e8 cos\u00ec efficace che incontrando un altro veicolo si ha l\u2019impressione di accecarlo, ma non \u00e8 cos\u00ec. I fanali non infastidiscono gli altri utenti della strada. Tornati in pianura le strade semideserte di una sera d\u2019estate hanno incorniciato alla perfezione il nostro rientro alla base, <strong>fluido e agevole attraverso la campagna fra Cesena e Ravenna<\/strong>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusioni\">Conclusioni<\/span><\/h2>\n<p>E\u2019 una vera off-road, l\u2019abbiamo detto per tutto l\u2019articolo, ma alla fine della prova si \u00e8 rivelata <strong>una moto dal potenziale inesauribile<\/strong>. Chi la compra ha sicuramente una certa stima del fuoristrada e cerca dettagli che trova su questa moto. Chi la prova se ne innamora come me, perch\u00e9 \u00e8 il concentrato di un retaggio del passato che si rif\u00e0 alla storica Elefant, dell\u2019esperienza Ducati e della grande qualit\u00e0 con cui produce motociclette moderne e di alte prestazioni. Nel viaggio di riconsegna la mia mente si \u00e8 imbattuta in un misto di immagini e ricordi dei giorni di prova come se l\u2019avessi guidata da sempre girando in lungo e in largo nelle pi\u00f9 remote savane o deserti africani e mi sono reso conto di quale incredibile suggestione crei questa meraviglia chiamata DesertX. Perch\u00e9 una moto \u00e8 solo una moto finch\u00e9 non la guidi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bellissima e grintosa \u00e8 la moto con cui Ducati ha ridisegnato il fuoristrada, ed \u00e8 risultata imbattibile nella nostra prova su strada.","protected":false},"author":183220727,"featured_media":206060,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420889858],"tags":[420890842,420890914,420890902],"coauthors":[420891188,420891185],"class_list":{"0":"post-197279","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-ducati","9":"tag-fuoristrada","10":"tag-prove-su-strada","11":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/09\/desertx-1.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197279","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220727"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=197279"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197279\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":206059,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197279\/revisions\/206059"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/206060"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=197279"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=197279"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=197279"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=197279"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}