{"id":197796,"date":"2024-12-12T08:44:54","date_gmt":"2024-12-12T07:44:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=197796"},"modified":"2025-11-27T11:14:05","modified_gmt":"2025-11-27T10:14:05","slug":"cargo-e-bike-pro-e-contro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/cargo-e-bike-pro-e-contro\/197796\/","title":{"rendered":"Cargo e-bike, pro e contro di questa &#8216;strana&#8217; bicicletta"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400\">Il trasporto di cose e persone \u00e8 un aspetto della nostra vita ormai fondamentale. Ordiamo di tutto online, anche il cibo, e ci spostiamo sul territorio come mai\u00a0 nella storia. Senza corrieri che sfrecciano e senza mezzi di trasporto privati sarebbe difficile immaginare la nostra societ\u00e0 e i luoghi in cui viviamo. <strong>La citt\u00e0 moderna \u00e8 infatti una diretta conseguenza della diffusione dei veicol<\/strong>i, senza di essi probabilmente vivremmo in comunit\u00e0 pi\u00f9 piccole ed attente alla propria autosufficienza. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Paradossalmente per\u00f2, il problema degli spostamenti \u00e8 uno degli aspetti pi\u00f9 critici di quasi tutte le citt\u00e0. Le difficolt\u00e0 sono all\u2019ordine del giorno ed \u00e8 difficile trovare sistemi efficienti e contemporaneamente poco inquinanti. <\/span><span style=\"font-weight: 400\">Non esiste purtroppo una soluzione unica, il primo passo che dobbiamo compiere \u00e8 quello di conoscere le soluzioni offerte e poi di avere il coraggio di applicarle dove possibile. <\/span><span style=\"font-weight: 400\">E una possibilit\u00e0 che dovremmo <strong>maggiormente considerare sono le cosiddette cargo e-bike<\/strong>, delle bici elettriche in grado di trasportare del carico di medio volume.<\/span><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/cargo-e-bike-pro-e-contro\/197796\/#Piu_di_un_portapacchi\" title=\"Pi\u00f9 di un portapacchi\u00a0\">Pi\u00f9 di un portapacchi\u00a0<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/cargo-e-bike-pro-e-contro\/197796\/#Pro_e_contro\" title=\"Pro e contro\">Pro e contro<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/cargo-e-bike-pro-e-contro\/197796\/#Inquinamento_artistico\" title=\"Inquinamento.. artistico\">Inquinamento.. artistico<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/cargo-e-bike-pro-e-contro\/197796\/#I_limiti_e_il_quadro_legislativo\" title=\"I limiti e il quadro legislativo\">I limiti e il quadro legislativo<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Piu_di_un_portapacchi\"><b>Pi\u00f9 di un portapacchi\u00a0<\/b><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Non si tratta quindi di biciclette dotate di un semplice portapacchi ma di veicoli molto pi\u00f9 robusti e progettati con uno scopo preciso. L\u2019inevitabile aumento di peso del telaio \u00e8 compensato dall\u2019energia elettrica, fornita da un pacco batterie pi\u00f9 generoso rispetto alle classiche e-bike. Ne esistono ormai tantissimi modelli, dai pi\u00f9 classici ai pi\u00f9 particolari, quasi al limite della definizione stessa di \u201ccargo\u201d. <\/span><span style=\"font-weight: 400\">Come vedremo purtroppo ci sono ancora dei <strong>limiti normativi da superare<\/strong> per sfruttare a pieno l\u2019enorme potenziale che questi veicoli offrono, un potere non sempre compreso da chi legifera in materia di ciclismo.\u00a0<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pro_e_contro\"><b>Pro e contro<\/b><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Durante la conferenza Velo-City tenutasi a Lisbona nel 2021, si \u00e8 visto quanto il segmento della cargo e-bike sia in forte espansione. Nel 2020 <strong>le vendite sono aumentate del 350%<\/strong> e diversi studi prevedono un\u2019ulteriore crescita soprattutto presso le aziende di consegna. <\/span><span style=\"font-weight: 400\">Ma anche uscendo da simili valutazioni tecniche \u00e8 facile comprendere perch\u00e9 questi veicoli abbiano tante chances di imporsi nel futuro, dove sar\u00e0 la <strong>crisi energetico-climatica<\/strong> a determinare i livelli di produzione e spostamento concessi.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Quali possono essere i vantaggi di utilizzare una cargo e-bike? Innanzitutto bisognerebbe distinguere in base\u00a0 all\u2019uso che se ne vuol fare, se quindi siamo dei privati oppure delle aziende che vogliono investire su questo tipo di veicoli.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">In generale per\u00f2 possiamo riportare i seguenti <strong>aspetti positivi<\/strong>:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400\"><span style=\"font-weight: 400\">buon volume di carico trasportabile;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400\"><span style=\"font-weight: 400\">maggiore stabilit\u00e0 e sicurezza;\u00a0<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400\"><span style=\"font-weight: 400\">resistenza ai furti;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400\"><span style=\"font-weight: 400\">minori costi;<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Con una cargo e-bike i limiti del carico e di pendenza sono egregiamente superati rispetto alle classiche bici: ci si pu\u00f2 fare la spesa, trasportare dei pacchi voluminosi, ma anche ospitare una persona (per i modelli che lo prevedono). La stabilit\u00e0 in corsa \u00e8 maggiore, visto che quasi tutte le cargo hanno almeno 3 ruote; inoltre, a differenza delle normali biciclette, questo tipo di modelli \u00e8 portato per sua natura ad ostacolare i ladri poich\u00e9 <strong>il loro peso agisce come deterrente in caso di tentativo di furto<\/strong>. I costi di gestione sono poi bassissimi, imparagonabili rispetto a quelli di un furgone o di un automobile<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Per contro per\u00f2 ci sono alcuni <strong>difetti<\/strong> che bisogna tenere presente:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400\"><span style=\"font-weight: 400\">basse velocit\u00e0 (25 km\/h max in PAS, quasi impossibile guidarle senza assistenza);<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400\"><span style=\"font-weight: 400\">sensibilit\u00e0 alle condizioni atmosferiche;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400\"><span style=\"font-weight: 400\">ricarica (le batterie sono pi\u00f9 pesanti e di solito integrate nel veicolo);<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400\"><span style=\"font-weight: 400\">parcheggio (le classiche rastrelliere non vanno bene);<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Per le aziende gli ultimi due punti potrebbero non essere cos\u00ec penalizzanti, diversamente dalla bassa velocit\u00e0 che potrebbe invece determinare un fattore di rischio economico. Esistono per\u00f2 strumenti per ridimensionare il problema, come quello sviluppato dall&#8217;Universit\u00e0 di Monaco TUM per gestire i flussi delle bici grazie ad una rete di micro-depositi posizionati strategicamente nelle citt\u00e0. Inoltre, per contenere la quantit\u00e0 di viaggi in pi\u00f9 che le cargo sarebbero costrette a fare rispetto ai furgoni (i quali dispongono di maggior volume libero), si potrebbe creare una collaborazione tra aziende di consegne che compiono tragitti simili. Il team di ricerca della TUM ha calcolato che con soli due partner i km percorsi potrebbero essere ridotti fino al 29%, con tre fino al 42%.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Inquinamento_artistico\"><b>Inquinamento.. artistico<\/b><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">La stessa TUM inoltre rivela in un altro studio come\u00a0<\/span><strong>utilizzando delle cargo e-bike <\/strong><strong>si potrebbe risparmiare circa un settimo delle emissioni di CO2 causate dalle consegne <\/strong>. Ma oltre a quello atmosferico, ci sono altri tipi di inquinamento a cui dobbiamo stare attenti e per i quali le cargo e-bike potrebbero risultare utili.<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Il primo \u00e8 sicuramente quello <strong>acustico<\/strong>: l&#8217;OMS mette in guardia e lo valuta come una delle principali emergenze da affrontare dopo la qualit\u00e0 dell\u2019aria (a cui \u00e8 direttamente collegato). La fonte di rumore per eccellenza sappiamo essere il traffico urbano e che solo in parte i mezzi elettrici ne sono esenti, essendo anche un problema di attrito e peso sull\u2019asfalto. Gli unici che al momento non soffrono di questo problema sono i veicoli elettrici leggeri, di cui le cargo e-bike fanno parte.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">E parlando sempre di peso, potremmo far presente un\u2019altra tipologia di inquinamento, questa volta riguardante il <strong>patrimonio storico-artistico<\/strong>. Il continuo passaggio di mezzi pesanti presso luoghi come i centri storici, provoca infatti frequentemente cedimenti e rotture di pavimentazioni antiche, non adatte a sopportare simili carichi concentrati. Inoltre, ci sono le manovre di questi mezzi da tenere in considerazione, le quali hanno in pi\u00f9 casi messo in serio pericolo beni storici preziosi.\u00a0<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"I_limiti_e_il_quadro_legislativo\"><b>I limiti e il quadro legislativo<\/b><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Uno dei limiti principali riguardanti le cargo e-bike \u00e8 lo stesso che hanno tutti i mezzi di trasporto scoperti. Le <strong>condizioni atmosferiche<\/strong> influenzeranno sempre il tragitto, ancor pi\u00f9 se viene trasportato del materiale. Il carico pu\u00f2 non essere cos\u00ec semplice da proteggere e per questo motivo potrebbero entrare in gioco meccanismi assicurativi che andrebbero ad alzare i costi del servizio, vanificando il risparmio ottenuto su altri fronti. Si tratterebbe tuttavia di limiti superabili in vario modo: i nuovi modelli utilizzati da DHL sono ad esempio delle cargo a pedalata assistita a 4 ruote dove si pedala seduti e il carico viene messo all\u2019interno di un involucro metallico.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Ma il problema pi\u00f9 serio riguarda il <strong>quadro legislativo europeo<\/strong>, che penalizza enormemente questo tipo di veicoli. Per loro infatti valgono le stesse regole delle normali e-bike (250W e 25 km\/h), a meno che non si passi dall\u2019immatricolazione. Inutile dire che<strong> simili regole non consentono di sfruttare correttamente il potenziale di questi mezzi<\/strong>, che in questo modo non entrano in competizione con altri veicoli pi\u00f9 impattanti ed energivori. Spesso si cerca di aggirare il problema aumentando la capacit\u00e0 del pacco batterie facendo per\u00f2 levitare i costi e il peso dei veicoli, rinunciando cos\u00ec alla possibilit\u00e0 di avere consegne pi\u00f9 agili e tempestive.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Ci\u00f2 \u00e8 un vero peccato perch\u00e9 le cargo e-bike <strong>potrebbero avere un ruolo importante in alcuni contesti<\/strong>. La palla come sempre sta soprattutto in mano a chi decide le regole a livello europeo, che forse dovrebbe valutare meglio a quanti aspetti positivi stiamo rinunciando per rispettare delle normative quantomeno discutibili. Da parte loro anche le amministrazioni dovrebbero far capire la necessit\u00e0 di introdurre veicoli del genere, anche per mettere nelle condizioni i privati di tenere presente modalit\u00e0 di trasporto alternative come quella rappresentate dalle cargo e-bike.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le cargo e-bike possono essere una grande opportunit\u00e0 per la logistica breve, a patto di svecchiare una normativa che non gli rende molta giustizia","protected":false},"author":183220814,"featured_media":197797,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891086],"tags":[420890823,420891158,420891476,420891493],"coauthors":[420891314,420891312],"class_list":["post-197796","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-smart-mobility","tag-divieti-di-circolazione","tag-ebike","tag-ecosostenibilita","tag-normative-e-sentenze","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/09\/138021766_m_normal_none.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197796","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220814"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=197796"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197796\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":209082,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197796\/revisions\/209082"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/197797"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=197796"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=197796"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=197796"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=197796"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}