{"id":207204,"date":"2023-11-10T11:40:58","date_gmt":"2023-11-10T10:40:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=207204"},"modified":"2025-04-18T14:27:18","modified_gmt":"2025-04-18T12:27:18","slug":"batterie-stato-solido-cambieranno-concetto-auto-elettrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/batterie-stato-solido-cambieranno-concetto-auto-elettrica\/207204\/","title":{"rendered":"Batterie allo stato solido: perch\u00e9 saranno una rivoluzione"},"content":{"rendered":"

Le automobili elettriche non rappresentano solamente il futuro della mobilit\u00e0 ma sono sempre pi\u00f9 il presente. Lo dimostra la constante crescita nelle vendite. Ma sono ancora tanti gli automobilisti da convincere riguardo a questi mezzi, in molti infatti sono ancora frenati dall\u2019acquistare veicoli elettrici,<\/a> oltre che per il prezzo di listino di queste automobili (superiore a quelle con motore endotermico o anche a quelle ibride) anche per le questioni legate alla durata della batteria. Negli anni le varie case automobilistiche ne stanno realizzando di sempre pi\u00f9 potenti, in grado di far percorrere sempre pi\u00f9 strada ai mezzi nei quali sono installate. Ma la vera svolta (non \u00e8 azzardato, in questo caso parlare, di vera e propria rivoluzione per il settore) sar\u00e0 data dalle batterie allo stato solido.<\/strong><\/p>\n

Cosa sono le batterie allo stato solido?<\/h2>\n

Le batterie allo stato solido sono batteria in cui l’elettrolita \u00e8, appunto, solido<\/strong>. Pu\u00f2 essere di due tipi: ceramico oppure realizzato con polimeri speciali<\/strong> che lo rendono maggiormente elastico. La grande differenza con le batterie classiche agli ioni di litio \u00e8 proprio data dall’elettrolito solido perch\u00e9 poi, internamente, sono fatte allo stesso modo. Hanno sempre due elettrodi<\/strong>, uno con carica positiva e uno con carica negativa, che sono divisi da un separatore.<\/strong> E poi appunto c’\u00e8 l’elettrolita solido<\/strong> che permette il passaggio degli ioni dall’anodo al catodo (e viceversa) durante le fasi di ricarica o di scarica della batteria.<\/p>\n

Quali sono i vantaggi delle batterie allo stato solido?<\/h2>\n

Abbiamo detto in precedenza che non \u00e8 affatto azzardato affermare che le batterie allo stato solido possono rappresentare una vera e propria rivoluzione per quel che riguarda il mondo dei veicoli elettrici.<\/p>\n

Perch\u00e9? Il motivo \u00e8 semplice. Le batterie allo stato solido hanno una maggiore stabilit\u00e0<\/strong> elettrochimica che si traduce in prestazioni pi\u00f9 omogenee e una durata maggior<\/strong>e: si stima che le automobili che monteranno questa tecnologia saranno in grado di percorrere circa 1.200 chilometri con una singola ricarica <\/strong>(per capire, \u00e8 circa il doppio\u00a0rispetto al numero di chilometri che le auto elettriche possono arrivare a percorrere ora). Ma non solo, c’\u00e8 anche un altro grande vantaggio: possono essere ricaricate dalle quattro alle sei volte pi\u00f9 velocemente<\/strong> rispetto alle classifiche batterie in cui l’elettrolita \u00e8 allo stato liquido.<\/p>\n

Batterie allo stato solido: gli altri vantaggi<\/h2>\n

Quelli elencati nel paragrafo precedente sono i due principali vantaggi delle batterie allo stato solido. Ma non sono gli unici. Le batterie allo stato solido sono anche pi\u00f9 sicure<\/strong> rispetto a quelle classiche proprio per il fatto che al loro interno non sono presenti liquidi o altri elementi volatili. E poi non va dimenticato che sono anche pi\u00f9 resistenti alle fiamme.<\/p>\n

Batterie allo stato solido: gli svantaggi<\/h2>\n

Abbiamo visto quali sono tutti i vantaggi riguardanti le batterie allo stato solido, analizziamo ora quali sono per\u00f2 gli svantaggi. Il principale svantaggio \u00e8 legato ai costi,<\/strong> sia quelli di produzione che quelli di vendita. Ma attenzione, non va dimenticata una cosa fondamentale: per il momento si tratta di una tecnologia in via di sviluppo, non ancora perfezionata e non ancora disponibile.<\/p>\n

Una tecnologia che presto arriver\u00e0 e per cui in tutto il mondo la ricerca sta avanzando. Quindi, al momento, l’unico svantaggio vero e proprio \u00e8 che le batterie allo stato solido non sono ancora disponibili.<\/p>\n

Batterie allo stato solido: a che punto \u00e8 la ricerca?<\/h2>\n

Le batterie allo stato solido stanno per diventare realt\u00e0. Dalla Toyota, nell’estate del 2023, hanno annunciato di essere molto vicini a una svolta in tal senso.<\/p>\n

\u00ab\u00c8 in corso in tutto il mondo una gara per arrivare alle batterie allo stato solido. Se Toyota o chiunque altro riuscisse a fabbricare batterie allo stato solido<\/a> che siano competitive in termini di costi e che garantissero una lunga durata oltre a alla ricarica in un tempo di circa dieci minuti, allora questa tecnologia sarebbe dirompente\u00bb, ha spiegato a tal proposito al Financial Times Peter Bruce<\/strong>, il cofondatore e capo scienziato del Faraday Institution<\/strong> (il Faraday Institution \u00e8 un istituto di ricerca britannico proprio sulle batterie).<\/p>\n

La Toyota<\/strong> non \u00e8 certo l’unica casa automobilistica che sta lavorando e investendo soldi ed energie per questo progetto. L’obiettivo della casa automobilistica \u00e8 quello di produrre le batterie allo stato solido entro il 2028<\/strong>, lo stesso orizzonte temporale che si \u00e8 prefissata anche la Nissan<\/strong>.<\/p>\n

Sperano invece di riuscire prima, entro il 2026, ad arrivare a queste nuove batterie Stellantis<\/strong> e Volkswagen<\/strong>. Anche alla Mercedes<\/strong> stanno lavorando alacremente per riuscire a perfezione al pi\u00f9 presto le batterie allo stato solido, ma non manca anche chi sta gi\u00e0 sperimentando dei prototipi, come la Ford<\/strong> e la BMW<\/strong>. Chi invece non sembra al momento particolarmente interessata a sviluppare questa tecnologia \u00e8 Tesla<\/strong>, azienda leader per quel che riguarda le automobili elettriche, ma che per il momento continua a puntare sulle proprie batterie.<\/p>\n

\"Batterie<\/div>ft.com<\/b><\/small>
Batterie allo stato solido<\/figcaption><\/figure><\/div>\n

Gli impatti sul mondo dell’automotive<\/h2>\n

Al momento, a dominare la scena nel settore delle batterie per le automobili elettriche \u00e8 l’azienda cinese CATL<\/strong>, che ha una quota di mercato del 37% ed \u00e8 seguita da un’altra azienda cinese, la BYD<\/strong>, oltre che dall’americana Tesla.<\/strong> Chi per primo riuscir\u00e0 a perfezionare la tecnologia delle batterie allo stato solido potr\u00e0 presto sparigliare le carte e cambiare gli equilibri di potere all’interno del mercato.<\/p>\n

Ecco perch\u00e9 Toyota, Nissan, Volkswagen e tutte le altre case automobilistiche (ma non solo) stanno investendo molto nella ricerca di questa tecnologia, per cercare di riuscire a produrre e mettere in commercio il prima possibile le batterie allo stato solido. Ed \u00e8 per questo motivo, anche, che nel mondo dell\u2019automotive \u00e8 sempre pi\u00f9 concreta l\u2019idea che le batterie allo stato solido diventeranno realt\u00e0 al pi\u00f9 presto.<\/p>\n

Ma non manca anche qualche voce contraria, di chi crede che la realizzazione di queste nuove batterie sia ancora lontana e che non porter\u00e0 alla rivoluzione sperata. \u00abL’entusiasmo intorno alle batterie allo stato solido fa pensare che l’insieme di soluzioni esistente al momento non sia buono. Ma non \u00e8 cos\u00ec. Le vendite aumento del 20-30% ogni anni e quasi tutti coloro che provano le attuali auto elettriche con le attuali batterie dicono non torneranno pi\u00f9 indietro. In questo momento quello delle batterie allo stato solido \u00e8 solo un progetto di ricerca molto pubblicizzato\u00bb, ha raccontato Alex Brooks<\/strong>, analista di Canaccord Genuity, al Financial Times.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le batterie allo stato solido porteranno a una vera e propria rivoluzione, sia in termini di qualit\u00e0 che in termini economici, all’interno dell’universo delle auto ","protected":false},"author":183220827,"featured_media":207252,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891086],"tags":[420890836,420890870,420890830],"coauthors":[420891328,420891326],"class_list":{"0":"post-207204","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-smart-mobility","8":"tag-auto-elettriche","9":"tag-batterie-auto","10":"tag-manutenzione-auto","11":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/11\/batterie-stato-solido.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/207204","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220827"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=207204"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/207204\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":208801,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/207204\/revisions\/208801"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/207252"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=207204"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=207204"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=207204"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=207204"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}