Computer, smartphone, tablet ma anche rasoi e altri dispositivi: siamo ormai abituati, nella vita di tutti i giorni, ad avere a che fare con diversi tipi di dispositivi elettrici, con batterie che si scaricano e vanno ricaricate. Con le automobili elettriche funziona pi\u00f9 o meno allo stesso modo che con un computer portatile o uno smartphone: quando la batteria si scarica (possibilmente non quando la carica \u00e8 esaurita del tutto) \u00e8 necessario collegarla a una presa di corrente per ricaricarla e poter riutilizzare il veicolo. Ci sono ovviamente per\u00f2 delle differenze tra ricaricare un dispositivo elettronico come uno smartphone o un computer e un\u2019auto elettrica, ma ci sono differenze anche tra un modello di automobile e l\u2019altro. Quello che chi ha appena iniziato ad avvicinarsi a questo mondo (forse ancora non sa \u00e8 che ci sono anche tante tipologie di cavi e di spine per ricaricare queste vetture. E ogni spina \u00e8 anche legata a un tipo di ricarica differente. Andiamo allora a vederle tutte nel dettaglio.<\/p>\n
I connettori per ricaricare le auto elettriche possono avere cinque diversi tipi di spine e, al momento della ricarica, va utilizzato quello giusto in base al modello di automobile (hanno tutti una forma diversa l\u2019una dall\u2019altra e non si rischia di confonderli tra di loro). Non sono universali per ogni tipo di auto:<\/p>\n
Dispositivo Tipo 1<\/strong>: \u00e8 un connettore monofase con supporto fino a 32 A e 230 V. Questo dispositivo consente di ricaricare la propria automobile a una velocit\u00e0 fino a 7,4 kW. Si trova solamente sul lato veicolo.<\/p>\n Dispositivo Tipo 2:<\/strong> \u00e8 un connettore trifase compatibile con una corrente fino a 32 A e 230 V o, a seconda del dispositivo a 63 A e 400 V. A differenza del dispositivo di Tipo 1, questo si trova sia lato veicolo che lato colonnina.<\/p>\n Dispositivo Tipo 3<\/strong>: parlando di Dispositivi di Tipo 3 va fatta una distinzione tra quelli di Tipo 3A e quelli di tipo 3C. Il primo \u00e8 utilizzato esclusivamente per i veicoli pi\u00f9 leggeri, come le biciclette o come gli scooter, il secondo pu\u00f2 essere invece utilizzato anche per ricaricare le automobili. Il connettore di Tipo 3C pu\u00f2 essere monofase (32 A e 230 V) o trifase (32 A e 400 V). Si trova solamente lato colonnina.<\/p>\n Dispositivo CHAdeMO<\/strong>: \u00e8 il connettore per la ricarica a corrente continua pi\u00f9 diffuso al mondo. Questo sistema, sviluppato in Asia, consente ricariche molto veloci.<\/p>\n Dispositivo CCS:<\/strong>\u00a0questo dispositivo pu\u00f2 essere considerato come una sorta di evoluzione del CHAdeMO. Consente sia la ricarica rapida in corrente continua che la ricarica lenta in corrente alternata. In Europa questo dispositivo \u00e8 realizzato a partire dal connettore di Tipo 2 che abbiamo visto in precedenza e prende il nome Combo2. Fra i connettori per le colonnine di ricarica in corrente continue questo \u00e8 quello pi\u00f9 utilizzato in Europa.<\/p>\n A questo punto \u00e8 naturale domandarsi: perch\u00e9 ci sono cos\u00ec tanti tipi di cavi connettori da utilizzare per ricaricare le automobili elettriche? La risposta \u00e8 perch\u00e9 ci sono diversi tipi di ricarica. I dispotici di Tipo 1, Tipo 2 e Tipo 3 sono quelli da utilizzare per le colonnine di ricarica in corrente alternate, i dispositivi CHAdeMO e i dispositivi CCS sono invece da utilizzare per le colonnine di ricarica in corrente continua.<\/p>\n La principale differenze tra queste due modalit\u00e0 di ricarica \u00e8 data dai tempi che servono per effettuare una ricarica completa della batteria: con la ricarica modalit\u00e0 in corrente continua i tempi sono di molto inferiori, la batteria pu\u00f2 essere infatti ricaricata in pochi minuti, anche tra i 5 e i 10 minuti.<\/p>\nLe differenti modalit\u00e0 di ricarica delle auto elettriche<\/h2>\n