{"id":210208,"date":"2024-01-08T13:21:04","date_gmt":"2024-01-08T12:21:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=210208"},"modified":"2024-01-08T13:21:04","modified_gmt":"2024-01-08T12:21:04","slug":"bagnaia-marquez-top-flop-motogp-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/bagnaia-marquez-top-flop-motogp-2023\/210208\/","title":{"rendered":"Da Bagnaia a Marquez: i top e i flop della MotoGP nel 2023"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400\">A poco pi\u00f9 di un mese dal Gran Premio di Valencia, che ha visto <\/span><b>Francesco Bagnaia<\/b><span style=\"font-weight: 400\"> conquistare il suo titolo di Campione del Mondo in MotoGP, andiamo a rivivere i momenti migliori e quelli peggiori della stagione 2023. Un\u2019annata incredibile per la massima serie a due ruote, nella quale abbiamo potuto assistere, oltre al trionfo di Pecco, anche all\u2019esposione definitiva di un talento come <\/span><b>Jorge Mart\u00edn<\/b><span style=\"font-weight: 400\">, a cui ormai manca davvero pochissimo per diventare un campione a tutti gli effetti. E non dimentichiamoci di <\/span><b>Marco Bezzecchi<\/b><span style=\"font-weight: 400\">, terzo in classifica generale e sulla buona strada per stare l\u00e0 davanti anche nel 2024 (a patto di essere maggiormente costante).\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Tuttavia, alle note positive se ne contrappongono altrettante stonate: dalle clamorose debacle di <\/span><b>Honda<\/b><span style=\"font-weight: 400\"> e <\/span><b>Yamaha<\/b><span style=\"font-weight: 400\">, apparse sempre pi\u00f9 in crisi a livello tecnico, alla delusione di <\/span><b>Aprilia<\/b><span style=\"font-weight: 400\"> (e dei suoi piloti), da cui ci si aspettava certamente di pi\u00f9 nel 2023 appena concluso. E, infine, che dire di <\/span><b>Michelin<\/b><span style=\"font-weight: 400\">? Pochi apprezzamenti e molte, moltissime critiche.\u00a0<\/span><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/bagnaia-marquez-top-flop-motogp-2023\/210208\/#Ducati_e_Bagnaia_da_lode_Martin_e_Pramac_pronti_al_salto_tra_i_grandi\" title=\"Ducati e Bagnaia da lode, Mart\u00edn e Pramac pronti al salto tra i \u201cgrandi\u201d\">Ducati e Bagnaia da lode, Mart\u00edn e Pramac pronti al salto tra i \u201cgrandi\u201d<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/bagnaia-marquez-top-flop-motogp-2023\/210208\/#Bezzecchi_e_Diggia_stagioni_complementari\" title=\"Bezzecchi e Diggia, stagioni complementari\u00a0\u00a0\">Bezzecchi e Diggia, stagioni complementari\u00a0\u00a0<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/bagnaia-marquez-top-flop-motogp-2023\/210208\/#Aprilia_e_KTM_bene_ma_non_benissimo\" title=\"Aprilia e KTM, bene\u2026 ma non benissimo\">Aprilia e KTM, bene\u2026 ma non benissimo<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/bagnaia-marquez-top-flop-motogp-2023\/210208\/#Yamaha_e_Honda_due_disastri_quasi_annunciati\" title=\"Yamaha e Honda, due disastri (quasi) annunciati\">Yamaha e Honda, due disastri (quasi) annunciati<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/bagnaia-marquez-top-flop-motogp-2023\/210208\/#Michelin_tante_polemiche_e_poche_certezze\" title=\"Michelin, tante polemiche e poche certezze\">Michelin, tante polemiche e poche certezze<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ducati_e_Bagnaia_da_lode_Martin_e_Pramac_pronti_al_salto_tra_i_grandi\"><b>Ducati e Bagnaia da lode, Mart\u00edn e Pramac pronti al salto tra i \u201cgrandi\u201d<\/b><\/span><\/h2>\n<p><b>Si scrive Ducati, si legge dominio<\/b><span style=\"font-weight: 400\">: campionato piloti e costruttori, con una leadership tecnica indiscussa e indiscutibile. La punta di diamante di questo gioiello non pu\u00f2 che essere <\/span><b>Francesco Bagnaia<\/b><span style=\"font-weight: 400\">, capace di bissare il titolo conquistato dodici mesi prima, dimostrando maturit\u00e0 e nervi saldi. Una vera impresa nella MotoGP moderna: basti pensare che in precedenza ci erano riusciti solamente Valentino Rossi e Marc Marquez, non proprio due piloti qualunque. <\/span><b>Una stagione da 10 e lode<\/b><span style=\"font-weight: 400\">, dunque, sia per Ducati che per \u2018Pecco\u2019, attesi ora alla sfida pi\u00f9 grande: riconfermarsi al top. Nonostante le concessioni (per gli altri) e la concorrenza, pi\u00f9 agguerrita che mai.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">A un passo dalla gloria, invece, troviamo <\/span><b>Jorge Mart\u00edn<\/b><span style=\"font-weight: 400\">, secondo nel Mondiale dopo un\u2019annata incredibile, soprattutto nella seconda met\u00e0 di stagione. \u2018Martinator\u2019 si porta a casa, oltre alla corona di <\/span><b>Re delle Sprint Race <\/b><span style=\"font-weight: 400\">[<\/span><i><span style=\"font-weight: 400\">nove le vittorie su venti gare brevi disputate, nessuno ha fatto meglio di lui<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400\">, ndr], la consapevolezza di essere finalmente in grado di poter lottare per il titolo. Per fare il grande salto ora manca davvero poco: lo spagnolo dovr\u00e0 fare tesoro degli errori commessi quest\u2019anno e imparare a gestire meglio le gare lunghe, oltre ad essere pi\u00f9 costante e consistente fin da subito. E a tenere i nervi saldi (soprattutto nelle dichiarazioni post-gara\u2026).\u00a0<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bezzecchi_e_Diggia_stagioni_complementari\"><b>Bezzecchi e Diggia, stagioni complementari\u00a0\u00a0<\/b><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Rimanendo nell\u2019\u201corbita Ducati\u201d, un altro pilota sugli scudi nel 2023 appena concluso \u00e8 senza dubbio <\/span><b>Marco Bezzecchi<\/b><span style=\"font-weight: 400\">. Il portacolori del team Mooney VR46 [<\/span><i><span style=\"font-weight: 400\">che dal 2024 sar\u00e0 Pertamina Enduro VR46<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400\">, ndr] ha dimostrato di essere un <\/span><i><span style=\"font-weight: 400\">top rider<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400\"> e di meritare di essere dove sta. A differenza di Bagnaia e Mart\u00edn, \u2018Bez\u2019 ha avuto tra le sue mani la Desmosedici GP22 e, nonostante ci\u00f2, ha saputo giocarsela alla pari in pi\u00f9 di un\u2019occasione: <\/span><b>tre le vittorie domenicali, a cui si aggiungono anche altri dieci podi, non sono di certo un caso<\/b><span style=\"font-weight: 400\">. Resta il rammarico per i diversi epsodi sfortunati in cui \u00e8 rimasto coinvolto e per il finale di stagione un po\u2019 in ombra, condizionato anche dall\u2019infortunio alla clavicola. Nel 2024 lo rivedremo nello stesso team e siamo certi che, pur senza una moto ufficiale, sapr\u00e0 come farci divertire.\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">E insieme al \u2018Bez\u2019, tra le fila del team VR46 troveremo <\/span><b>Fabio Di Giannantonio<\/b><span style=\"font-weight: 400\">, la vera sorpresa di fine 2023. La stagione del pilota romano ha subito una clamorosa svolta dopo l\u2019annuncio di Marc Marquez in Gresini: <\/span><b>ritrovatosi senza una sella per il 2024, \u2018Diggia\u2019 ha tirato fuori tutto il suo talento (e carattere), conquistando un podio (in Australia) e addirittura una vittoria in Qatar<\/b><span style=\"font-weight: 400\">. Prestazioni che, nonostante la stagione fin l\u00ec anonima, hanno convinto \u2018Uccio\u2019 Salucci (e Valentino Rossi) ad affidargli una moto per la prossima stagione [<\/span><i><span style=\"font-weight: 400\">rimasta vuota dopo il passaggio di Marini in HRC<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400\">, ndr]. L\u2019obiettivo ora \u00e8 solo uno: dimostrare agli scettici \u2012 e a s\u00e9 stesso \u2012 che il vero \u2018Diggia\u2019 \u00e8 quello visto nel finale di stagione e che merita a pieno titolo una sella in MotoGP.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aprilia_e_KTM_bene_ma_non_benissimo\"><b>Aprilia e KTM, bene\u2026 ma non benissimo<\/b><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Attese\u2026 disattese: si potrebbe riassumere cos\u00ec la stagione di <\/span><b>Aprilia, il cui 2023 \u00e8 stato molto al di sotto delle aspettative<\/b><span style=\"font-weight: 400\">. Dopo l\u2019ottimo 2022, gli obiettivi della Casa di Noale erano senza dubbio pi\u00f9 alti di quelli effettivamente raggiunti: <\/span><b>il terzo posto nel mondiale costruttori, alle spalle anche di KTM<\/b><span style=\"font-weight: 400\">, \u00e8 un risultato su cui riflettere profondamente in vista della prossima annata. Cos\u00ec come lo sono il sesto posto di <\/span><b>Aleix Espargar\u00f3<\/b><span style=\"font-weight: 400\"> e il settimo di <\/span><b>Maverick Vi\u00f1ales<\/b><span style=\"font-weight: 400\">: entrambi i piloti si sono rivelati non all\u2019altezza per competere seriamente per la vittoria e non solo per questioni tecniche. Una questione delicata, su Aprilia dovrebbe interrogarsi seriamente in vista dei rinnovi contrattuali.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Situazione simile anche in <\/span><b>KTM, seconda forza del Mondiale<\/b><span style=\"font-weight: 400\">. La Casa austriaca ha s\u00ec compiuto passi da gigante in termini di sviluppo (i cui meriti sono da ascriversi in larga parte al lavoro di Pedrosa come collaudatore), ma \u201cpecca\u201d nella scelta e, soprattutto, nella gestione dei piloti. <\/span><b>Brad Binder<\/b><span style=\"font-weight: 400\"> e <\/span><b>Jack Miller<\/b><span style=\"font-weight: 400\">, le due punte del team factory, non sono stati in grado di sfruttare al massimo il potenziale della moto: al sudafricano \u00e8 mancato lo spunto decisivo per conquistare la vittoria, mentre l\u2019australiano ha commesso troppi errori, rivelandosi incostante e poco performante. Entrambi, dunque, non possono certo dormire sonni tranquilli, soprattutto data la <\/span><b>presenza del <\/b><b><i>rookie <\/i><\/b><b>Pedro Acosta<\/b><span style=\"font-weight: 400\">, pilota di punta della \u201cscuola KTM\u201d, pronto a prendere il loro posto gi\u00e0 a partire dal 2025.\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Yamaha_e_Honda_due_disastri_quasi_annunciati\"><b>Yamaha e Honda, due disastri (quasi) annunciati<\/b><\/span><\/h2>\n<p><b>Pochissime note positive, invece, per Yamaha e Honda<\/b><span style=\"font-weight: 400\">. Il 2023 delle Case giapponesi \u00e8 stato un vero calvario: continua la crisi tecnica, sempre pi\u00f9 profonda e da cui sembrano non riuscire a trovare una via d\u2019uscita.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">A salvarsi, in parte, sono solamente i singoli: <\/span><b>Fabio Quartararo<\/b><span style=\"font-weight: 400\"> per Yamaha, <\/span><b>Marc Marquez<\/b><span style=\"font-weight: 400\"> e <\/span><b>Alex Rins<\/b><span style=\"font-weight: 400\"> per Honda. Il francese, pur apparendo sempre pi\u00f9 insofferente alla situazione, ha lottato con ogni arma a disposizione, portando a casa addirittura tre podi nel corso della stagione. Diversa, invece, la situazione di Marquez: in un 2023 costellato di cadute, infortuni e frustrazione, lo spagnolo \u00e8 comunque stato il migliore dei piloti Honda in pista, conquistando addirittura un podio sotto il diluvio in Giappone. Meglio di lui ha fatto solamente Alex Rins, capace di cogliere una vittoria (in Texas) in sella alla moto del team Honda LCR; la sua stagione, tuttavia, \u00e8 stata interrotta prematuramente per via del grave infortunio subito al Mugello, che di fatto ne ha pregiudicato il proseguimento.\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Michelin_tante_polemiche_e_poche_certezze\"><b>Michelin, tante polemiche e poche certezze<\/b><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Chiudiamo con un\u2019altra <\/span><b>nota dolente: Michelin<\/b><span style=\"font-weight: 400\">. L\u2019azienda francese, fornitore unico degli pneumatici della top class, \u00e8 <\/span><b>finita pi\u00f9 volte nell\u2019occhio del ciclone per polemiche legate all\u2019affidabilit\u00e0 delle gomme<\/b><span style=\"font-weight: 400\">: la pi\u00f9 \u201cclamorosa\u201d \u00e8 senza dubbio quella del pneumatico fallato capitato a Mart\u00edn in Qatar; la pi\u00f9 \u201cpericolosa\u201d quella legata alla gomma che ha provocato l\u2019incidente di Pecco a Barcellona. Situazioni diverse, ma ugualmente inaccettabili nella massima serie motoclistica: non solo per l\u2019immagine della MotoGP, ma anche \u2012 e soprattutto \u2012 per la sicurezza dei piloti in pista. In questo caso, la speranza \u00e8 quella di vedere un\u2019importante inversione di rotta in vista del 2024, con maggiori controlli da aprte di Michelin sugli pneumatici che verranno consegnati ai team.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Andiamo a rivivere i top e i flop del 2023, da Bagnaia Campione-bis alla remuntada di Mart\u00edn, fino ai disastri di Honda e Yamaha: una stagione avvincente","protected":false},"author":183220824,"featured_media":210210,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891318],"tags":[],"coauthors":[420891324,420891320],"class_list":{"0":"post-210208","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-motor-sport","8":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/01\/motogp-top-e-flop-2023.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210208","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220824"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=210208"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210208\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":210264,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210208\/revisions\/210264"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/210210"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=210208"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=210208"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=210208"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=210208"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}