{"id":213215,"date":"2024-02-21T09:04:39","date_gmt":"2024-02-21T08:04:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=213215"},"modified":"2024-02-21T09:04:39","modified_gmt":"2024-02-21T08:04:39","slug":"cinghia-meglio-catena-ciclismo-urbano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/cinghia-meglio-catena-ciclismo-urbano\/213215\/","title":{"rendered":"Perch\u00e9 la cinghia \u00e8 meglio della catena nel ciclismo urbano"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400\">Nel mondo bici esistono attualmente <strong>due tipologie di trasmissione<\/strong>, quella a <strong>catena<\/strong> e quella a <strong>cinghia<\/strong>. Se la prima delle due la conosciamo un po\u2019 tutti, quella a cinghia \u00e8 un\u2019introduzione relativamente nuova di cui vale la pena sapere qualcosa in pi\u00f9, soprattutto e siete ciclisti urbani.<\/span><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/cinghia-meglio-catena-ciclismo-urbano\/213215\/#La_trasmissione_a_cinghia\" title=\"La trasmissione a cinghia\">La trasmissione a cinghia<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/cinghia-meglio-catena-ciclismo-urbano\/213215\/#I_vantaggi_della_cinghia\" title=\"I vantaggi della cinghia\">I vantaggi della cinghia<\/a><ul><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/cinghia-meglio-catena-ciclismo-urbano\/213215\/#Leggerezza\" title=\"Leggerezza\">Leggerezza<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/cinghia-meglio-catena-ciclismo-urbano\/213215\/#Durata\" title=\"Durata\">Durata<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/cinghia-meglio-catena-ciclismo-urbano\/213215\/#Manutenzione\" title=\"Manutenzione\">Manutenzione<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/cinghia-meglio-catena-ciclismo-urbano\/213215\/#Rumore\" title=\"Rumore\">Rumore<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/cinghia-meglio-catena-ciclismo-urbano\/213215\/#Gli_svantaggi\" title=\"Gli svantaggi\u00a0\">Gli svantaggi\u00a0<\/a><ul><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/cinghia-meglio-catena-ciclismo-urbano\/213215\/#Compatibilita\" title=\"Compatibilit\u00e0\">Compatibilit\u00e0<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/cinghia-meglio-catena-ciclismo-urbano\/213215\/#Costo\" title=\"Costo\">Costo<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/cinghia-meglio-catena-ciclismo-urbano\/213215\/#Cambio\" title=\"Cambio\">Cambio<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/cinghia-meglio-catena-ciclismo-urbano\/213215\/#Efficienza\" title=\"Efficienza\">Efficienza<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_trasmissione_a_cinghia\"><b>La trasmissione a cinghia<\/b><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">La trasmissione a cinghia deriva dal mondo auto-motociclistico e si differenzia dalla classica catena per alcuni aspetti.\u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400\">Consiste innanzitutto in un unico elemento, solitamente fatto in carbonio con l\u2019aggiunta di nylon, che deve rimanere teso tra pedivella e mozzo posteriore; \u00e8 spesso circa un paio di cm, liscio da un lato e dentato dall\u2019altro, possiamo vederlo come un ingranaggio srotolato su di un nastro, i cui dentini sono rivolti verso l\u2019interno e scorrono su dei pignoni appositamente progettati.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Essendo costruita in carbonio, <strong>la cinghia risulta estremamente leggera<\/strong>, forse il principale motivo per cui viene impiegata. Tuttavia non \u00e8 la sua unica qualit\u00e0: come vedremo presenta diversi vantaggi che ben si adattano ad alcune tipologie di bici, in particolare alcune e-bike di cui sono il simbionte perfetto. <\/span><span style=\"font-weight: 400\">Il modo migliore per capire bene quando e perch\u00e9 pu\u00f2 tornarci utile la cinghia \u00e8 <strong>elencarne vantaggi e svantaggi<\/strong> analizzandoli punto per punto.\u00a0<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"I_vantaggi_della_cinghia\"><b>I vantaggi della cinghia<\/b><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Leggerezza\"><b>Leggerezza<\/b><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Le cinghie vengono normalmente costruite in carbonio e l\u2019impiego di questo materiale permette di raggiungere risultati notevoli in termini di leggerezza. Basta pensare che il peso medio di una catena \u00e8 circa 300 gr, quello di una cinghia non arriva <strong>nemmeno a 90<\/strong>. La bici diventa pi\u00f9 maneggevole e superare delle barriere architettoniche sollevando un mezzo leggero aumenta enormemente le sue possibilit\u00e0 di utilizzo.<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Durata\"><b>Durata<\/b><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Se una catena va cambiata mediamente ogni 3000- 5000 km,<strong> la cinghia pu\u00f2 durare almeno cinque o sei volte tanto<\/strong>. Essendo costruita in carbonio non si corrode n\u00e9 si deforma, rimane sempre dritta e si consuma meno nel tempo. L\u2019impatto sui meccanismi \u00e8 inoltre inferiore, ci\u00f2 significa che anche pignoni e componenti vari non devono essere sostituiti con tanta frequenza come per la catena.<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Manutenzione\"><b>Manutenzione<\/b><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Oltre all\u2019enorme vantaggio di non uscire mai dalla sua sede, la cinghia richiede una <strong>manutenzione pressoch\u00e9 nulla<\/strong>, perfetta quindi per i meno esperti e per chi vuole una bici \u201csenza pensieri\u201d. Si deve solo pulire con dell\u2019 acqua, ma niente spazzole e lubrificanti oleosi come nel caso della catena. La cinghia non \u00e8 mai unta e per questo motivo <strong>non c\u2019\u00e8 il rischio di sporcarsi mani e pantaloni<\/strong>, un aspetto che piace molto ai ciclisti urbani.\u00a0<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rumore\"><b>Rumore<\/b><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Segnaliamo anche, nonostante sia una caratteristica pi\u00f9 marginale, che la cinghia fa molto meno rumore di una catena. A molti ciclisti piace sentire bene i suoni della strada e della natura: in questo senso la cinghia favorisce un immersione uditiva totale.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gli_svantaggi\"><b>Gli svantaggi<\/b><b>\u00a0<\/b><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Compatibilita\"><b>Compatibilit\u00e0<\/b><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Il sistema a cinghia prevede l\u2019impiego di telai e meccanismi progettati su misura. Quando si rompe una catena basta andare in qualsiasi negozio bici per comprarne una nuova o sostituire il rivetto spaccato. <strong>Con la cinghia le cose sono pi\u00f9 complicate<\/strong>, i pezzi si trovano meno facilmente e non si possono utilizzare componenti provenienti dal mondo a catena.\u00a0<\/span><br \/>\n<span style=\"font-weight: 400\">Inoltre non \u00e8 compatibile con sistemi full sospension classici, visto che la tensione tra pedivella e mozzo posteriore dev\u2019essere costante.<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Costo\"><b>Costo<\/b><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Una cinghia costa mediamente tra i 50 e i 100 \u20ac, <strong>una catena meno della met\u00e0<\/strong>. Se si rompe bisogna comprarne una nuova, mentre con la catena si possono sostituire anche solo i rivetti.\u00a0<\/span><br \/>\n<span style=\"font-weight: 400\">Il prezzo \u00e8 ovviamente un fattore da considerare pur tuttavia ricordando che la cinghia vi fa risparmiare altri modi e ha una vita molto pi\u00f9 lunga.<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cambio\"><b>Cambio<\/b><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Non potendo scorrere ad angolo e utilizzando un diverso tipo di pignoni, <strong>la cinghia non \u00e8 compatibile con cambi e deragliatori<\/strong>. Serve un sistema ad hoc. Per questo motivo spesso le cinghie vengono montate sulle singlespeed e in combinazioni con cambio continuo tipo <strong>NuVinci<\/strong>.<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Efficienza\"><b>Efficienza<\/b><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Il discorso efficienza \u00e8 un po\u2019 pi\u00f9 particolare. Ad alte velocit\u00e0 la cinghia risulta pi\u00f9 efficiente, ma in tutte le altre situazioni una catena ben tenuta \u00e8 senz\u2019altro pi\u00f9 performante. Tuttavia si tratta di un aspetto percepibile soprattutto da ciclisti esperti, non si pu\u00f2 dire che influenzi in modo determinante la pedalata. Molto peggio \u00e8 uno pneumatico mezzo sgonfio o una bicicletta troppo pesante.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">In conclusione, se siete ciclisti urbani e state pensando di diventarlo, tenete presenti anche i <strong>modelli con sistema di trasmissione a cinghia<\/strong>: non sporcano, non richiedono manutenzione, difficilmente si rompono e durano a lungo. Pi\u00f9 di cos\u00ec!<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La cinghia \u00e8 un elemento di trasmissione costruito in carbonio che, rispetto alla classica catena, meglio si concilia con e-bike e ciclismo urbano","protected":false},"author":183220814,"featured_media":213216,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891086],"tags":[],"coauthors":[420891314,420891312],"class_list":{"0":"post-213215","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-smart-mobility","8":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/02\/Cinghia-Riese-Muller.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/213215","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220814"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=213215"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/213215\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":213241,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/213215\/revisions\/213241"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/213216"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=213215"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=213215"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=213215"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=213215"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}