{"id":213218,"date":"2024-02-20T15:21:20","date_gmt":"2024-02-20T14:21:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=213218"},"modified":"2024-02-20T15:21:20","modified_gmt":"2024-02-20T14:21:20","slug":"rivoluzione-biciclette-arriva-telaio-indistruttibile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/rivoluzione-biciclette-arriva-telaio-indistruttibile\/213218\/","title":{"rendered":"Rivoluzione biciclette: arriva il telaio indistruttibile"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400\">Il carbonio, in tutte le sue diverse forme, \u00e8 uno dei materiali pi\u00f9 utili e utilizzati dall\u2019uomo. Pu\u00f2 essere sfruttato in vari tipi di industrie, da quella dei carburanti fino a quelle dei filtri per la depurazione dell\u2019aria, passando ovviamente per tutto il settore dei materiali da costruzione. I <strong>telai per bici<\/strong> vengono spesso costruiti in fibra di carbonio, ma come renderli ancora pi\u00f9 sicuri?<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Grazie alla produzione termoplastica <strong>Dieffenbacher<\/strong>, azienda tedesca specializzata in sistemi compositi, e <strong>REIN4CED<\/strong>, sviluppatore belga di un innovativo materiale composito brevettato antiurto, hanno iniziato una collaborazione finalizzata proprio a rendere i telai bici pi\u00f9 durevoli, sostenibili e sicuri. Questa partenership punta a <strong>superare le tradizionali vulnerabilit\u00e0 del carbonio<\/strong>, noto per la sua leggerezza e rigidit\u00e0 ma anche per la sensibilit\u00e0 agli urti.<\/span><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/rivoluzione-biciclette-arriva-telaio-indistruttibile\/213218\/#REIN4CED_innovazione_e_sostenibilita_al_servizio_del_ciclismo\" title=\"REIN4CED: innovazione e sostenibilit\u00e0 al servizio del ciclismo\">REIN4CED: innovazione e sostenibilit\u00e0 al servizio del ciclismo<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/rivoluzione-biciclette-arriva-telaio-indistruttibile\/213218\/#Cromare_la_fibra_di_carbonio\" title=\"Cromare la fibra di carbonio\">Cromare la fibra di carbonio<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/rivoluzione-biciclette-arriva-telaio-indistruttibile\/213218\/#Un_passo_importante_nella_produzione_telaistica\" title=\"Un passo importante nella produzione telaistica\">Un passo importante nella produzione telaistica<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/rivoluzione-biciclette-arriva-telaio-indistruttibile\/213218\/#Materiali_tradizionali_e_alternative\" title=\"Materiali tradizionali e alternative\">Materiali tradizionali e alternative<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"REIN4CED_innovazione_e_sostenibilita_al_servizio_del_ciclismo\"><strong>REIN4CED: innovazione e sostenibilit\u00e0 al servizio del ciclismo<\/strong><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">REIN4CED emerge come protagonista in questo scenario pi\u00f9 che innovativo, grazie alla sua <strong>tecnologia rivoluzionaria che integra fibre di acciaio direttamente nel carbonio<\/strong>, quasi a ricordare concettualmente il principio del calcestruzzo armato. Questo materiale composito e brevettato rappresenta una svolta nel settore, promettendo di combinare le migliori caratteristiche dell\u2019uno e dell\u2019altro materiale. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Il CEO di REIN4CED, Johan Miermans, e il CTO, Micha\u00ebl Callens, sottolineano l&#8217;obiettivo della partnership con Dieffenbacher: fare della produzione termoplastica il metodo standard per la creazione di telai in carbonio infrangibili. <strong>Il nuovo materiale infatti si comporta quasi come un metallo, ma con il peso del carbonio<\/strong>: un impatto provoca solo un&#8217;ammaccatura compatta e visibile che riduce in modo insignificante la resistenza del telaio. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Ma la collaborazione non si limita al prodotto in s\u00e9, mira anche a ottimizzare l&#8217;efficienza, la robustezza e la flessibilit\u00e0 dei<strong> processi produttivi in chiave sostenibile<\/strong>. E per chi fosse interessato anche all\u2019estetica, sappiate che da qualche anno \u00e8 possibile cromare la fibra di carbonio. Come? Continuate a leggere.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cromare_la_fibra_di_carbonio\"><strong>Cromare la fibra di carbonio<\/strong><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Durante il lockdown, due imprenditori del Wisconsin, Tom Griffith e Gary Elmer, hanno sviluppato un metodo innovativo per cromare anche telai di bicicletta in fibra di carbonio. Investendo 90.000 dollari e dedicando 2.000 ore di lavoro nella loro fattoria, hanno portato a punto un processo per ottenere questo risultato. La cromatura, tradizionalmente utilizzata sui metalli per offrire protezione e un aspetto luccicante, \u00e8 difficile da applicare alla fibra di carbonio. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">I due sono riusciti a superare queste difficolt\u00e0 modificando la <strong>tecnica di cromatura a spray<\/strong>, utilizzando <strong>l&#8217;argento al posto del cromo per ottenere un rivestimento flessibile<\/strong>, resistente alle alte temperature e ai raggi UV, con un consumo di materiale significativamente inferiore rispetto alle vernici tradizionali. Questa innovazione promette di ridurre i costi e i rifiuti prodotti, con un prezzo di cromatura per telaio stimato attorno ai 100 euro. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Nonostante le offerte ricevute, Griffith e Elmer hanno scelto di mantenere segreto il loro metodo, mirando a collaborazioni con produttori di biciclette o squadre di corsa internazionali. Forse \u00e8 giunto per loro il momento di farsi avanti.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_passo_importante_nella_produzione_telaistica\"><strong>Un passo importante nella produzione telaistica<\/strong><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Tornando al nostro innovativo materiale, la cooperazione tra REIN4CED e Dieffenbacher ha gi\u00e0 portato allo sviluppo della <strong>prima linea di produzione in serie al mondo per telai di biciclette termoplastici<\/strong>. Questa linea, basata sulla Tailored Blank Line di Dieffenbacher, comprende il sistema di deposizione del nastro Fiberforge e il sistema di consolidamento Fibercon, entrambi pionieri nel loro campo per velocit\u00e0 e qualit\u00e0 nella produzione di componenti compositi. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">La partnership promette di ridefinire gli standard di durabilit\u00e0 e responsabilit\u00e0 ambientale per i telai di biciclette, offrendo al contempo una visione entusiasmante per il futuro del settore.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Materiali_tradizionali_e_alternative\"><strong>Materiali tradizionali e alternative<\/strong><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">L&#8217;utilizzo di materiali naturali come il <strong>legno, il bamb\u00f9 e la canapa<\/strong>, \u00e8 sicuramente un filone che andrebbe approfondito meglio. Il legno in particolare sta dimostrando di avere caratteristiche estremamente interessanti, soprattutto in termini di resistenza avendo naturalmente al suo interno del carbonio e mantenendo un peso decisamente basso. Anche il potenziale del bamb\u00f9 \u00e8 altissimo, ma deve scontrarsi con la scarsa lavorabilit\u00e0 (e quindi standardizzazione) che i clienti richiedono. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Mentre l&#8217;acciaio, l&#8217;alluminio e la fibra di carbonio rimangono i materiali pi\u00f9 utilizzati nella costruzione dei telai per bici, REIN4CED porta l&#8217;innovazione a uno step successivo con il suo materiale che prende il meglio delle possibilit\u00e0 oggi disponibili. Il focus principale dell\u2019azienda \u00e8 attualmente il mondo della bicicletta: tuttavia, una volta che i primi progetti bici saranno operativi, verranno esplorati anche <strong>altri mercati<\/strong>, come quello automobilistico e aerospaziale. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">La pecca, se cos\u00ec si pu\u00f2 dire, \u00e8 che il nuovo materiale<strong> non sembra essere riciclabile,<\/strong> un aspetto da tenere presente ma che potrebbe non incidere pi\u00f9 di tanto visto che il ciclo di vita di questi telai \u00e8 molto lungo.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fibre di acciaio inserite dentro al carbonio, questo innovativo materiale composito permetter\u00e0 la creazione di telai per bici indistruttibili","protected":false},"author":183220814,"featured_media":213255,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420891086],"tags":[],"coauthors":[420891314,420891312],"class_list":["post-213218","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-smart-mobility","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/02\/Telaio-indistruttibile.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/213218","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220814"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=213218"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/213218\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":213226,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/213218\/revisions\/213226"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/213255"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=213218"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=213218"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=213218"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=213218"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}