{"id":213906,"date":"2024-03-01T15:20:33","date_gmt":"2024-03-01T14:20:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=213906"},"modified":"2024-03-01T15:20:33","modified_gmt":"2024-03-01T14:20:33","slug":"italia-eta-media-auto-fa-preoccupare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/italia-eta-media-auto-fa-preoccupare\/213906\/","title":{"rendered":"In Italia un&#8217;et\u00e0 media delle auto che fa preoccupare"},"content":{"rendered":"<p>Non \u00e8 una notizia che impressiona pi\u00f9 di tanto, perch\u00e9 il fatto \u00e8 gi\u00e0 abbastanza noto: <strong>l&#8217;Italia ha un parco auto orrendamente datato<\/strong>. Questo \u00e8 quello che emerge anche dal consueto rapporto annuale fornito dalla UNRAE, l\u2019Unione Nazionale Rappresentanti Autoveicoli Esteri, che specifica come da una parte il numero delle nuove immatricolazioni tenda a salire, ma di contraltare dimostra anche che l&#8217;et\u00e0 media dei veicoli a quattro ruote lungo lo Stivale resti un affare preoccupante.<\/p>\n<p>Quindi, alla luce di quanto detto, nel 2023 l&#8217;Italia ha oltrepassato per la prima volta quota <strong>40 milioni di vetture circolanti<\/strong> nel territorio nazionale. Una continua crescita che \u00e8 stata rallentata, soltanto in parte, dalla pandemia di COVID-19. In dieci anni, dal 2013 al 2023, si \u00e8 passati da circa 35 milioni di auto ad altri cinque milioni in pi\u00f9. Il problema \u00e8 che, una grandissima fetta di questa torta, \u00e8 composta da macchine vecchie.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/italia-eta-media-auto-fa-preoccupare\/213906\/#Quanto_sono_vecchie_le_auto_in_Italia\" title=\"Quanto sono vecchie le auto in Italia\">Quanto sono vecchie le auto in Italia<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/italia-eta-media-auto-fa-preoccupare\/213906\/#Benzina_e_diesel_dominano\" title=\"Benzina e diesel dominano\">Benzina e diesel dominano<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/italia-eta-media-auto-fa-preoccupare\/213906\/#Perche_le_elettriche_non_spiccano_il_volo\" title=\"Perch\u00e9 le elettriche non spiccano il volo\">Perch\u00e9 le elettriche non spiccano il volo<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/italia-eta-media-auto-fa-preoccupare\/213906\/#Le_previsioni_per_lanno_corrente\" title=\"Le previsioni per l&#8217;anno corrente\">Le previsioni per l&#8217;anno corrente<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quanto_sono_vecchie_le_auto_in_Italia\">Quanto sono vecchie le auto in Italia<\/span><\/h2>\n<p>Andando a esaminare pi\u00f9 nel dettaglio i dati offerti dall&#8217;UNRAE, scopriamo che l&#8217;et\u00e0 media del parco auto circolante<b> \u00e8 salita fino a 12 anni e mezzo<\/b>. Ua piccola crescita rispetto al 2022, che era di 12,2 anni, ma molto pi\u00f9 pesante se osserviamo la situazione analoga di dieci anni fa. Nel 2013, infatti, l&#8217;anzianit\u00e0 media delle quattro ruote nel Belpaese era di 9 anni e mezzo. Andando ancora pi\u00f9 a ritroso, ripescando dai retaggi l&#8217;anno 2009, l&#8217;et\u00e0 media era all&#8217;epoca di pi\u00f9 bassa degli 8 anni. La societ\u00e0 nel frattempo \u00e8 cambiata, cos\u00ec come il potere d&#8217;acquisto della gente, mentre l&#8217;inflazione ha portato il costo dei veicoli di nuova fattura a impennarsi notevolmente.<\/p>\n<p>Quello che si evince scandagliando lo scenario italico \u00e8 il processo di &#8220;<em>cubanizzazione<\/em>&#8221; del mercato auto nostrano: il <strong>23,2% delle auto circolanti in Italia<\/strong> \u00e8 stato immatricolato ben prima dell\u2019approvazione della Direttiva Euro 4. In altre parole, un veicolo su quattro possiede almeno 18 anni. Se a queste aggiungiamo anche le Euro 4 &#8211; sostituito dalla direttiva Euro 5 nel 2009 &#8211; raggiungiamo il poco lusinghiero dato che quasi la met\u00e0 del parco circolante italiano <strong>ha almeno 15 anni di anzianit\u00e0.<\/strong><\/p>\n<p>Per cubanizzazione ci si riferisce all\u2019impossibilit\u00e0 di comprare una macchina di nuova fattura, a causa del prezzo troppo alto, e il corrispettivo invecchiamento del parco circolante. Pi\u00f9 del 10% dell\u2019attuale parco circolante in Italia \u00e8 stato immatricolato nello scorso secolo, e quasi 1,5 milioni di auto ancora circolanti ha dai 30 anni a salire.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_213912\" aria-describedby=\"caption-attachment-213912\" style=\"width: 694px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img wp-image-213912 size-full\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/03\/imgpsh_fullsize_anim-2.jpeg\" alt=\"Auto sempre pi\u00f9 vecchie in Italia\" width=\"694\" height=\"1217\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/03\/imgpsh_fullsize_anim-2.jpeg?resize=694,1217 694w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/03\/imgpsh_fullsize_anim-2.jpeg?resize=171,300 171w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/03\/imgpsh_fullsize_anim-2.jpeg?resize=392,687 392w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/03\/imgpsh_fullsize_anim-2.jpeg?resize=584,1024 584w\" sizes=\"auto, (max-width: 694px) 100vw, 694px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Unrae<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-213912\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">Un parco auto sempre pi\u00f9 anziano<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Benzina_e_diesel_dominano\">Benzina e diesel dominano<\/span><\/h2>\n<p>Al cospetto di un parco circolante cos\u00ec datato, non poteva corrispondere una totalit\u00e0, o quasi, di mezzi alimentati a <strong>benzina<\/strong> o gasolio. Si parla di una dato che sfiora l&#8217;85% (84,8%) delle auto italiane che utilizzano carburanti di derivazione fossile (benzina al 42,6%, diesel al 42,2%). Al terzo posto della graduatoria il GPL (6,5%), che ha preso corpo specialmente negli ultimi 15 anni, poi l\u2019ibrido (5,3%). \u00a0Seppur ancora poco rappresentative, le vetture elettriche salgono a 220.000 auto circolanti e le ibride plug-in a 242.000 unit\u00e0 (complessivamente le ECV sono l\u20191,1% del totale).<\/p>\n<p>Osservando invece le immatricolazioni, il conteggio dello scorso anno pone l<strong>e auto a benzina<\/strong> in crescita del 22,5% a quota 28,6% del totale e le diesel in decrescita di oltre 2 punti di quota (al 17,5%) anche se le immatricolazioni aumentano del 6,1%. Salgono al 36,1% di share le auto ibride e crescono del 20,2% le immatricolazioni di auto a Gpl, che guadagnano cos\u00ec un decimo di punto, salendo a quota 9,1%.<\/p>\n<p>Deludono le attese per la <strong>decarbonizzazione<\/strong>: le auto elettriche anche nel 2023 ottengono appena mezzo punto, fermandosi al 4,2% di quota (con 66.300 immatricolazioni) e le vetture plug-in cedono 0,7 punti, scendendo al 4,4%. Ne deriva un peggioramento dei dati sulle emissioni medie di CO2 delle nuove immatricolazioni, risalite nel 2023 a 119,5 g\/Km dopo un trend in calo nei precedenti 4 anni, con una performance lontana dalla media dei 27 Paesi UE, pari a 110 g\/Km.<\/p>\n<p>Sempre nel 2023<strong> l\u2019Italia si conferma all\u2019ultimo posto fra i Major Markets europei per quota di auto alla spina<\/strong>, all\u20198,6% di quota complessiva, superata anche dalla Spagna con l\u201911,9%. In Francia BEV e PHEV insieme valgono il 26,0% del mercato, in Germania il 24,6% (in calo per l\u2019esclusione dagli incentivi delle PHEV, e a seguire anche delle BEV per le persone giuridiche), nel Regno Unito il 23,9%. Le cause di questa arretratezza non risiedono tanto in un problema di reddito, come UNRAE ha dimostrato tramite un confronto puntuale con Paesi pi\u00f9 avanti del nostro nonostante un pi\u00f9 basso PIL pro-capite a parit\u00e0 di potere d\u2019acquisto, quanto piuttosto in incentivi mal congegnati e in una rete di ricarica ancora inadeguata.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Perche_le_elettriche_non_spiccano_il_volo\">Perch\u00e9 le elettriche non spiccano il volo<\/span><\/h2>\n<p>Riguardo agli ecobonus, lo schema in vigore nel 2022-23, con tetti di listino ribassati e l\u2019inclusione dei soli noleggi con bonus dimezzati, ha creato in un biennio un avanzo di fondi non spesi pari a circa 600 milioni di Euro.<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/ecoincentivi-2024\/212593\/\"> Il nuovo schema 2024<\/a>, la cui entrata in vigore annunciata da mesi sta generando una paralisi del mercato, dovrebbe funzionare meglio recependo alcune richieste dell\u2019UNRAE, come l\u2019innalzamento dei bonus unitari e l\u2019estensione con bonus interi a tutte le persone giuridiche. Resta tuttavia irrisolto il tema dei tetti di listino<\/p>\n<p>Quanto alle infrastrutture di ricarica elettrica pubbliche, l\u2019Italia, pur dimostrando una spinta che ha portato a superare i 39 mila punti di ricarica a fine dell&#8217;anno scorso (di cui il 13% con potenza uguale o superiore a 50 kW), in termini di capillarit\u00e0, con 7,9 punti ogni 100 km di strade, <strong>rimane sotto la media europea di 12,3 punti\/100 km<\/strong> fermandosi al quindicesimo posto in classifica, e restando ancora molto indietro rispetto ai paesi pi\u00f9 virtuosi come l\u2019Olanda (107,8 punti\/100 Km) e il Lussemburgo (70,9\/100 Km).<\/p>\n<p>Permangono inoltre molte criticit\u00e0 connesse alla omogeneit\u00e0 della distribuzione sul territorio nazionale, alla adeguatezza della potenza nominale ed effettiva, della dislocazione, della segnalazione, della accessibilit\u00e0, dell\u2019effettivo funzionamento, della facilit\u00e0 di utilizzo, della interoperabilit\u00e0 e della reale disponibilit\u00e0 delle singole infrastrutture. Tutto questo vale anche per le infrastrutture di rifornimento di idrogeno, sebbene questo si trovi ad oggi in uno stadio di maturit\u00e0 diverso rispetto all\u2019elettrico.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_previsioni_per_lanno_corrente\">Le previsioni per l&#8217;anno corrente<\/span><\/h2>\n<p>Le previsioni di UNRAE per il 2024 sono positive. <strong>L&#8217;obiettivo \u00e8 arrivare a toccare quota 1,6 milioni di auto nuove immatricolate<\/strong>, con la stragrande maggioranza di queste che sar\u00e0 ibrida o benzina. Elettriche (<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/auto-elettriche-comprare-incentivi\/212189\/\">magari favorite dagli incentivi<\/a>) e ibride plug-in dovrebbero restare, anche per il 2024, sotto quota 10% delle nuove immatricolazioni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cresce l&#8217;et\u00e0 media del parco circolante in Italia, con una media che supera i 12,5 anni, nonostante l&#8217;aumento del numero di immatricolazioni","protected":false},"author":183220833,"featured_media":213915,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[25915],"tags":[420890838],"coauthors":[420891333,420891331],"class_list":{"0":"post-213906","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-notizie","8":"tag-immatricolazione-auto","9":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/03\/Parco-circolante-in-Italia-sempre-piu-vecchio.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/213906","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220833"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=213906"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/213906\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":213920,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/213906\/revisions\/213920"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/213915"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=213906"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=213906"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=213906"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=213906"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}