{"id":213969,"date":"2024-03-04T09:00:31","date_gmt":"2024-03-04T08:00:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=213969"},"modified":"2024-03-04T09:12:39","modified_gmt":"2024-03-04T08:12:39","slug":"motore-toyota-idrogeno-filtro-co2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/motore-toyota-idrogeno-filtro-co2\/213969\/","title":{"rendered":"Toyota lavora su un motore che cattura la CO2 dall&#8217;aria"},"content":{"rendered":"<p>Il mondo dell\u2019automotive \u00e8 in continua evoluzione. La continua ricerca di soluzioni innovative per abbattere le emissioni inquinanti pone l\u2019accento su tecnologie che, fino a pochi anni fa, sembravano pura fantascienza. Tra le Case automobilistiche che hanno sperimentato di pi\u00f9, c\u2019\u00e8 sicuramente <strong>Toyota<\/strong>.<\/p>\n<p>Mentre molti Costruttori hanno optato direttamente per le auto elettriche, la Casa giapponese ha investito su un\u2019ampia gamma di soluzioni diversificate, come il <strong>motore a idrogeno<\/strong> (sia in versione fuel-cell che a combustione interna) collaudato in pista sulla Yaris GR da corsa in alcune gare di durata. Ma non \u00e8 tutto: Toyota, in collaborazione con <strong>Kawasaki<\/strong> Heavy Industries, ha realizzato un <strong>filtro capace di eliminare la CO2 dall\u2019ambiente circostante<\/strong>.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/motore-toyota-idrogeno-filtro-co2\/213969\/#Motore_Toyota_come_funziona_il_filtro_per_la_CO2\" title=\"Motore Toyota: come funziona il filtro per la CO2\">Motore Toyota: come funziona il filtro per la CO2<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/motore-toyota-idrogeno-filtro-co2\/213969\/#Quanta_CO2_e_possibile_ripulire\" title=\"Quanta CO2 \u00e8 possibile ripulire\">Quanta CO2 \u00e8 possibile ripulire<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/motore-toyota-idrogeno-filtro-co2\/213969\/#Gli_ultimi_sviluppi_di_Toyota_per_la_sostenibilita\" title=\"Gli ultimi sviluppi di Toyota per la sostenibilit\u00e0\">Gli ultimi sviluppi di Toyota per la sostenibilit\u00e0<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motore_Toyota_come_funziona_il_filtro_per_la_CO2\">Motore Toyota: come funziona il filtro per la CO2<\/span><\/h2>\n<p>Il filtro che elimina la CO2 dall\u2019aria \u00e8 una soluzione <strong>senza richieste energetiche<\/strong>. L\u2019idea di base consiste nel filtrare l\u2019anidride carbonica <strong>usando il sistema di aspirazione del motore<\/strong> a combustione. \u00c8 compatibile con tutti i motori endotermici, incluso quello a combustione di idrogeno che stanno testando in Toyota.<\/p>\n<p>Esso \u00e8 costituito da <strong>due dischi<\/strong>, uno posto vicino al tradizionale filtro dell\u2019aria, l\u2019altro posizionato vicino ai punti caldi del gruppo propulsore. Il sistema \u00e8 <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/catalizzatore-auto-a-cosa-serve\/166999\/\">molto simile al catalizzatore<\/a> utilizzato per il trattamento dei gas di scarico. Quindi, \u00e8 costituito da un monolite ceramico o metallico che offre una vasta superficie interna per favorire la velocizzazione delle reazioni. Questo supporto ha una <strong>struttura a nido d&#8217;ape<\/strong> che permette il flusso attraverso di esso. I metalli catalizzatori sono ad esempio <strong>platino, palladio e rodio<\/strong>, definiti metalli nobili.<\/p>\n<p>In aggiunta, per\u00f2, c\u2019\u00e8 un secondo filtro rivestito di un materiale specifico, sviluppato da Kawasaki Heavy Industries. Quest\u2019ultimo reagisce a <strong>temperature superiori di 60 \u00b0C<\/strong> e aiuta l\u2019anidride carbonica raccolta dall\u2019ambiente circostante a separarsi e dissolversi in un terzo elemento. La diluizione dell\u2019inquinante avviene in un contenitore in cui \u00e8 presente un fluido specifico.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quanta_CO2_e_possibile_ripulire\">Quanta CO2 \u00e8 possibile ripulire<\/span><\/h2>\n<p>Dai test effettuati in pista, \u00e8 stato possibile <strong>filtrare 20 grammi di CO2<\/strong> dopo aver percorso circa <strong>90 chilometri<\/strong> di distanza. Ad ogni pit stop, i meccanici hanno sostituito manualmente il filtro. Le soste sono state effettuate ad intervalli di 20 giri, l\u2019equivalente proprio dei 90 chilometri precedentemente citati.<\/p>\n<p>Al momento, per\u00f2, Toyota e Kawasaki Heavy Industries, sono al lavoro per <strong>automatizzare anche il processo di sostituzione dei filtri<\/strong> e puntare a raccogliere una maggior quantit\u00e0 di anidride carbonica. La vera rivoluzione di questo sistema \u00e8 che, a differenza di altri filtri per la CO2, quello brevettato da Toyota e Kawasaki Heavy Industries non richiede energia in quanto non \u00e8 necessario azionare ventole di aspirazione, n\u00e9 fornire calore aggiuntivo visto che uno dei dischi \u00e8 montato proprio in prossimit\u00e0 dei punti caldi del motore.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gli_ultimi_sviluppi_di_Toyota_per_la_sostenibilita\">Gli ultimi sviluppi di Toyota per la sostenibilit\u00e0<\/span><\/h2>\n<p>Come gi\u00e0 anticipato, con il motore ad idrogeno e il filtro per assorbire la CO2 dall\u2019ambiente circostante, gli sforzi e la ricerca di Toyota per una mobilit\u00e0 pi\u00f9 sostenibile sono incredibili. La vera rivoluzione, tuttavia, arriverebbe proprio dal propulsore testato in pista lo <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/toyota-gr-yaris-due-esclusive-edizioni-speciali\/211674\/\">scorso anno sulla Yaris GR<\/a>: \u00e8 un <strong>tre cilindri 1,6 litri<\/strong>.<\/p>\n<p>Si tratta di un motore a combustione alimentato da idrogeno allo stato liquido e rappresenta il passo successivo della controparte ad idrogeno gassoso. Il cambio di stato comporta nuove sfide, ma anche nuove opportunit\u00e0. Cominciando dai limiti tecnici di questo propulsore, bisogna considerare che l\u2019idrogeno ha caratteristiche completamente differenti rispetto ai tradizionali combustibili fossili.<\/p>\n<p>Il <strong>fenomeno della preaccensione<\/strong>, cio\u00e8 quando il combustibile si accende prima dello scocco della scintilla della candela a seguito dell\u2019incremento improvviso di pressione nella fase di risalita del pistone, \u00e8 ancora pi\u00f9 evidente. L\u2019aumento di pressione comporta anche un incremento delle temperature e degli stress meccanici a cui sono sottoposti i componenti del gruppo propulsore.<\/p>\n<p>Riuscendo, per\u00f2, a limitare questo fenomeno, \u00e8 possibile sfruttare i <strong>vantaggi del motore a idrogeno<\/strong>. Innanzitutto, le <strong>emissioni di CO2 sono molto basse<\/strong> e sono legate alla combustione di una parte dell\u2019olio in uso dal propulsore. Gli NOx persistono a seguito della presenza di ossigeno in camera di combustione. Negli ultimi 12 mesi di sviluppo, la potenza \u00e8 aumentata del 24%, mentre la coppia ha subito una miglioria del 30%.<\/p>\n<p>Un altro vantaggio dell\u2019utilizzare l\u2019idrogeno liquido invece di quello gassoso \u00e8 che non servono i serbatoi di forma cilindrica. Di solito in questi ultimi viene immesso idrogeno gassoso ad elevata pressione. Quello liquido, invece, viene stoccato in normali serbatoi, come quelli adoperati per la benzina e il Diesel.<\/p>\n<p>Lato temperatura, invece, il discorso \u00e8 un po\u2019 pi\u00f9 complesso: per mantenere la forma liquida, \u00e8 necessario <strong>abbassare e mantenere la temperatura a -253 \u00b0C<\/strong>, dunque molto al di sotto dello zero. Questa complicazione riguarda principalmente le stazioni di servizio. Dal punto di vista del funzionamento, invece, un combustibile liquido ha una maggiore densit\u00e0 energetica. Ci\u00f2 si traduce in una maggior potenza erogata. Com\u2019\u00e8 facilmente intuibile, usare l\u2019idrogeno ha i propri vantaggi a patto, per\u00f2, di saper gestire le sfide di un combustibile altamente reattivo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Toyota spinge sul filtro che pulisce la CO2 dall&#8217;aria circostante. Il funzionamento nel dettaglio e i vantaggi del motore a idrogeno","protected":false},"author":183220838,"featured_media":213970,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420889857],"tags":[420891228,420890881],"coauthors":[420891345,420891344],"class_list":{"0":"post-213969","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto","8":"tag-motori","9":"tag-toyota","10":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/03\/motore-toyota-filtro-co2-come-funziona.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/213969","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220838"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=213969"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/213969\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":213982,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/213969\/revisions\/213982"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/213970"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=213969"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=213969"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=213969"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=213969"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}