{"id":221946,"date":"2024-03-30T08:57:36","date_gmt":"2024-03-30T07:57:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=221946"},"modified":"2025-04-18T14:20:57","modified_gmt":"2025-04-18T12:20:57","slug":"xiaomi-sfida-tesla-ecco-nuova-auto-super-autonomia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche\/xiaomi-sfida-tesla-ecco-nuova-auto-super-autonomia\/221946\/","title":{"rendered":"Xiaomi sfida Tesla: ecco la nuova auto con la super autonomia"},"content":{"rendered":"<p>\u00c8 tempo di salpare le ancore. Da mesi (pardon, anni) si rincorrevano le voci circa il <strong>debutto di Xiaomi nell\u2019industria dei motori<\/strong> con un\u2019auto tutta sua. Restava da capire come sarebbe stata. Spesso le indiscrezioni vengono disattese, a maggior ragione quando un marchio \u00e8 sul punto di nascere.<\/p>\n<p>Bench\u00e9 l\u2019azienda cinese esista da tempo, fino a oggi ha basato le proprie fortune sui prodotti di elettronica, ma il gruppo dirigente ha pensato di ampliarne le vedute. In un settore soggetto a continui cambiamenti, si sono convinti ad avallare lo sbarco nel comparto delle vetture elettriche.<\/p>\n<p><strong>Il capitolo iniziale del romanzo \u00e8 scritto e ha un \u201ctitolo\u201d: Xiaomi SU7<\/strong>. Dotato di un powertrain a zero emissioni, come detto poc\u2019anzi, si tratta di una berlina di fascia alta, avente l&#8217;obiettivo di rivaleggiare con modelli affermati quali la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/tesla\/tesla-model-s\/\">Tesla Model S<\/a> e la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/porsche\/porsche-taycan\/\">Porsche Taycan<\/a> (<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche\/porsche-taycan-restyling-impressiona-autonomia\/212754\/\">passata da poco al restyling<\/a>).<\/p>\n<p>Annunciata nel 2021 con la promessa di un lancio nel 2024, ribadisce le ambizioni dal colosso asiatico. Che, stando ai programmi annunciati, investir\u00e0 un totale di 10 miliardi di dollari entro il 2031, con una prima tranche di 1,5 miliardi di dollari.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche\/xiaomi-sfida-tesla-ecco-nuova-auto-super-autonomia\/221946\/#Una_grande_berlina_in_tutti_i_sensi\" title=\"Una grande berlina, in tutti i sensi\">Una grande berlina, in tutti i sensi<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche\/xiaomi-sfida-tesla-ecco-nuova-auto-super-autonomia\/221946\/#I_motori\" title=\"I motori\">I motori<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Una_grande_berlina_in_tutti_i_sensi\">Una grande berlina, in tutti i sensi<\/span><\/h2>\n<p>Invece di cavalcare il trend galoppante dei SUV, la SU7 sfoggia una carrozzeria da berlina di \u201ctaglia forte\u201d. Lunga quasi 5 metri (4.997 mm, a voler essere precisi), larga 1.963 mm, alta 1.455 e con un passo di 3 m tondi tondi, le dimensioni generose si traducono in un abitacolo spazioso e confortevole.<\/p>\n<p>Altrettanto degna di rilievo \u00e8 <strong>l\u2019aerodinamica, curata in maniera maniacale<\/strong>, tale da consentire un coefficiente di resistente aerodinamica (Cx) di appena 0,195. Il segreto, se cos\u00ec si pu\u00f2 chiamare, \u00e8 da ricercarsi nell\u2019ala posteriore attiva. La tavolozza cromatica conta nove tinte, affinch\u00e9 i consumatori abbiano modo di personalizzarla in base ai loro gusti.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_221947\" aria-describedby=\"caption-attachment-221947\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption aligncenter iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Arriva il primo modello della gamma Xiaomi, la berlina SU7\" class=\"iol-media__img wp-image-221947 size-full\" height=\"694\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/03\/Premiere-Xiaomi-SU7.jpg\" width=\"1217\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/03\/Premiere-Xiaomi-SU7.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/03\/Premiere-Xiaomi-SU7.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/03\/Premiere-Xiaomi-SU7.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/03\/Premiere-Xiaomi-SU7.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/03\/Premiere-Xiaomi-SU7.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/03\/Premiere-Xiaomi-SU7.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Getty Images<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-221947\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">Xiaomi svela il primo modello della sua gamma: la berlina SU7<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>Persino i detrattori dell\u2019avanzata cinese (<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche\/mossa-europa-contro-invasione-auto-elettriche-cinesi\/215911\/\">la task force UE medita il contrattacco<\/a>) converranno su un punto: la loro capacit\u00e0 nello sviluppo dei software \u00e8 impressionante. Grazie a una campagna di lungimirante, hanno maturato un know-how tecnico da far impallidire le realt\u00e0 tradizionali. Questo strapotere \u00e8 declinato sulla Xiaomi SU7 nelle tecnologie ausiliarie alla guida, meglio note con l\u2019acronimo ADAS: <strong>tra 11 telecamere, Lidar e radar<\/strong>, la macchina ha un arsenale di assoluto rispetto.<\/p>\n<p>Per la gestione dei contenuti multimediali, <strong>al centro della plancia troneggia il maxi-display da 16,1 pollici<\/strong> di diagonale, basato sul sistema operativo HyperOS di Xiaomi. Sotto lo schermo figura una fila di tasti fisici, mentre il volante vanta numerosi comandi, nonch\u00e9 due satelliti rotondi tramite cui definire le impostazioni di guida.<\/p>\n<p>Non mancano poi la strumentazione digitale, l\u2019head-up display e <strong>due monitor dedicati ai passeggeri posteriori<\/strong>. La capienza del vano bagagli \u00e8, invece, di 517 litri, a cui se ne aggiungono i 105 del vano anteriore.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"I_motori\">I motori<\/span><\/h2>\n<p>Disponibile in diverse varianti, <strong>la Xiaomi SU7 raggiunge il picco delle performance nella Max<\/strong>, mossa da un doppio motore elettrico HyperEngine V8 da 495 kW (673 CV) e 838 Nm di coppia. Da 0 a 100 km\/h scatta in soli 2,78 secondi e sul tachimetro arriva a toccare i 265 km\/h.<\/p>\n<p>In cinque minuti, la batteria da 101 kWh recupera 220 degli 800 km di autonomia complessiva in cinque minuti e 390 km in dieci. Pi\u00f9 avanti ne conosceremo anche il prezzo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"In perfetto orario, la Xiaomi svela la sua nuova berlina elettrica SU7: lunga quasi 5 metri, \u00e8 il primo modello della gamma del produttore cinese","protected":false},"author":183220841,"featured_media":221948,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891462],"tags":[420890836,420890888],"coauthors":[420891349,420891347],"class_list":{"0":"post-221946","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto-elettriche","8":"tag-auto-elettriche","9":"tag-tesla","10":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/03\/Presentazione-Xiaomi-SU7.jpeg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/221946","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220841"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=221946"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/221946\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":306837,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/221946\/revisions\/306837"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/221948"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=221946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=221946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=221946"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=221946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}