{"id":222044,"date":"2024-04-03T09:47:23","date_gmt":"2024-04-03T07:47:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=222044"},"modified":"2024-10-16T10:56:30","modified_gmt":"2024-10-16T08:56:30","slug":"auto-piu-vendute-italia-marzo-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/auto-piu-vendute-italia-marzo-2024\/222044\/","title":{"rendered":"Le auto pi\u00f9 vendute in Italia a marzo 2024"},"content":{"rendered":"<p>Il<strong> mercato dell&#8217;auto<\/strong> in <strong>Italia<\/strong> frena a marzo. Anche per colpa di un paio di giorni lavorativi in meno, le <strong>nuove macchine immatricolate<\/strong> si fermano a <strong>162.083 unit\u00e0<\/strong>, un dato inferiore rispetto alle 168.324 di un anno fa (-3,7%). Per quanto riguarda i primi tre mesi dell&#8217;anno, bisogna invece constatare una crescita del 5,7% sullo stesso periodo 2023 con 451.261 unit\u00e0 immatricolate, anche se il paragone con il periodo antecedente alla pandemia di Covid19 resta impietoso (-16,1% su gennaio-marzo 2019). Sul fronte della transizione energetica, i dati di marzo indicano le BEV ferme a quota 3,3% e le PHEV al 3,5%, sul totale mercato. Sempre troppo poco.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/auto-piu-vendute-italia-marzo-2024\/222044\/#Le_elettriche_non_crescono\" title=\"Le elettriche non crescono\">Le elettriche non crescono<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/auto-piu-vendute-italia-marzo-2024\/222044\/#La_top_10_delle_auto_piu_vendute\" title=\"La top 10 delle auto pi\u00f9 vendute\">La top 10 delle auto pi\u00f9 vendute<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_elettriche_non_crescono\">Le elettriche non crescono<\/span><\/h2>\n<p>Il mercato italiano registra ancora le difficolt\u00e0 nella crescita delle elettriche e delle plug-in. Il ritardo nello stanziamento degli incentivi ha dato una spinta negativa a tutta la filiera, come ha spiegato anche Michele Crisci, Presidente dell&#8217;UNRAE: \u201c<em>Anche i risultati di marzo delle immatricolazioni di auto BEV e PHEV, in lieve calo rispetto a febbraio le prime e in leggero rialzo le seconde, confermano come la prolungata attesa degli incentivi stia determinando una paralisi del mercato di tali motorizzazioni<\/em>\u201d, commenta\u00a0<strong>il Presidente dell\u2019UNRAE, Michele Crisci<\/strong>.<\/p>\n<p>\u201c<em><strong>\u00c8 d\u2019obbligo per noi continuare a sottolineare l\u2019importanza e l\u2019urgenza di rendere presto operativo il nuovo schema incentivi<\/strong>: considerando i tempi tecnici di tutti i prossimi passaggi della normativa ancora necessari, rischiamo di arrivare a perdere met\u00e0 dell&#8217;anno e avere un impatto degli incentivi estremamente limitato sul 2024. Da noi<\/em> <em>dopo due anni di incentivi, peraltro abbastanza timidi in termini di importi unitari, nel 2022 gli stessi sono stati in sostanza vanificati perch\u00e9 sono state escluse le aziende, vero motore della transizione energetica.\u00a0Per questo in due anni sono stati accumulati circa 600 milioni di fondi stanziati ma non spesi<\/em>\u201d, ha aggiunto Crisci.<\/p>\n<p>In compenso, fanno un balzo in avanti le motorizzazioni a <strong>benzina<\/strong> che portano la loro quota di mercato al <strong>31,4% del totale.\u00a0<\/strong>Di contraltare il diesel sprofonda di altri cinque punti, assestandosi al 15,2%, mentre il GPL rimane stabile al 7,6% nel mese di marzo, al pari dell&#8217;ininfluente metano ancorato allo 0,2%. Le<strong>\u00a0vetture ibride<\/strong>\u00a0guadagnano 4,5 punti e\u00a0<strong>salgono al 39,0%\u00a0<\/strong>di quota, al 38,3% nel cumulato (+2,5 p.p.), con un 11,0% per le full hybrid e 28,0% per le mild hybrid.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"alignnone wp-image-222354 size-full\" height=\"1217\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/04\/Virgilio-motori.jpg\" width=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/04\/Virgilio-motori.jpg?resize=694,1217 694w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/04\/Virgilio-motori.jpg?resize=171,300 171w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/04\/Virgilio-motori.jpg?resize=392,687 392w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/04\/Virgilio-motori.jpg?resize=584,1024 584w\" sizes=\"auto, (max-width: 694px) 100vw, 694px\" \/><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_top_10_delle_auto_piu_vendute\">La top 10 delle auto pi\u00f9 vendute<\/span><\/h2>\n<p>Ovviamente al primo posto non poteva mancare la pi\u00f9 amata dagli italiani, che nel mese di marzo 2024 si conferma saldamente la pi\u00f9 gettonata: la <strong><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/fiat\/fiat-panda\/\">Fiat Panda<\/a><\/strong>. Si potrebbe dire ancora per poco, perch\u00e9 la Panda che tutti conoscono presto <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/fiat-pandina-panda-piu-tecnologica-sempre\/213838\/\">diventer\u00e0 Pandina<\/a>, in attesa della nuova generazione che debutter\u00e0 nel cuore dell&#8217;estate di quest&#8217;anno. Al secondo posto un&#8217;altra vettura molto ricercata, non solo nel Belpaese ma anche in Europa, che \u00e8 la <strong>Dacia Sandero<\/strong>. Sul terzo gradino del podio si staglia la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/lancia\/lancia-ypsilon\/\">Lancia Ypsilon<\/a>, non l&#8217;ultima arrivata in edizione speciale Cassina, ma la classica citycar che dal 2011 \u00e8 una fedele compagna degli automobilisti italiani. Quarto posto per la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/citroen\/citroen-c3\/\">Citroen C3<\/a>, che riesce a far meglio del duo giapponese <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/fotonotizia\/toyota-yaris-cross-2024-prezzi-allestimenti\/212035\/\">Toyota Yaris Cross<\/a>&#8211;<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/toyota\/toyota-yaris\/\">Toyota Yaris<\/a>. Seguono <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/volkswagen\/volkswagen-t-roc\/\">Volkswagen T-Roc<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/jeep\/jeep-avenger\/\">Jeep Avenger<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/peugeot\/peugeot-208\/\">Peugeot 208<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/renault\/renault-clio\/\">Renault Clio<\/a>.<\/p>\n<p>Di seguito<strong> la classifica con le immatricolazioni<\/strong> tra parentesi:<\/p>\n<ol>\n<li>Fiat Panda (11.806)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/dacia\/dacia-sandero\/\">Dacia Sandero<\/a> (5.535)<\/li>\n<li>Lancia Ypsilon (4.845)<\/li>\n<li>Citroen C3 (4.490)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/toyota\/toyota-yaris-cross\/\">Toyota Yaris Cross<\/a> (3.849)<\/li>\n<li>Toyota Yaris (3.760)<\/li>\n<li>Volkswagen T-Roc (3.403)<\/li>\n<li>Jeep Avenger (3.265)<\/li>\n<li>Peugeot 208 (3.211)<\/li>\n<li>Renault <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/renault\/renault-clio\/\">Clio<\/a> (3.055)<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le auto pi\u00f9 vendute a marzo 2024: prima frenata dell&#8217;anno per il mercato in Italia, mentre elettriche e plug-in rimangono al palo senza gli incentivi","protected":false},"author":183220833,"featured_media":222356,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[25915],"tags":[420890797,420890838],"coauthors":[420891333,420891331],"class_list":{"0":"post-222044","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-notizie","8":"tag-auto-ibride","9":"tag-immatricolazione-auto","10":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/04\/vendite-marzo2024.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/222044","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220833"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=222044"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/222044\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":247022,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/222044\/revisions\/247022"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/222356"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=222044"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=222044"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=222044"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=222044"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}