{"id":222783,"date":"2024-04-16T11:48:21","date_gmt":"2024-04-16T09:48:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=222783"},"modified":"2024-04-16T12:05:15","modified_gmt":"2024-04-16T10:05:15","slug":"approvato-regolamento-euro-7-tutte-novita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/approvato-regolamento-euro-7-tutte-novita\/222783\/","title":{"rendered":"Approvato il regolamento Euro 7: tutte le novit\u00e0"},"content":{"rendered":"<p>Autovetture, furgoni e camion: per la prima volta, il Consiglio dell\u2019Unione Europea pubblica un regolamento sulle emissioni a cui ciascuna tipologia di veicoli toccher\u00e0 sottostare. Nella battaglia in nome dell\u2019ambiente, l\u2019industria dei motori pu\u00f2 fare parecchio, perci\u00f2 l\u2019Unione Europea pensa ad adottare misure pi\u00f9 stringenti, riassunte sotto la denominazione di <strong>Euro 7<\/strong>.<\/p>\n<p>Dopo lunghe negoziazioni, il Consiglio UE ha approvato il testo presentato alla sua attenzione, che andr\u00e0 a cambiare in modo significativo il volto della mobilit\u00e0. Il protocollo sarebbe dovuto entrare in vigore il 1\u00b0 luglio 2024, e lo stesso numero di ACEA, il Presidente del Gruppo Renault, <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/auto-euro-7-allarme-de-meo\/188157\/\">Luca De Meo, aveva espresso delle rimostranze a riguardo<\/a>. Lasciati calmare gli animi, le istituzioni sovranazionali hanno accolto parte dei suggerimenti, ma con la ferma volont\u00e0 di ridurre le emissioni di anidride carbonica nell\u2019ambiente.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/approvato-regolamento-euro-7-tutte-novita\/222783\/#Via_libera_dal_Consiglio_UE\" title=\"Via libera dal Consiglio UE\">Via libera dal Consiglio UE<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/approvato-regolamento-euro-7-tutte-novita\/222783\/#Specchio_dei_progressi_scientifici_e_tecnologici\" title=\"Specchio dei progressi scientifici e tecnologici\">Specchio dei progressi scientifici e tecnologici<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/approvato-regolamento-euro-7-tutte-novita\/222783\/#Lotta_allo_smog_di_pneumatici_e_freni\" title=\"Lotta allo smog di pneumatici e freni\">Lotta allo smog di pneumatici e freni<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/approvato-regolamento-euro-7-tutte-novita\/222783\/#La_durabilita_delle_batterie\" title=\"La durabilit\u00e0 delle batterie\">La durabilit\u00e0 delle batterie<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/approvato-regolamento-euro-7-tutte-novita\/222783\/#Lentrata_in_vigore\" title=\"L&#8217;entrata in vigore\">L&#8217;entrata in vigore<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Via_libera_dal_Consiglio_UE\">Via libera dal Consiglio UE<\/span><\/h2>\n<p><strong>Il documento fa riferimento all\u2019omologazione di motori, sistemi, componenti ed entit\u00e0 termiche indipendenti<\/strong> per quanto concerne le emissioni e la durabilit\u00e0 delle batterie. Si allinea con l\u2019obiettivo decretato dall\u2019Unione Europea di \u201cinquinamento zero\u201d entro il 2030 e supporta il Green Deal per una transizione verso un\u2019economia climaticamente sostenibile entro il 2050.<\/p>\n<p>Si pone l\u2019accento sull\u2019importanza dell\u2019innovazione e della leadership tecnologica dell\u2019UE nel comparto dei trasporti, mantenendo l\u2019accessibilit\u00e0 dei prezzi dei veicoli per cittadini e imprese. I limiti delle emissioni di ossido di azoto, monossido di carbonio, idrocarburi e particolari rimangono invariati rispetto a Euro 6.<\/p>\n<p>Tuttavia, l\u2019accordo introduce dei paletti per le <strong>particelle solide con un diametro non inferiore a 10 nm (PN10), anzich\u00e9 23 Nm come nella normativa precedente<\/strong>. Il cambiamento \u00e8 significativo poich\u00e9 le particelle di dimensioni inferiori rischiano di penetrare pi\u00f9 in profondit\u00e0 nei polmoni e nel flusso sanguigno, causando potenziali danni alla salute dell\u2019uomo.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Specchio_dei_progressi_scientifici_e_tecnologici\">Specchio dei progressi scientifici e tecnologici<\/span><\/h2>\n<p>La stretta \u00e8 stata dare allo scopo di riflettere gli ultimi progressi scientifici e tecnologici, in modo da garantire che le macchine siano ancora meno impattanti in termini di emissioni. In aggiunta, <strong>vengono disciplinati ulteriori elementi ulteriori inquinanti, come il protossido di azoto (N20)<\/strong>.<\/p>\n<p>Questo gas serra, non regolamentato dal precedente Euro 6, ha un impatto degno di nota sul riscaldamento globale, circa 298 volte superiore alla CO2 su un orizzonte temporale di 100 anni.<\/p>\n<p>Si tratta di un passo avanti nella lotta al cambiamento climatico. Bench\u00e9 le sue emissioni siano inferiori a quelle di altri inquinanti atmosferici, rimane una minaccia ambientale.\u00a0 Le attivit\u00e0 che maggiormente contribuiscono alla generazione sono le emissioni di N20 di autobus e autocarri pesanti, i principali emettitori nel comparto dei trasporti, tramite la combustione incompleta del carburante e il trattamento post-combustione dei gas di scarico.<\/p>\n<p>Le limitazioni specifiche non sono ancora state definite nel dettaglio. Tuttavia, il regolamento stabilisce che saranno definiti in una fase successiva, basandosi su ulteriori analisi e studi scientifici. La definizione richieder\u00e0 una valutazione attenta delle tecnologie disponibili per la riduzione delle missioni da parte dei veicoli pesanti. Inoltre, sar\u00e0 essenziale garantire un approccio armonizzato a livello internazionale, onde evitare di creare delle distorsioni di mercato.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lotta_allo_smog_di_pneumatici_e_freni\">Lotta allo smog di pneumatici e freni<\/span><\/h2>\n<p>Oltre alle emissioni durante la marcia, passano al vaglio due elementi cruciali: <strong>il logorio degli pneumatici e le particelle rilasciate dai fren<\/strong>i. L\u2019usura dalle gomme in marcia rilascia, infatti, nell\u2019ambiente microplastiche e particolato fine. Il nuovo protocollo stabilisce delle condizioni tassative, incentivando lo sviluppo di materiali e design pi\u00f9 resistenti all\u2019usura.<\/p>\n<p>I sistemi frenanti, durante il loro funzionamento, rilasciano polveri sottili, con effetti negativi sulla qualit\u00e0 dell\u2019aria e sulla salute respiratoria. Non era ancora accaduto che venissero sanciti dei limiti sulle particelle di freno (PM10) da parte di auto e furgoni.<\/p>\n<p>Il testo approvato sancisce che<strong> la soglia massima permessa sia di 3 mg\/km per i veicoli elettrici, 7mg\/km per la prevalenza di quelli a combustione interna<\/strong> (benzina, diesel, metano e GPL), ibride elettriche e celle a combustibile, 11 mg\/km per i grandi furgoni termici. Le disposizioni fanno riferimento alla quantit\u00e0 rilasciata durante la frenata, misurata in un ciclo di test standardizzato.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_durabilita_delle_batterie\">La durabilit\u00e0 delle batterie<\/span><\/h2>\n<p>Euro 7 arriva in ritardo rispetto alla tabella di marcia iniziale, per via dei reclami avanzati da Italia, Francia, Spagna e Repubblica Ceca, contrarie ai severi vincoli posti, perch\u00e9 potenzialmente rei di rallentare le manovre dei Costruttori nella transizione ecologica. Quando la presidentessa della Commissione, Ursula von der Leyen, non aveva ancora aperto alla <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/stop-diesel-benzina-europa-ora-ripensa\/213334\/\" rel=\"\" data-doctype=\"\">rinegoziazione del bando di veicoli a benzina e diesel<\/a>, l\u2019ingente investimento da sostenere preoccupava.<\/p>\n<p>Sono introdotte nuove direttive volte a migliorare la <strong>durabilit\u00e0 delle batterie installate nelle macchine elettriche e ibride<\/strong>, affinch\u00e9 la fiducia dei consumatori cresca verso la tecnologia e ne sia, pertanto, favorita la diffusione. Gli accumulatori dovranno conservare l\u201980% della capacit\u00e0 iniziale dopo cinque anni o 100.000 km, e del 72% dopo otto anni o 160.000 km.<\/p>\n<p>In merito, invece, ai furgoni, essa dovr\u00e0 essere del 75% dopo cinque anni o 100.000 km e del 67% dopo otto anni o 160.000 km. La maggiore durata limiter\u00e0 la necessit\u00e0 di sostituirle precocemente, riducendo l\u2019estrazione di materie prime critiche e lo smaltimento delle unit\u00e0 usate. In aggiunta, i costi di manutenzione e sostituzione saranno minori, rendendo le BEV pi\u00f9 accessibili nel lungo periodo.<\/p>\n<p><strong>L\u2019Euro 7 stringe poi la cinghia per la durata di vita di autovetture e furgoni, in termini sia di chilometraggio che di anni<\/strong>, rispettivamente di 200.000 km e 10 anni. Per garantire una maggiore trasparenza e informare meglio i consumatori, il testo introduce il <strong>\u201cpassaporto ambientale del veicolo\u201d<\/strong>.<\/p>\n<p>Il documento in questione conterr\u00e0 specifiche sulle prestazioni ambientali dei mezzi al momento dell\u2019immatricolazione, tra cui rilascio di sostanze inquinanti, emissioni di CO2, consumo di carburante e di energia elettrica, autonomia elettrica, durata della batteria. Inoltre, i consumatori riceveranno dati aggiornati su consumo di carburante, stato di funzionamento degli accumulatori, impatto ambientale e dettagli pertinenti ai sistemi e ai monitor di bordo.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lentrata_in_vigore\">L&#8217;entrata in vigore<\/span><\/h2>\n<p>Il regolamento dell\u2019Euro 7 \u00e8 da ritenersi approvato. Ora toccher\u00e0 ai presidenti del Parlamento e del Consiglio europeo firmare il testo, che sar\u00e0 pubblicato in Gazzetta ufficiale dell\u2019Ue e dopo 20 giorni entrer\u00e0 in vigore.<\/p>\n<p>Le misure andranno applicate: entro 30 mesi sulle nuove tipologie di autovetture e furgoni, compresa la relativa installazione di sistemi, componenti ed entit\u00e0 termiche indipendenti; entro 48 mesi sulle nuove tipologie di autobus, autocarri e rimorchi (annessi sistemi, componenti ed entit\u00e0 termiche indipendenti), le autovetture e i furgoni nuovi; entro 60 mesi su autobus, autocarri e rimorchi nuovi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Con l&#8217;approvazione del protocollo Euro 7, l&#8217;UE stabilisce nuove normative antinquinamento relative anche alle emissioni di freni e pneumatici","protected":false},"author":183220841,"featured_media":222786,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[25915],"tags":[420890908],"coauthors":[420891349,420891347],"class_list":{"0":"post-222783","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-notizie","8":"tag-emissioni","9":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/04\/Nuovo-regolamento-Euro-7.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/222783","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220841"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=222783"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/222783\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":222794,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/222783\/revisions\/222794"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/222786"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=222783"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=222783"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=222783"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=222783"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}