{"id":223946,"date":"2024-05-06T12:01:03","date_gmt":"2024-05-06T10:01:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=223946"},"modified":"2024-05-06T12:05:50","modified_gmt":"2024-05-06T10:05:50","slug":"invasione-auto-eletriche-cinesi-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/invasione-auto-eletriche-cinesi-europa\/223946\/","title":{"rendered":"Invasione auto elettriche cinesi: la strategia dell&#8217;Europa per arrestarla"},"content":{"rendered":"<p><strong>Per contrastare l\u2019avanzata cinese nell\u2019Europa dei motori occorrerebbe fissare dazi del 50%.<\/strong> In caso contrario, il Vecchio Continente sar\u00e0 invaso dai marchi della Repubblica del Dragone con proposte parecchio competitive nei prezzi, difficilmente eguagliabili. \u00c8 quanto scrive l\u2019autorevole <em>Financial Times<\/em>, riferendo l\u2019ultima indagine di Rhodium Group sulle sovvenzioni.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/invasione-auto-eletriche-cinesi-europa\/223946\/#Le_previsioni_di_Rhodium_Group\" title=\"Le previsioni di Rhodium Group\">Le previsioni di Rhodium Group<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/invasione-auto-eletriche-cinesi-europa\/223946\/#BYD_ambisce_alla_gloria_in_Europa\" title=\"BYD ambisce alla gloria in Europa\">BYD ambisce alla gloria in Europa<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_previsioni_di_Rhodium_Group\">Le previsioni di Rhodium Group<\/span><\/h2>\n<p><em>\u201c<strong>Ci aspettiamo<\/strong> \u2013<\/em> si legge \u2013 <strong>che la Commissione europea imponga dazi tra il 15 e il 30 per cento.<\/strong> <em>Ma anche se i dazi si collocassero nella fascia pi\u00f9 alta di questo intervallo, alcuni produttori con sede in Cina sarebbero comunque in grado di generare margini di profitto confortevoli sulle auto che esportano in Europa grazie ai sostanziali vantaggi in termini di costi di cui godono.<\/em><\/p>\n<p><em>Dazi nell\u2019ordine del 40-50% \u2013 probabilmente ancora pi\u00f9 alti per i produttori integrati verticalmente come BYD \u2013 sarebbero probabilmente necessari per rendere il mercato europeo poco attraente per gli esportatori cinesi di veicoli elettrici\u201d<\/em>.<\/p>\n<p>A supporto della tesi, il <em>Financial Times<\/em> tira in ballo la Seal U, modello della gamma BYD venduto a 20.500 euro in Cina e a 42.000 in territorio UE. <strong>Il range di profitto oscilla tra i 1.300 e i 14.300 euro,<\/strong> il che costituisce uno stimolo al rafforzamento delle attivit\u00e0 nell\u2019export. Al momento, l\u2019aliquota a carico dei produttori cinesi ammonta al 10%, ovvero a circa 2.100 euro medi per vettura.<\/p>\n<p><em>\u201cSecondo i nostri calcoli \u2013<\/em> proseguono gli specialisti di Rhodium Group <em>-, un dazio del 30% lascerebbe comunque l\u2019azienda con un premio UE del 15% (4.700 euro) in relazione ai suoi profitti in Cina, il che significa che le esportazioni verso l\u2019Europa rimarrebbero molto attraenti\u201d<\/em>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"BYD_ambisce_alla_gloria_in_Europa\">BYD ambisce alla gloria in Europa<\/span><\/h2>\n<p>Gli obiettivi perseguiti da BYD non mancano di ambizione: <strong>gi\u00e0 entro il prossimo anno confida di raggiungere una market share del 5%, da raddoppiare entro il 2030.<\/strong> Di conseguenza, punter\u00e0 parecchio sul rapporto qualit\u00e0-prezzo, in modo da attirare pure la clientela tuttora riluttante a concederle un&#8217;occasione.<\/p>\n<p><em>\u201cMolti altri modelli di veicoli elettrici cinesi godrebbero ancora di un forte premio di profitto dell\u2019UE\u201d<\/em>, segnala il report. In un paio d\u2019anni, la capacit\u00e0 di produzione annuale della compagnia cinese dovrebbe raggiungere la soglia delle <strong>6,6 milioni di BEV, oltre il doppio rispetto ai 2,9 milioni fabbricati a fine 2023<\/strong>.<\/p>\n<p>Per il completo assorbimento delle vetture, bisognerebbe pi\u00f9 che raddoppiare le immatricolazioni, difficilmente ottenibile in Cina, alla luce delle circostanze. I consumatori hanno, infatti, cominciato a perdere interesse nei confronti delle full electric, cogliendo di sorpresa gli attori del comparto.<\/p>\n<p>Di conseguenza, <strong>il primo mercato diverr\u00e0 forse l\u2019Unione Europea<\/strong>, non gli Stati Uniti, dove gli elevati dazi imposti e le restrizioni nelle omologazioni tarpano le ali.<\/p>\n<p>Solo il tempo ci sapr\u00e0 dire quali saranno le misure introdotte dall\u2019UE a protezione delle realt\u00e0 locali. Le insidie sono molteplici, anche perch\u00e9 i Costruttori tradizionali accusano un ritardo nella transizione ecologica.<\/p>\n<p>L\u2019inizio un po\u2019 titubante di colossi come Volkswagen impone un cambio netto di rotta, mentre in Cina hanno attuato una programmazione lungimirante sulle BEV, maturando un bagaglio di carattere tecnico notevole, pure nei singoli componenti, ad esempio con <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/batteria-catl-record\/223825\/\">l&#8217;innovativa batteria di CATL, in grado di recuperare 600 km di autonomia in appena 10 minuti<\/a>.<\/p>\n<p>I tecnici di Rhodium non escludono nemmeno l\u2019adozione di rimedi alternativi, tra cui <strong>un clamoroso blocco dell\u2019import cinese per ragioni di sicurezza.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L&#8217;Europa valuta delle strategie per rispondere efficacemente alla prospettata invasione di massa delle auto elettriche cinesi nel Vecchio Continente","protected":false},"author":183220841,"featured_media":223951,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[25915],"tags":[420890836],"coauthors":[420891349,420891347],"class_list":["post-223946","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-notizie","tag-auto-elettriche","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/05\/Misure-Unione-Europea-contro-elettriche-cinesi.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/223946","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220841"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=223946"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/223946\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":223955,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/223946\/revisions\/223955"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/223951"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=223946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=223946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=223946"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=223946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}