{"id":225039,"date":"2024-05-15T11:56:28","date_gmt":"2024-05-15T09:56:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=225039"},"modified":"2024-10-16T11:26:08","modified_gmt":"2024-10-16T09:26:08","slug":"modelli-auto-leapmotor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/modelli-auto-leapmotor\/225039\/","title":{"rendered":"Leapmotor, quali sono i modelli di auto che vedremo in Italia"},"content":{"rendered":"<p>La Cina \u00e8 vicina titolava il film di Marco Bellocchio del 1967, e mai come adesso lo \u00e8 davvero. <strong>Leapmotor<\/strong> fa sul serio ed \u00e8 pronta a invadere l&#8217;<strong>Europa<\/strong> e l&#8217;<strong>Italia<\/strong> con una sfilza di nuovi modelli, che aiuteranno a diffondere la mobilit\u00e0 elettrica &#8220;<em>low cost<\/em>&#8220;. Una soluzione all&#8217;apparenza democratica e che potrebbe giovare a tanti automobilisti spaventati dagli scenari futuri delle quattro ruote, e terrorizzati dai prezzi troppo onerosi delle nuove generazioni di veicoli alla spina. Leapmotor vuole inserirsi prepotentemente in quella lacuna, colmando una voragine. Le prime truppe per vincere la battaglia si chiamano <strong>T03<\/strong> e <strong>C10<\/strong>, nomi un po&#8217; freddi, ma \u00e8 la sostanza che conta. Loro andranno in avanscoperta, sperando di ottenere una medaglia al valore.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/modelli-auto-leapmotor\/225039\/#Leapmotor_e_la_missione_Europa\" title=\"Leapmotor e la missione Europa\">Leapmotor e la missione Europa<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/modelli-auto-leapmotor\/225039\/#Alla_scoperta_delle_due_Leapmotor\" title=\"Alla scoperta delle due Leapmotor\">Alla scoperta delle due Leapmotor<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/modelli-auto-leapmotor\/225039\/#I_piani_futuri\" title=\"I piani futuri\">I piani futuri<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Leapmotor_e_la_missione_Europa\">Leapmotor e la missione Europa<\/span><\/h2>\n<p>Dopo l&#8217;annuncio della<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/leapmotor-accordo-stellantis-per-vendita-auto\/224869\/\"> joint venture con Stellantis<\/a>, <strong>Leapmotor<\/strong> \u00e8 determinata a conquistare l&#8217;Europa sfruttando la rete di vendita del colosso franco-italiano. Ovviamente, il costruttore cinese non entrer\u00e0 in conflitto con 14 brand appartenenti al gruppo industriale capitanato da Tavares, ma andranno a giocare una partita differente. I modelli designati per farsi conoscere sono la <strong>T03<\/strong>, una citycar 100% elettrica, e la <strong>C10<\/strong>, un crossover sempre a zero emissioni.<\/p>\n<p>A partire da settembre, questi veicoli saranno commercializzati in: Belgio, <strong>Francia<\/strong>, Germania, Grecia, <strong>Italia<\/strong>, Paesi Bassi, Portogallo, Romania e Spagna. Sono previsti <strong>200 punti\u00a0<\/strong>vendita nel Vecchio Continente entro la fine dell\u2019anno e 500 entro la fine del 2026.\u2006 L&#8217;espansione, tuttavia, non finisce qui. Leapmotor International si estender\u00e0 entro il termine dell&#8217;anno corrente anche in Sud America (Brasile e Cile), Medio Oriente (Turchia e Israele), Africa (territori d\u2019oltremare francesi), India e Asia Pacifico (Australia, Malaysia, Nuova Zelanda e Thailandia).<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Alla_scoperta_delle_due_Leapmotor\">Alla scoperta delle due Leapmotor<\/span><\/h2>\n<p>Il biglietto da visita di Leapmotor con gli automobilisti del Vecchio Continente potrebbe soddisfare una platea esigente e ben abituata. La prima della lista, che vedremo a partire dal prossimo autunno, \u00e8 la <strong><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/leapmotor\/leapmotor-t03\/\">Leapmotor T03<\/a>,<\/strong>\u00a0una <strong>citycar\u00a0elettrica dalle dimensioni compatte, <\/strong>\u00e8<em>\u00a0<\/em><strong>lunga 362 cm<\/strong>, e dalla linea scherzosa e amichevole. Sicuramente il design di questa segmento A punta molto sull&#8217;effetto simpatia. Il veicolo \u00e8 spinto da un motore da 75 CV e possiede una ricca dotazione di sistemi alla guida. Secondo quanto riporta la casa madre la <strong>batteria \u00e8 di 36,5 kWh<\/strong> (ricaricabile anche in corrente continua) e garantisce un\u2019<strong>autonomia media di 265 km<\/strong>. Tutto quello che serve per chi fa un uso quotidiano della macchina limitato, in poche parole, il &#8220;<em>classico<\/em>&#8221; casa-lavoro.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_225049\" aria-describedby=\"caption-attachment-225049\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Leapmotor T03, la citycar\" class=\"iol-media__img wp-image-225049 size-full\" height=\"694\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/05\/leap_t03_6.jpg\" width=\"1217\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/05\/leap_t03_6.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/05\/leap_t03_6.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/05\/leap_t03_6.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/05\/leap_t03_6.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/05\/leap_t03_6.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/05\/leap_t03_6.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Ufficio Stampa Leapmotor<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-225049\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">Leapmotor T03, la citycar elettrica<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>La seconda \u00e8 invece un crossover dalle linee solide e tese, che esprime solidit\u00e0 e robustezza (lunga 473 cm), con un atteggiamento stilistico marcatamente europeo. Questo potrebbe essere il cavallo di Troia ideale di Leapmotor per penetrare con successo dentro al fortino del Vecchio Continente. La propulsione \u00e8 elettrica e la trazione posteriore \u00a0con un\u2019<strong>autonomia media dichiarata di 420 km<\/strong>. L&#8217;abitacolo, invece, sfoggia una plancia minimalista dominata da due schermi: un cruscotto digitale di 10,25\u201d e un display \u201ctouch\u201d centrale di 14,6\u201d.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"I_piani_futuri\">I piani futuri<\/span><\/h2>\n<p>Per il momento queste auto continueranno a essere prodotte in Cina, ma se ci sar\u00e0 l&#8217;esigenza troveranno asilo anche in Europa, come assicura il <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/stellantis-quanto-guadagna-ceo-tavares\/213701\/\">CEO di Stellantis Tavares<\/a>. Inoltre, nei prossimi anni, la<strong> gamma Leapmotor si allargher\u00e0<\/strong> con\u00a0<strong>altri quattro modelli<\/strong>: nel 2025 debutter\u00e0 una suv compatta, nel 2026 sar\u00e0 la volta di una berlina media mentre nel 2027 esordiranno un\u2019utilitaria e una piccola crossover. Il futuro sembra gi\u00e0 tracciato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Leapmotor \u00e8 pronta a conquistare l&#8217;Europa con i suoi veicoli elettrici, i primi due si chiamano T03 e C10, che vedremo sulle nostre strade in autunno","protected":false},"author":183220833,"featured_media":225048,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420889857],"tags":[420890836,420891503],"coauthors":[420891333,420891331],"class_list":{"0":"post-225039","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto","8":"tag-auto-elettriche","9":"tag-leapmotor","10":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/05\/leap_c10_43.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/225039","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220833"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=225039"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/225039\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":247304,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/225039\/revisions\/247304"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/225048"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=225039"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=225039"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=225039"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=225039"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}