{"id":225977,"date":"2024-05-24T12:50:11","date_gmt":"2024-05-24T10:50:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=225977"},"modified":"2024-05-24T12:50:11","modified_gmt":"2024-05-24T10:50:11","slug":"motorini-anni-80-modelli-indimenticabili","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/motorini-anni-80-modelli-indimenticabili\/225977\/","title":{"rendered":"Motorini anni 80: i modelli indimenticabili e pi\u00f9 amati"},"content":{"rendered":"<p>Erano anni spensierati, forse eccessivi, ma senza dubbio meno complessi di quelli attuali. E vengono ancora oggi rimpianti. Stiamo parlando degli anni 80, un&#8217;epoca in cui non era lo smartphone top di gamma l&#8217;oggetto del desiderio, ma il motorino. Avere un mezzo a due ruote, infatti, dava accesso alla tanto agognata indipendenza e consentiva, soprattutto a chi non aveva ancora l&#8217;et\u00e0 minima per prendere la patente, di potersi muovere senza dover chiedere ai propri genitori di essere accompagnato. I<strong> motorini anni 80<\/strong> hanno rappresentato un&#8217;intera generazione e oggi sono diventati oggetti di culto entrati, in alcuni casi, nel mirino dei collezionisti. Scopriamo i modelli pi\u00f9 iconici.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/motorini-anni-80-modelli-indimenticabili\/225977\/#Si_Piaggio_loggetto_del_desiderio\" title=\"S\u00ec Piaggio: l&#8217;oggetto del desiderio\">S\u00ec Piaggio: l&#8217;oggetto del desiderio<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/motorini-anni-80-modelli-indimenticabili\/225977\/#Fifty_Malaguti_anima_sportiva_cuore_italiano\" title=\"Fifty Malaguti: anima sportiva, cuore italiano\">Fifty Malaguti: anima sportiva, cuore italiano<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Si_Piaggio_loggetto_del_desiderio\">S\u00ec Piaggio: l&#8217;oggetto del desiderio<\/span><\/h2>\n<p>Chi negli anni 80 \u00e8 stato un adolescente lo ricorder\u00e0 con piacere e un pizzico di nostalgia. Stiamo parlando del <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/la-storia-del-si-piaggio-il-motorino-evoluzione-del-ciao\/83992\/\">S\u00ec Piaggio, l&#8217;evoluzione del Ciao<\/a>, il motorino diventato di tendenza che ha consentito a migliaia di ragazzi e ragazze di avere accesso a un primo assaggio di libert\u00e0. La carriera del S\u00ec Piaggio \u00e8 stata lunghissima, ben 21 anni in produzione, e questo piccolo record lo ha reso uno dei <strong>motorini anni 80 pi\u00f9 iconici<\/strong>. Entrato in produzione nel 1978 e uscito definitivamente di scena nel 2001, il S\u00ec Piaggio si caratterizzava per un disegno semplice ma al contempo pi\u00f9 contemporaneo rispetto al pari marca Ciao dove il look generale sembrava ancora troppo legato agli anni 70.<\/p>\n<p>Il faro tondo frontale, il telaio dalle linee pi\u00f9 morbide, la sella XXL e i cerchi a 4 razze sono stati quei tocchi che hanno consentito al S\u00ec di diventare immediatamente <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/vespa-140anni-piaggio\/222708\/\">l&#8217;oggetto del desiderio per pi\u00f9 generazioni.<\/a><strong> Il S\u00ec Piaggio \u00e8 stato prodotto in tre serie.<\/strong> Se il design \u00e8 rimasto pressoch\u00e9 invariato nel corso degli anni, a cambiare \u00e8 stata la parte meccanica con l&#8217;introduzione dell&#8217;accensione elettronica di serie per la versione entrata in produzione nel 1987 e l&#8217;adozione della marmitta catalizzata per la versione del 1992. Il S\u00ec Piaggio \u00e8 oggi uno dei motorini anni 80 che sta iniziando ad entrare nel mirino dei collezionisti, specie nelle versioni pi\u00f9 rare come la Miami, caratterizzata dalla caratteristica colorizzazione azzurra e da sticker dedicati.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fifty_Malaguti_anima_sportiva_cuore_italiano\">Fifty Malaguti: anima sportiva, cuore italiano<\/span><\/h2>\n<p>Se tra i motorini anni 80 i modelli marchiati Piaggio la facevano da padrone sul mercato, chi voleva una alternativa meno &#8220;mainstream&#8221; aveva la possibilit\u00e0 di rivolgere le proprie attenzioni a un modello sempre realizzato in Italia e caratterizzato da un&#8217;indole sportiva. Stiamo parlando del <strong>Fifty Malaguti, il cinquantino dal look sfrontato<\/strong> diventato immediatamente l&#8217;oggetto del desiderio per tutti quegli adolescenti attratti dalla velocit\u00e0 e col pallino delle elaborazioni. Realizzato dalla Casa con sede a San Lazzaro di Savena, e prodotto dal fino al 1997, si distingueva da tutti i modelli concorrenti per via di uno stile decisamente sportivo che lo rendeva unico sul mercato.<\/p>\n<p>Il telaio, infatti, non si presentava totalmente a vista ma offriva una chicca unica. Alla base dello stesso, infatti, era presente una carenatura posta a protezione della parte anteriore a motore. Questa aveva una forma appuntita che nelle intenzioni dei designer avrebbe dovuto regalare uno stile pi\u00f9 aggressivo al Fifty. Altro elemento unico era <strong>l&#8217;imponente tubo di scarico laterale<\/strong>. Questo, pi\u00f9 che incrementare le prestazioni aveva la funzione di incattivire ulteriormente l&#8217;immagine generale del Fifty Malaguti.<\/p>\n<p>Ci avrebbero pensato poi i proprietari, e i loro elaboratori, a modificare lo scarico per adottarne uno pi\u00f9 rumoroso ed in grado di regalare al &#8220;tubone&#8221; qualche prezioso cavallo in pi\u00f9. Per far capire quanto sia stato iconico il Fifty Malaguti basta cercare &#8220;Sabato&#8221; l&#8217;album di Jovanotti uscito a fine 2014 con in copertina proprio il mitico motorino anni 80.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"I motorini anni 80 hanno rappresentato una generazione ed hanno consentito a milioni di ragazzi di assaporare la libert\u00e0 per la prima volta","protected":false},"author":183220656,"featured_media":225989,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420889858],"tags":[420890843],"coauthors":[420891085,420891339],"class_list":["post-225977","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-moto","tag-piaggio","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/05\/Piaggio-Ciao.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/225977","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220656"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=225977"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/225977\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":265355,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/225977\/revisions\/265355"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/225989"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=225977"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=225977"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=225977"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=225977"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}