{"id":226048,"date":"2024-05-24T19:16:18","date_gmt":"2024-05-24T17:16:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=226048"},"modified":"2024-05-24T19:17:28","modified_gmt":"2024-05-24T17:17:28","slug":"f1-gp-monaco-2024-prove-libere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/f1-gp-monaco-2024-prove-libere\/226048\/","title":{"rendered":"F1, GP Monaco FP2: Ferrari vola nelle stradine del Principato"},"content":{"rendered":"

Ferrari\u00a0<\/strong>ha iniziato alla grande il\u00a0weekend\u00a0<\/em>monegasco. Lo ha fatto grazie ad una messa a punto di base, studiata in settimana al simulatore\u00a0driver-in-the-loop<\/em>, in grado di fornire riscontri effettivi. Aspetto che ha fatto presenza sin dalla prima tornata, dove entrambe le\u00a0SF-24 EVO<\/strong>\u00a0<\/a>hanno prodotto un\u00a0handling\u00a0<\/em>davvero buono. Il percorso cittadino di\u00a0Monte Carlo\u00a0<\/strong>\u00e8 ricco di insidie. Ogni piccola sbavatura pu\u00f2 compromettere la sessione, senza contare i diversi\u00a0bump\u00a0<\/em>disseminati nell\u2019arco della tornata. Ciononostante abbiamo assistito ad una rossa \u201ccomfortable\u201d, in grado di muoversi agilmente nel tracciato monegasco. A differenza della\u00a0Red Bull<\/strong>, la migrazione del\u00a0balance\u00a0<\/em>al posteriore non ha messo in crisi l\u2019avantreno.<\/p>\n

La\u00a0RB20<\/strong>, infatti, ancora una volta ha mostrato qualche problema nel mettere in temperatura l\u2019avantreno, fenomeno che al momento non si \u00e8 palesato sulla\u00a0SF-24 EVO<\/strong>. Nella prima sgambata in pista le due vetture modenesi hanno provato la mescola\u00a0Hard\u00a0<\/strong>effettuando uno\u00a0stint\u00a0<\/em>lungo, senza alzare il piede. Il motivo \u00e8 semplice:\u00a0validare il\u00a0set-up<\/em>\u00a0con la gomma pi\u00f9 dura<\/strong>. Operazione come detto centrata appieno. Volante senza correzioni sino al termine del\u00a0run<\/em>, dove il leggero sovrasterzo in uscita che si \u00e8 presentato \u00e8 stato corretto tramite le regolazioni inerenti al differenziale. Nel secondo\u00a0run\u00a0<\/em>la\u00a0Ferrari\u00a0<\/strong>ha testato la\u00a0Medium\u00a0<\/strong>ottenendo le medesime buone sensazioni. I\u00a0feedback\u00a0<\/em>dei piloti in tal senso confermano quanto detto.<\/p>\n

Nessun ritocco al carico installato all\u2019avantreno che ribadisce la bont\u00e0 del\u00a0balance<\/em>. Interessante la prova comparativa sull\u2019avantreno tra le due\u00a0SF-24 EVO<\/strong>\u00a0che montavano due configurazioni differenti per quanto concerne l\u2019ultimo\u00a0foil\u00a0<\/em>dell\u2019ala anteriore, pi\u00f9 carico per\u00a0Carlos<\/strong>, per capire come reagiva la vettura. Informazioni che verranno studiate al termine delle\u00a0Fp2\u00a0<\/strong>per scegliere la specifica pi\u00f9 adatta. Per il resto vale la pena menzionare l\u2019impostazione sul sistema ibrido, dove i due moto generatori,\u00a0MGU-K<\/strong>\u00a0(energia cinetica) e\u00a0MGU-H<\/strong>\u00a0(entalpia gas di scarico), sono stati \u201csettati\u201d in maniera particolare. Elemento utile per fornire una diversa erogazione dell\u2019energia recuperata che potesse favorire le fasi di trazione, fondamentale buono per la rossa ma non ottimale come quello della\u00a0Red Bull RB20<\/strong>.<\/p>\n

F1, GP Monaco Fp2: Leclerc al top, Sainz soffre<\/h2>\n

Per quanto concerne la seconda sessione di prove libere le cose non sono cambiate, anche se\u00a0Sainz\u00a0<\/strong>ha sofferto un\u00a0feeling\u00a0<\/em>imperfetto. Lo spagnolo si \u00e8 ben comportato con le gomme medie, ricalcando il rendimento delle\u00a0Fp1<\/strong>. Ottimo\u00a0balance<\/em>\u00a0della vettura che gli ha concesso un guidabilit\u00e0 pulita e confortevole. Una volta montato il\u00a0set\u00a0<\/em>di pneumatici\u00a0Soft<\/strong>, per\u00f2, il madrile\u00f1o ha sofferto non poco. Curioso, in quanto la mescola\u00a0Pirelli\u00a0<\/strong>a banda rossa offre un\u2019aderenza senza dubbio superiore.\u00a0Carlos\u00a0<\/strong><\/a>ha perso la monoposto nella seconda\u00a0chicane\u00a0<\/em>delle piscine e per un soffio non \u00e8 andato a sbattere contro le barriere grazie ad un controsterzo provvidenziale per controllare la sua\u00a0SF-24 EVO<\/strong>.<\/p>\n

Per tale ragione ha richiesto e ottenuto un cambio di\u00a0set-up<\/em>\u00a0sull\u2019avantreno. Due punti di carico in pi\u00f9 per trovare quel\u00a0feeling\u00a0<\/em>necessario e spingere sull\u2019acceleratore, scevro dalla paura. In un primo momento la modifica pareva quasi aver peggiorato le cose ma, in maniera progressiva, lavorando sulla testa, l\u2019iberico ha finalmente messo a posto la sua guida. A livello psicologico non \u00e8 mai facile trovare la quadra a\u00a0Monaco<\/strong>, specie se le cose non funzionano alla prima. Esatto contrario per il compagno di garage,\u00a0Charles Leclerc<\/strong>, apparso davvero scatenato tra le stradine \u201cdi casa\u201d. Il monegasco ha sciorinato un\u2019aggressivit\u00e0 tipica, lontana da qualsiasi timore.<\/p>\n

Anche nel suo caso non \u00e8 stato tutto perfetto. Sia con le\u00a0Medium\u00a0<\/strong>che \u201ccalzando\u201d le\u00a0Soft<\/strong>, di fatti, la numero 16 si \u00e8 scomposta in un paio di occasioni. Tuttavia\u00a0Charles\u00a0<\/strong>ha perseverato, ottenendo il miglior riscontro cronometrico della sessione.\u00a0Best lap\u00a0<\/em>che per\u00f2 \u00e8 stato disturbato dal traffico. Il ferrarista, con i\u00a0compound\u00a0<\/em>pi\u00f9 morbidi del lotto, sebbene abbia fatto registrare il crono pi\u00f9 rapido non \u00e8 stato in grado di compiere una prestazione pulita. Elemento che lo ha fatto \u201carrabbiare\u201d non poco, con tanto di sfogo in radio e relativa richiesta al muretto di avere una migliore\u00a0track position<\/em>. La numero 16, inoltre, ha commesso una sbavatura nel tentativo pi\u00f9 veloce.<\/p>\n

\"Charles<\/div>Ferrari Media Center<\/b><\/small>
Charles Leclerc (Scuderia Ferrari) affronta il Fairmont alla guida della SF-24 – Fp2 – GP Monaco 2024<\/figcaption><\/figure><\/div>\n

Ci riferiamo a curva 10, dove la\u00a0SF-24 EVO<\/strong>\u00a0non \u00e8 riuscita a performare al massimo delle possibilit\u00e0, tanto che in questo punto del tracciato \u00e8 stata pi\u00f9 rapida con le\u00a0Pirelli\u00a0<\/strong>a banda\u00a0gialla<\/strong>. In linea generale non possiamo dire che\u00a0Leclerc\u00a0<\/strong>sia scontento, in quanto la sua abilit\u00e0 al voltante sommata alla competitivit\u00e0 della sua\u00a0Ferrari\u00a0<\/strong>hanno comunque stampato un bel sorriso sul volto dell\u2019ex pilota\u00a0Alfa Romeo<\/strong>. La raccolta dati del\u00a0team\u00a0<\/em>di\u00a0Maranello\u00a0<\/strong>ha previsto una simulazione passo gara, verso la fine della sessione. Ci riferiamo alle 8 tornate con alto quantitativo di carburante a bordo messe assieme dai ferraristi. Il test\u00a0high fuel\u00a0<\/em>\u00e8 sempre utile, in questo caso per ambedue le\u00a0SF-24 EVO<\/strong>\u00a0sulle medie, anche se il ritmo della corsa non viene massimizzato con l\u2019assetto a\u00a0Monaco<\/strong>.<\/p>\n

Durante la nottata, il\u00a0team\u00a0<\/em>Ferrari\u00a0<\/strong>\u00e8 pronto a realizzare un lavoro\u00a0extra\u00a0<\/em>al simulatore per fornire ulteriori accorgimenti. Il\u00a0fine tuning\u00a0<\/em>nella giornata di domani sar\u00e0 fondamentale per sbloccare ulteriore prestazione quando, nelle\u00a0Fp3<\/strong>, tutte le scuderie si concentreranno principalmente sul giro\u00a0push<\/em>. Nota positiva la gestione delle mescole, almeno per\u00a0Charles<\/strong>. La rossa non ha mostrato alcun problema relativo \u201call\u2019accessione\u201d dei\u00a0compound<\/em>, cos\u00ec come al mantenimento della corretta temperatura di esercizio. Aspetto fondamentale per accedere alla massima aderenza dello pneumatico. Primo giorno di prove andato in cantiere con sensazioni molto positive che possono corroborare l\u2019anelito monegasco del\u00a0team\u00a0<\/em>italiano:\u00a0prendersi la\u00a0pole\u00a0<\/em>e di conseguenza trionfare la domenica in gara<\/strong><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La storica scuderia italiana si presenta al top a Montecarlo. Ferrari super bilanciata e competitiva","protected":false},"author":183220864,"featured_media":226052,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420891318],"tags":[420890863],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":["post-226048","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-motor-sport","tag-ferrari","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/05\/Charles-Leclerc-Ferrari.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226048","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=226048"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226048\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":226057,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226048\/revisions\/226057"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/226052"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=226048"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=226048"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=226048"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=226048"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}